Список незащищенных крейсеров Германии - List of unprotected cruisers of Germany

Литография 1902 г. SMSGefion

В 1880-х и 1890-х годах Германия построила девять незащищенные крейсеры через три классы. Эти корабли оказались переходными проектами, и опыт, накопленный с ними и рядом авизо помог произвести первые легкие крейсеры ВМФ Германии.[1] Незащищенные круизеры, в основном предназначенные для эксплуатации в Колониальная империя Германии, требовала большой выносливости и относительно большой огневой мощи. Первые корабли этого типа, два Schwalbeкрейсера класса, были приобретены в попытке модернизировать устаревшие крейсерские силы, которые в основном полагались на старые паруса. фрегаты.[2] Новые корабли были в основном паровыми, но сохранили вспомогательные парусные установки. Второй дизайн, Bussard учебный класс, был больше, чем Schwalbe класс и смонтировал новее, скорострельное оружие, но в остальном был похож по возможностям.[3] SMSGefion, последний крейсер этого типа, представлял собой попытку объединить требования для колониального крейсера с требованиями для разведчика флота в результате хронически маленького военно-морского бюджета Германии; конструкция была неудовлетворительной, и вместо того, чтобы продолжать строительство незащищенных крейсеров, немецкие военно-морские конструкторы начали работу над Газель учебный класс, первый современный легкий крейсер ВМФ Германии.[4]

Все девять крейсеров активно обслуживали немецкие колонии и иностранные интересы, особенно в Африке, Азии и Тихоокеанском регионе. Они участвовали в подавлении многочисленных восстаний, в том числе Восстание Абушири в Германская Восточная Африка в 1889–90 гг. Боксерское восстание в Китае в 1900–01 гг., а Восстание Сокеса в Каролинские острова в 1911 году. Большинство кораблей было отозвано в Германию и списано к началу 1910-х годов, их заменили более новые легкие крейсеры. Bussard и Falke были списаны в 1912 году, но остальные продолжили играть второстепенные роли. Из оставшихся семи кораблей только Корморан и Гейер оставался за границей в начале Первая Мировая Война в августе 1914 г. Корморан был размещен в Циндао, но ее двигатели были изношены, поэтому ее затопили, чтобы предотвратить ее поимку. Гейер некоторое время действовал против британского судоходства в Тихом океане, пока не закончился запас угля. Она вложила в Гавайи, где она была интернирована ВМС США. После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, она была захвачена и передана на американскую службу как военный корабль США. Schurz, хотя в июне 1918 года она была случайно потоплена при столкновении. Seeadler, используется как шахтное хранилище громадина в Вильгельмсхафен во время войны разрушен случайным взрывом в 1917 году. Кондор, Schwalbe, Спербер, и Gefion использовались во множестве второстепенных ролей во время войны, в том числе как плавучие бараки, учебные крейсеры, и целевые корабли. Первые три корабля были сданы на металлолом в начале 1920-х годов, а Gefion кратко использовался как грузовое судно, прежде чем он тоже был отправлен на слом в 1923 году.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке[а]
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДаты начала и завершения работы над кораблем и его конечной судьбой.
ПоложилДата киль начали собирать
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Schwalbe учебный класс

Schwalbe в Канал кайзера Вильгельма
Основная статья: Крейсер типа Schwalbe

Первые незащищенные крейсера Германии Kaiserliche Marine (Императорский флот), Schwalbeкрейсера класса, были спроектированы в 1886 году, чтобы заменить разношерстную коллекцию старых парусных судов, которыми тогда располагала Германия. Они предназначались для полиции недавно приобретенных Германией колониальная империя. Лео фон Каприви, затем начальник Kaiserliche Marineтребовали крейсеров, которые имели дальность действия за границей, но также обладали достаточной боевой мощью, чтобы быть полезными во время войны; старые парусные корабли были настолько плохо вооружены, что были неэффективны в качестве боевых кораблей.[6] Schwalbe и Спербер поэтому были вооружены основной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий.[7]

Оба корабля большую часть своей карьеры служили за границей, в основном в африканских колониях Германии и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Их срок службы, как правило, протекал без происшествий, если не считать обычной рутины колониальной полиции. Их обоих отправили в Германская Восточная Африка чтобы помочь подавить Восстание Абушири в 1889–90,[8] и Schwalbe присоединился к Альянс восьми наций против Боксерское восстание в Китае в 1900 году.[9] Оба корабля были списаны к 1911 году и впоследствии использовались для второстепенных ролей: Schwalbe как учебный корабль и Спербер как целевой корабль. После Первая Мировая Война К 1922 году оба судна были проданы и разобраны на металлолом.[10]

Резюме Schwalbe учебный класс
КорабльВооружениеСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Schwalbe8 × 10,5 см K L / 35 пушки[11]1359 т (1338 длинных тонн; 1498 коротких тонн)[11]2 × 2-цилиндровый двойное расширение Паровые двигатели, 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)[11]Апрель 1886 г.[8]8 мая 1888 г.[8]Списан, 1922 г.[10]
СперберСентябрь 1887 г.[12]2 апреля 1889 г.[12]Списан, 1922 г.[10]

Bussard учебный класс

Bussard в Дар-эс-Салам
Основная статья: Крейсер типа Bussard

В Kaiserliche Marine разработал Bussard класс в 1888 году как улучшенная версия Schwalbe учебный класс; как и их предшественники, Bussards были предназначены исключительно для колониального долга. Они были больше и быстрее, с сопоставимым радиусом плавания и таким же количеством и калибром орудий, хотя все, кроме первого корабля, были оснащены новыми скорострельный модели. В Bussard Класс также был последним крейсером конструкции, включавшей парусную установку в ВМФ Германии.[13][14]

Все пять кораблей активно служили в колониальных владениях Германии в Африке, Азии и Тихом океане. Seeadler участвовал в подавлении боксерского восстания в 1900 году,[15] Falke участвовал в Венесуэльский кризис 1902–03 гг.,[16] и Кондор и Корморан помог победить Восстание Сокеса в Каролинские острова в 1911 г.[17] Bussard и Falke были списаны в 1912 г., а Seeadler и Кондор вернулся в Германию в 1914 году для вывода из эксплуатации. Корморан и Гейер оставался в Тихом океане с началом Первой мировой войны; двигатели первого были изношены, и он был затоплен Циндао.[18] Гейер ненадолго атаковал британские корабли в Тихом океане, но Гавайи после выработки топлива. Она была интернирована, схвачена ВМС США в 1917 году и введен в эксплуатацию как USS Schurz; она недолгое время служила в ВМС США, прежде чем была случайно потоплена и потоплена грузовым судном в июне 1918 года.[19] Тем временем, Seeadler разрушен случайным взрывом в 1917 году. Кондор был единственным представителем класса, пережившим войну; она была разобрана на металлолом в 1921 году.[18]

Резюме Bussard учебный класс
КорабльВооружениеСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Bussard8 × 10,5 cm K L / 35 орудий[20]1868 т (1838 длинных тонн; 2059 коротких тонн)[20]2 × 2-цилиндровые паровые двигатели двойного расширения, 15,5 кН (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)[20]1888[20]7 октября 1890 г.[20]На слом, 1913 год[20]
Falke8 × 10,5 см SK L / 35 пушки[20]1890[18]14 сентября 1891 г.[18]На слом, 1913 год[18]
Seeadler1890[18]17 августа 1892 г.[18]Разрушен, 19 апреля 1917 г.[18]
Кондор1891[18]9 декабря 1892 г.[18]Списан, 1921 г.[18]
Корморан1890[18]25 июля 1893 г.[18]Затоплен, 28 сентября 1914 г.[18]
Гейер1893[18]24 октября 1895 г.[18]Захвачен 6 апреля 1917 г., затоплен 21 июня 1918 г.[18]

Gefion

Gefion где-то до 1904 года
Основная статья: СМС Gefion

Gefion был последним незащищенным крейсером, построенным для Kaiserliche Marine; на самом деле она была уменьшенной версией современного защищенные крейсеры подобно Kaiserin Augusta.[21] Конструкторы попытались построить гибридное судно, которое могло бы служить разведчиком флота и заграничным крейсером, в основном из-за меньшего военно-морского бюджета, что ограничивало возможность военно-морского флота приобретать корабли, оптимизированные для каждой роли. Полученный дизайн оказался неудовлетворительным, так как требования к ролям были противоречивыми. Например, мощные двигатели, необходимые для высоких скоростей, необходимых для разведчика флота, также очень требовали угля, что уменьшало выносливость корабля; Однако большой радиус плавания был обязательным для кораблей, предназначенных для охраны обширной колониальной империи Германии.[22]

Строительство корабля было продлено из-за проблем с вентиляцией, обнаруженных во время ходовые испытания, что потребовало длительных доработок. Первые два с половиной года она провела в Германии, а в конце 1897 года ее направили в восточноазиатскую эскадрилью. Она участвовала во время боксерского восстания и принимала участие в боевых действиях. Битва за форты Таку в 1900 г. Gefion вернулась в Германию в конце 1901 года, где была модернизирована и затем оставлена ​​в резерве. Она должна была быть повторно введена в строй после начала Первой мировой войны, но нехватка персонала помешала ей вернуться на действительную службу. Вместо этого она использовалась как казарменный корабль. После войны ее переоборудовали в грузовое судно и переименовали. Адольф Зоммерфельд, хотя переделка не имела особого успеха, и в 1923 году она была списана.[23]

Резюме Gefion учебный класс
КорабльВооружениеСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Gefion10 × 10,5 cm SK L / 35 орудия[18]4275 т (4207 длинных тонн; 4712 коротких тонн)[18]2 × 3-цилиндровый двигатели тройного расширения, 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)[18]1892[24]5 июня 1895 г.[24]Переоборудован в грузовой, 1920 г., списан в 1923 г.[24]

Примечания

Сноски

  1. ^ Историк Эрих Грёнер заявляет, что полная загрузка была определена как «водоизмещение типа [равно] плюс мазут с полной нагрузкой, дизельное топливо, уголь, резервная питательная вода для котлов, авиационное топливо и специальное оборудование».[5]

Цитаты

  1. ^ Гардинер, стр. 249
  2. ^ Sondhaus, стр. 166
  3. ^ Грёнер, стр. 93–97.
  4. ^ Грёнер, стр. 98–100.
  5. ^ Грёнер, стр. ix
  6. ^ Sondhaus, стр. 166–167.
  7. ^ Грёнер, стр. 93
  8. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, стр. 145
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, стр. 147
  10. ^ а б c Грёнер, стр. 94
  11. ^ а б c Грёнер, стр. 93–94.
  12. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, стр. 178
  13. ^ Грёнер, стр. 93–99.
  14. ^ Гардинер, стр. 253
  15. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, стр. 154
  16. ^ Марли, стр. 924–925.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, стр. 191
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Грёнер, стр. 98
  19. ^ "Шурц". Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинал 14 марта 2004 г.. Получено 5 мая 2012.
  20. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, стр. 97
  21. ^ Гардинер, стр. 249, 254
  22. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3, стр. 194
  23. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 3. С. 194–196.
  24. ^ а б c Грёнер, стр. 99

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [Немецкие военные корабли. Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 г. по настоящее время. (10 томов)] (на немецком). 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [Немецкие военные корабли. Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 г. по настоящее время. (10 томов)] (на немецком). 3. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [Немецкие военные корабли. Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 г. по настоящее время. (10 томов)] (на немецком). 7. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Марли, Дэвид (2008). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в западном полушарии с 1492 года по настоящее время. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  978-1-59884-100-8.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.