Список Йоркширских железных дорог - List of Yorkshire railways

Карта происхождения железных дорог Йоркшира.

Это список Йоркшир Железнодорожные пути. Большинство из них было поглощено более крупными железнодорожными компаниями, которые закончились двумя из составляющих Большая четверка (Лондон Мидленд Шотландский & Лондон и Северо-Восточная железная дорога )[1] действующий в Йоркшир и Хамбер площадь. Эти компании были созданы в рамках Закон о железных дорогах 1921 года[2] Закон вступил в силу 1 января 1923 года.[3] Большая четверка просуществовала 25 лет, прежде чем была национализирована 1 января 1948 года.[4] под Закон о транспорте 1947 года.[5]

Некоторые линии избежали национализации, например, Легкая железная дорога Derwent Valley[6] и Миддлтон железная дорога в Лидс. Использование последней линии в качестве угольной железной дороги для Национальный совет угля было достаточно, чтобы он не стал частью Британская железная дорога сеть.

В результате приватизации в 1994 году право собственности на железную дорогу перешло от British Rail к Railtrack а затем на Network Rail.

Пока все эти железные дороги находятся в Йоркшир и Хамбер, у большинства крупных компаний были проблемы, которые выходили далеко за рамки этого списка (Midland Railway, Great Central Railway, LNER и т. д.) в других регионах.

Железные дороги стандартной колеи

Название железной дорогиДата открытияДата перехода в другую компаниюДата закрытияПримечания
Брэдфорд, Уэйкфилд и Лидс Железнодорожный1858[7]1865См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога была переименована в Западный Йоркшир в 1863 году.[8] а в 1865 году была объединена в Великую Северную железную дорогу. Этот участок линии все еще открыт, обеспечивая обслуживание между Лидсом и Уэйкфилдом Вестгейтом на ветке Лидса главной линии Восточного побережья.
Кливленд Железнодорожный1861[9]1865[10]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога шла от Норманби до Лофтуса. В 1865 г. была объединена с СВР, большая часть железной дороги была закрыта, а короткий участок теперь обслуживает грузовые поезда в Скиннингроув и рудник Боулби.
Дорн-Вэлли, железная дорога1902–1909
[примечание 1][11]		1922[11]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыХотя долина Дирн управлялась Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой, она оставалась независимой до 1922 года, когда она и L&Y были объединены в Лондонскую и Северо-Западную железные дороги.[12]
Легкая железная дорога Derwent Valley1913[13][заметка 2]1981[14][заметка 3][15]Независимый за все время своего существования DVLR никогда не группировался и не национализировался. После того, как British Rail закрыла Железная дорога Селби в Дриффилд, линия закрывалась поэтапно[16] до окончательного закрытия в 1981 г.

DVLR существует как небольшое предприятие в Мертоне как часть Музея земледелия Йоркшира.[17]

Easingwold Железная дорога27 июля 1891 г.[18]27 декабря 1957 г.Эта линия была построена и построена по заказу местных предприятий. Он никогда не был сгруппирован или объединен в British Rail и оставался независимым на протяжении всего своего существования. Пассажирские перевозки прекратились 29 ноября 1948 года, а грузовые перевозки окончательно прекратились в декабре 1957 года.[19]
Узел Восточного и Западного Йоркшира1848[20]1852[21]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога, построенная от ответвления от железной дороги Лидс и Тирск в Харрогейте, которая проходит через Knaresborough и в Йорк. В 1852 году эта линия была поглощена железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда, и сегодня она работает до сих пор как линия Харрогейт-Йорк.
Elsecar Heritage Railway1994[22]Все еще открытОткрыт в 1994 году на бывшей железнодорожной линии Южного Йоркшира, которая до 1984 года оставалась открытой компанией British Rail для обслуживания Кортонвудской шахты.[23]
Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства1979Все еще открытОткрыт в 1981 году вдоль бывшей железной дороги Мидленд, которая когда-то проходила от Скиптона до Илкли.
Железная дорога канализационных сооружений Эсхолта1920-е годы[24]1977[25]Станция канализации стандартной колеи на железной дороге в Эсхолте, Брэдфорд. Расположенные в треугольнике между линиями Airedale и Wharfedale, его двигатели были необычны тем, что были переоборудованы для работы на шерстяной смазке, вымытой из сточных вод шерстяной промышленности Bradford.[26]
Великая Северная железная дорога1850[27]1923[28]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыАкт об утверждении Великого Севера был принят в 1846 году.[29] За исключением прямого маршрута из Лидса в Брэдфорд через Стэннингли (и некоторых линий связи), все связанные отделения GNR в Йоркшире были закрыты.[30] Северный конец ECML от Селби был закрыт BR в 1983 году, когда они открыли свою линию Selby Diversion.[31]
Великий север Англии1841[32]Все еще открытЕго главная линия, открытая в 1841 году, теперь является участком линии между Йорком и Дарлингтоном на главной линии Восточного побережья. В 1846 г. был объединен с железной дорогой Ньюкасла и Дарлингтона.[33]
Guiseley, Yeadon & Rawdon Railway1894[34]19231964[35]Линия от Rawdon Junction на линии Wharfedale в Guisley до Yeadon. Название перекрестка предполагает, что конечной целью был Родон. Линия была передана Мидлендской железной дороге в 1893 году, за год до ее открытия. У него никогда не было регулярного расписания. Линия была объединена с LMS в 1923 году, BR в 1948 году и полностью закрыта в 1964 году.[36]
Халл и Барнсли1885[37]1922Компания Hull & Barnsley была поглощена NER в 1922 году. Затем NER была сгруппирована в LNER в 1923 году, примерно девять месяцев спустя. Вся железная дорога закрыта, за исключением небольшого участка в Корпус зона с доками и еще одна небольшая восстановленная секция, позволяющая грузовым поездам обслуживать Электростанция Drax.[38]
Халл и Селби1840[39]Все еще открытСтал частью Йорка и Северного Мидленда в 1845 году. Используется поездами Халл, Восточным побережьем, Северным, Первым Транспенинским и грузовыми операторами.
Ланкашир и Йоркшир1847[40]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыВ 1922 году компания объединилась с Северо-Западной железной дорогой Лондона, а в 1923 году это предприятие было объединено в состав London Midland Scottish.[41] Большинство линий бывшего L&Y все еще открыты.[примечание 4]
Железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифакса1855[42]1865[43]Участок между Лидсом и Брэдфордом через Брэмли все еще открыт. Все остальные бывшие линии L, B и HJR закрыты.
В 1863 году слилась с Bradford, Wakefield & Leeds Railway и стала Западной Йоркширской железной дорогой. В 1865 году Западная Йоркширская железная дорога была объединена с Великой Северной железной дорогой.[7]
Лидс и Брэдфорд Железнодорожный1846[44]Все еще открытСтал частью железной дороги Мидленд в 1853 году. Была первой железной дорогой, достигшей Брэдфорд.[45] Расширение Лидса и Брэдфорда было заложено в 1848 г. Colne через Скиптон.[46]
Лидс и Селби1834[47]Все еще открытБыл поглощен Йорком и Северным Мидлендом. Линия по-прежнему используется в основном как линия Trans Pennine между Халлом, Лидсом, Манчестером и Ливерпулем.
Лидс и Тирск1848[48]Все еще открыт (частично)В 1852 году стала Северной железной дорогой Лидса, а в 1854 году была присоединена к Северо-Восточной железной дороге.[48]Секции от Лидса до Паннала / Харрогейта и от Норталлертона до Стоктона все еще открыты. Все остальные разделы и связанные с ними ветки закрыты.
Малтон и Дриффилд железная дорога1853[49]18541958[50]Закрытие аварии перед букингом. Поглощается Северо-восточная железная дорога в 1854 г.[51] Небольшая секция в Fimber была вновь открыта как Йоркширская железная дорога.[52]
Манчестер, Шеффилд и Линкольншир1847[53]1897[54]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыОбразован путем слияния железных дорог Грейт-Гримсби и Шеффилд, Шеффилда, Эштон-Андер-Лайн и Манчестерской железной дороги и железной дороги Шеффилд-Линкольншир. Переименован в Великую центральную железную дорогу после открытия лондонского участка Мэрилебон.[55]
Мидлсбро и Гисборо1853[56]1857[57]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЛиния продвигалась Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный и оставался независимым до 1857 г., когда его перешло в управление S&D (которое само было объединено в NER в 1863 г.).[57] Хотя к 1964 году часть линии была закрыта, западная часть теперь является частью Esk Valley Line между Мидлсбро & Мартон.[58]
Миддлтон железная дорога1758[59]Все еще открытПризнан самой старой железной дорогой, которая до сих пор используется.[60] В 1948 году линия так и не была национализирована, так как это была угольная линия тогдашнего NCB. Он также примечателен тем, что является первой линией стандартной колеи, проводимой добровольцами (1960).[61]
Северо-восточная железная дорога1854[62]Все еще открытые, некоторые закрытые линииNER был создан из Йорка, Ньюкасла и Бервика, Йорка и Северного Мидленда и Северной железной дороги Лидса. За прошедшие годы последовали и другие направления, пока в 1923 году NER не была присоединена к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года.[63]
Железная дорога Северного Йоркшира Мурса1973[64]Все еще открытБывший Железная дорога Уитби и Пикеринга вновь открыта как историческая железная дорога. Раздел сохранен между Гросмонт и Пикеринг, хотя NYMR теперь имеет разрешение на движение поездов до Whitby.[65]
Скарборо и Уитби Железнодорожный1885[66]1898[67]1965[68]После нескольких неудачных попыток железная дорога была наконец открыта в 1885 году и находилась в ведении NER, который взял полный контроль в 1898 году. Она была полностью закрыта в 1965 году.[68] с двумя короткими секциями, которые оставались открытыми на крайнем северном и южном концах до 1974 г.[69] и 1985 соответственно.[70]
Южный Йоркшир железная дорога1850[23]1864См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыПервоначально подали прошение в Парламент как Южный Йоркшир, Донкастер и Гул железная дорога, к 1847 году это была просто железная дорога Южного Йоркшира. В 1850 году он стал составной частью железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир.[71] Большая часть обслуживаемых угольных шахт и филиалов закрыта, но два основных участка остаются открытыми: Донкастер к Keadby и Донкастер в Суинтон
Военная железная дорога Spurn Point1915[72]1951[73]Полностью закрытВоенная железная дорога стандартной колеи, которая простиралась на 3,75 мили (6,04 км) вдоль полуострова Сперн от Килнси до Сперн-Пойнт. Железная дорога была построена для снабжения укреплений вдоль полуострова Спурн, припасы доставлялись на корабле со специальной пристани в Спёрн-Пойнт и по рельсам доставлялись в Килнси. Линия была закрыта до того, как полуостров был демилитаризован. Линия никогда не группировалась и не национализировалась.[74]
Wakefield, Pontefract & Goole Railway1848[75]1847[76]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыНачав свою деятельность как железная дорога Уэйкфилд, Понтефракт и Гул в 1845 году, она была построена в 1847 году и уже входила в состав железной дороги Ланкашир и Йоркшир.[77] Маршрут все еще открыт и обслуживает пассажиров до Гул а также интенсивные поставки угля и биомассы для электростанций Aire Valley.
Венслидейл вокзал2003[78]Все еще открытWensleydale Railway арендовала железную дорогу на 99 лет[79] от Network Rail после переговоров с Railtrack в 2002 году.[80] Линия проходит от перекрестка Castle Hills в Northallerton к Redmire, Северный Йоркшир и находится на территории бывшего Бедейлского отделения железной дороги Йорка, Ньюкасла и Бервика.[81] и Северо-восточная железнодорожная линия между Норталлертон и Хоуз.[82][примечание 5]
Уитби и Пикеринг1836[83]1854[84]В основном закрыт в 1965 году.[85][примечание 6][86]Стал частью Йорка и Северного Мидленда в 1854 году и был поглощен Северо-восточной территорией. От Гросмона до Пикеринга (а оттуда до Малтона) секция закрылась в 1965 году.[87] Вновь открыта в 1973 году как железная дорога Северных Йоркширских болот между Гросмонтом и Пикерингом.[88]
Железная дорога Уитби, Редкар и Мидлсбро Юнион1883[89]1889[90]1958[91]Открыт при финансовой поддержке NER после участка вдоль скалы на Чайник рухнул. Вся линия была передана NER в 1889 году. Закрыта в 1958 году (за исключением Whitby West Cliff, которая оставалась открытой до 1965 года).[92] короткий участок был вновь открыт в 1974 году для обслуживания калийного рудника Боулби.[93]
Йорк и Северный Мидленд18391854Открытая в 1839 году, соединяющая Йорк с Лидсом и Селби, Y & NMR процветала при Джордже Хадсоне, но из-за финансовых проблем она объединилась с Лидсом Нортером, Йорком, Ньюкаслом и Бервиком и Малтоном и Дриффилдом, став Северо-Восточной железной дорогой в 1854 году.

Узкоколейные железные дороги

Название железной дорогиИзмерятьДата открытияДата закрытияКомментарии
Abbey Light Railway, Киркстолл24 дюйма (610 мм)[94]1976[95]2013[96]Бывшая железная дорога, которая проходила на территории аббатства Киркстолл в Лидсе. Закрыта в 2013 году после смерти владельца / оператора / инженера годом ранее.[97]
Музей Армли Миллса, Лидс18 дюймов (460 мм)[98]Линия двойной колеи в промышленном музее.
Cedarbarn Railway, Пикеринг7,25 дюйма (184 мм)[99]2016Круговая дорожка на ферме по сбору фруктов
Миниатюрная железная дорога в парке Золотого Акко20 дюймов (510 мм)[100]1932[100]1938[101]Железнодорожная линия, проложенная как прямая и обратная линия, но с расширениями, стала кольцевой линией, перевозящей пассажиров вокруг озера в поместье Golden Acre Park (Bramhope). Очередь закрылась из-за провала бизнеса.[100]
Harrogate Gasworks Railway24 дюйма (610 мм)[102]1907[103]1957[104]Железная дорога соединена с NER в Нью-Билтоне для транспортировки угля.[105]
Общество модельных инженеров Кейли и округа Марли Железнодорожный (KDMES), Кейли3,5 дюйма (89 мм)
5 дюймов (130 мм)		Все еще открытТрасса проходит на 0,5 мили (0,80 км) в парке Марли в Кейли.[106]
Кирклисское легкое метро15 дюймов (380 мм)[107]1991[108]Все еще открытПостроен на территории бывшего Западного отделения Клейтона в Западном Йоркшире. Линия стандартной колеи преобразована для движения поездов узкой колеи.[109]
Ньюби Холл Железнодорожный10,25 дюйма (260 мм)1971[110]Все еще открытПервоначально это была сквозная линия, а теперь она простирается вокруг величественного дома с петлей, идущей по постоянному кругу.[111]
North Bay Railway, Скарборо20 дюймов (510 мм)[112]1931Все еще открытЭта железная дорога, закрытая во время Второй мировой войны, проходит ¾ мили вдоль побережья в Северном заливе Скарборо.[113]
Northcliff Railway, Брэдфорд[примечание 7]3,5 дюйма (89 мм)
5 дюймов (130 мм)
7,25 дюйма (184 мм)[114]		1940/1966[115]Все еще открытВыставка общества Bradford Model Engineering и поездка онлайн в Northcliffe Park, Шипли. Летом открыт для общественных аттракционов.
Попплтонский общественный железнодорожный питомник24 дюйма (610 мм)[116]1941[117]Все еще открыт
[примечание 8]		Последний питомник железной дороги в Британии. Был заброшен во время приватизации, но группа добровольцев восстанавливает его.[118]
Миниатюрная железная дорога Ruswarp7,25 дюйма (184 мм)[119]1990[120]Все еще открытКруговой маршрут, идущий по берегам Река Эск в Северном Йоркшире
Легкая железная дорога Sand Hutton15 дюймов (380 мм) (1913-1922)
18 дюймов (460 мм) (1922-1932)		19131932Первоначально 15-дюймовая (380 мм) железная дорога открывалась поэтапно с 1913 года для обслуживания имения сэра Роберта Уокера в Сэнд Хаттон, Северный Йоркшир. Когда железная дорога была продлена до Warthill ж / д вокзал на Линия Йорк – Беверли, дополнительный запас приобретен на закрытой железной дороге в г. Лондон который имел калибр 18 дюймов (460 мм). Это потребовало изменения ширины колеи на линии, и это было выполнено поэтапно между 1920 и 1922 годами.[121]
Миниатюрная железная дорога Солтберна15 дюймов (380 мм)[122]1947[123]Все еще открытТуристическая железная дорога, идущая от пляжа вглубь страны на расстояние 0,80 км.
Шипли Глен Трамвай20 дюймов (510 мм)[124]1895[125]Все еще открытТрамвай, который соединяет нижнюю часть долины с почти верхней частью северной части долины Эир между Шипли и Бейлдоном в Западном Йоркшире.
Лавандовая ферма Уолдс-Уэй, Винтернгем7,25 дюйма (184 мм)[126]Все еще открытИспользуется для перевозки бревен, лаванды и пассажиров по окрестностям лавандовой фермы.
Поездка на миниатюрной железной дороге Йорка7,25 дюйма (184 мм)[127]Все еще открытОплачен проезд по железной дороге по южному двору Национальный железнодорожный музей в Йорк. Линия проходит на 800 ярдов (730 м).[127]

Смотрите также

  • Категория: Железнодорожный транспорт в Северном Йоркшире
  • Категория: Железнодорожный транспорт в восточном райдинге Йоркшира
  • Категория: Железнодорожный транспорт в Южном Йоркшире
  • Категория: Железнодорожный транспорт в Западном Йоркшире

Примечания

  1. ^ Линия открывалась поэтапно между этими двумя датами для движения минералов.
  2. ^ Южная часть линии от Клифф Коммон до Велдрейка открылась в 1912 году, но официальное открытие дано 19 июля 1913 года.
  3. ^ В то время как последний поезд ходил в 1981 году, British Rail использовала участок в Layerthorpe для стабилизации поездов. Заказ легкорельсового транспорта был передан группе наследия, действующей в Мертоне.
  4. ^ Наибольшая часть закрытых линий - это филиалы (например, Ришворт, Мелтхэм, Холмферт и т. Д.), Хотя большинство из них были построены другими железнодорожными компаниями, которые стали частью L&Y после слияния компаний.
  5. ^ Линия, идущая от Хауза до Garsdale станция на линии Settle & Carlisle. Это было предприятие Midland Railway, но в то время оно находилось в Уэст-Райдинге Йоркшира.
  6. ^ Участок между Уитби и Гросмонтом теперь является частью линии Esk Valley Line. Железная дорога Норт-Йорк-Мурс теперь имеет разрешение на движение поездов на участке Сетевой железной дороги между Гросмонтом и Уитби.
  7. ^ Есть разные варианты написания имени, но преобладает Нортклифф. У Брэдфордского модельного общества инженеров есть станция под названием «Брэдфорд Нортклифф».
  8. ^ Железная дорога была заброшена в 1990-х годах, но снова была занята группой добровольцев, которые арендуют участок у Network Rail.

Рекомендации

  1. ^ "Общество LMS". Общество LMS. Получено 9 декабря 2015.
  2. ^ "Закон о железных дорогах 1921 года". Архив железных дорог. Получено 9 декабря 2015.
  3. ^ «Железнодорожные компании, не сгруппированные в 1923 году». Путеводитель Грейс. Получено 9 декабря 2015.
  4. ^ «Государственная собственность железных дорог». Хранитель. 30 декабря 1947 г.. Получено 9 декабря 2015.
  5. ^ «Закон о транспорте 1947 года». Архив железных дорог. Получено 9 декабря 2015.
  6. ^ "Легкая железная дорога Деруэнт-Вэлли отметит 100-летие". Йорк Пресс. 30 мая 2013 года. Получено 9 декабря 2015.
  7. ^ а б "Брэдфорд Уэйкфилд и железная дорога Лидса". Johnspellerswebpages. Получено 9 декабря 2015.
  8. ^ «Железная дорога Брэдфорд, Уэйкфилд и Лидс». Путеводитель Грейс. Получено 9 декабря 2015.
  9. ^ «Железные дороги и вагоны в Кливленде». Железные дороги и вагоны в Кливленде. Получено 9 декабря 2015.
  10. ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1914). Северо-восточная железная дорога. Ньюкасл-апон-Тайн: Эндрю Рид. п. 619. Получено 9 декабря 2015.
  11. ^ а б Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 118. ISBN  978-185794-438-9.
  12. ^ Маршалл, Джон (1970). Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. п. 256. ISBN  0-7153-4906-6. Получено 9 декабря 2015.
  13. ^ Дарсли Р. Р. (ноябрь 1973 г.). "Легкая железная дорога Деруэнт-Вэлли 60 лет спустя". Промышленное железнодорожное общество. IRS. стр. 129–146. Получено 9 декабря 2015.
  14. ^ Аттербери, Пол (27 ноября 2009 г.). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. С. 202–205. ISBN  978-0715327067.
  15. ^ "Легкая железная дорога Дервент-Вэлли". Информация о LNER. Получено 9 декабря 2015.
  16. ^ Историческая Англия. "Легкая железная дорога Дервент-Вэлли (58102)". PastScape. Получено 9 декабря 2015.
  17. ^ "Легкая железная дорога Дервент Вэлли". NELPG. Получено 9 декабря 2015.
  18. ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира. Стенлейк. п. 4. ISBN  9781840335552.
  19. ^ "Заброшенные станции: Станция Easingwold". www.disused-stations.org.uk. Получено 31 декабря 2015.
  20. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира, Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 39. ISBN  978-1-85794-438-9.
  21. ^ "Железнодорожная станция Восточного и Западного Йоркшира". Национальный архив. HM Gov. Получено 9 декабря 2015.
  22. ^ «Наша линия». Elsecar Heritage Railway. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  23. ^ а б "История". Elsecar Heritage Railway. EHR. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  24. ^ "Эсхольтская канализационная железная дорога". URBEX. Получено 11 декабря 2015.
  25. ^ Филлипс, Сара (16 января 2013 г.). «Лучшая фотография Яна Бизли: прораб, запечатленный в слезах». Хранитель. Получено 11 декабря 2015.
  26. ^ Гринхалф, Джим (12 декабря 2012 г.). «Как железная дорога помогла превратить гадость в латунь». Телеграф и Аргус. Получено 11 декабря 2015.
  27. ^ Историческая Англия. «Великая Северная железная дорога (1364309)». PastScape. Получено 11 декабря 2015.
  28. ^ "Рекорды Великой Северной Железнодорожной Компании". Национальный архив. HM Gov. Получено 11 декабря 2015.
  29. ^ Гринлинг, Чарльз (1898). История Великой Северной железной дороги 1845 - 1895 гг.. Лондон: Methun & Co., стр. 55–56.
  30. ^ "Британские железные дороги 1834 - наши маршруты и компании". Затерянные железные дороги Западного Йоркшира. Получено 11 декабря 2015.[мертвая ссылка ]
  31. ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Селби». Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2015.
  32. ^ «Железная дорога Великого Севера Англии». Railscot. Получено 8 декабря 2015.
  33. ^ «Железная дорога Великого Севера Англии». Руководство Graces. Получено 8 декабря 2015.
  34. ^ "Железнодорожная ветка в Йедон". www.aireboroughhistoricalsociety.co.uk. Получено 10 января 2016.
  35. ^ "ОЦЕНКА СОХРАНЕНИЯ ЯДОНА" (PDF). Городской совет Лидса. 16 января 2012. с. 7. Получено 10 января 2016.
  36. ^ Нил, Марк (2008). По знакомым линиям. С. 38–42. ISBN  9780952079934.
  37. ^ «Связь». Британская история онлайн. Получено 9 декабря 2015.
  38. ^ Дайсон, Марк (15 мая 2005 г.). "Springhead Halt". Заброшенные станции. Получено 9 декабря 2015.
  39. ^ Кэтфорд, Ник. "Селби". Заброшенные станции. Получено 8 декабря 2015.
  40. ^ "ЛИС". Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира. Получено 9 декабря 2015.
  41. ^ "LMS, BR и не только". Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира. L & Y RS. Получено 9 декабря 2015.
  42. ^ Уилсон, Джон. "Описательная запись в географическом справочнике для LEEDS, BRADFORD И HALIFAX JUNCTION". Видение Британии. Получено 9 декабря 2015.
  43. ^ "Железнодорожная станция Лидс, Брэдфорд и Галифакс". Национальный архив. HM Gov. Получено 9 декабря 2015.
  44. ^ Торнхилл, Джон (1986). "'Все меняется'". Брэдфордское историко-антикварное общество. Получено 8 декабря 2015.
  45. ^ "Брэдфорд 1846 - Настоящее время". Затерянные железные дороги Западного Йоркшира. Получено 8 декабря 2015.[мертвая ссылка ]
  46. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира The West Riding. Кеттеринг: издательство Silver Link. п. 33. ISBN  978-1-85794-438-9.
  47. ^ "Лидс и Селби Рейлвей". Судный день. BBC. 1986 г.. Получено 8 декабря 2015.
  48. ^ а б "Лидс и Тирск Рейлвей". Путеводитель Грейс. Получено 8 декабря 2015.
  49. ^ «Железная дорога». Малтон и Дриффилд. Архивировано из оригинал 10 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  50. ^ Кэтфорд, Ник (6 сентября 2008 г.). "Сеттрингтон". Заброшенные станции. Получено 8 декабря 2015.
  51. ^ «История в деталях». Железная дорога Йоркшир-Уолдс. Получено 8 декабря 2015.
  52. ^ "Связаться с нами". Железная дорога Йоркшир-Уолдс. Получено 8 декабря 2015.
  53. ^ "Манчестер, Шеффилд и Линкольншр Рейлвей". Путеводитель Грейс. Получено 10 декабря 2015.
  54. ^ «Последняя главная линия». Железнодорожный архив. Получено 10 декабря 2015.
  55. ^ "Манчестер, Шеффилд и Линкольншир железнодорожная компания". Национальный архив. Получено 10 декабря 2015.
  56. ^ Ллойд, Крис (22 июля 2013 г.). «Таблички на стену». Северное эхо. Получено 9 декабря 2015.
  57. ^ а б Мелл, Кен. "Гисборо". Заброшенные станции. Получено 9 декабря 2015.
  58. ^ "Мидлсбро и Гисборо Рейлвей". Railscot. Получено 9 декабря 2015.
  59. ^ "Миддлтон Рейлвей". Исторические железные дороги Великобритании и Ирландии. Получено 8 декабря 2015.
  60. ^ "Миддлтон Рейлвей". Миддлтон железная дорога. Получено 8 декабря 2015.
  61. ^ «История Миддлтонской железной дороги - все еще впереди». Йоркширский репортер. 1 июля 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  62. ^ «Головной офис Северо-Восточной железной дороги». История Йорка. Получено 8 декабря 2015.
  63. ^ "НЭР". Путеводитель Грейс. Получено 8 декабря 2015.
  64. ^ «Праздник 40 лет». Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. NYMR. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 9 декабря 2015.
  65. ^ «Паровая железная дорога назад через 42 года». Whitby Gazette. 4 апреля 2007 г.. Получено 9 декабря 2015.
  66. ^ "Скарборо и Уитби Рейлвей". Railscot. Получено 11 декабря 2015.
  67. ^ Грин, Кэрол (23 октября 2010 г.). "По чертам". BBC. Получено 11 декабря 2015.
  68. ^ а б «Бухта Робин Гуда». Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2015.
  69. ^ Лидстер, Робин (2010). Железная дорога Скарборо и Уитби во времени. Страуд: Эмберли. п. 87. ISBN  978-1-84868-668-7.
  70. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо, Уитби и Райдейл. Тодморден: Bellcode Books. п. 65. ISBN  978-1871233-19-3.
  71. ^ "Южный Йоркшир Рейлвей энд Ривер Дан Компани". Национальный архив. HM Gov. Получено 12 декабря 2015.
  72. ^ Историческая Англия. "Военная железная дорога Спурн-Пойнт (931916)". PastScape. Получено 25 февраля 2016.
  73. ^ "Остатки железной дороги Натюрморт". Эндрю Грэнтэм. 23 июня 2009 г.. Получено 25 февраля 2016.
  74. ^ Редман, Рональд (1979). Железнодорожные пути в Йоркшире. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. п. 69. ISBN  0852065566.
  75. ^ «СООБЩЕНИЕ ОБ АВАРИИ» (PDF). Архив железных дорог. 4 мая 1949 г. с. 3. Получено 12 декабря 2015.
  76. ^ "Уэйкфилд Понтефракт энд Гул". Путеводитель Грейс. Получено 12 декабря 2015.
  77. ^ "Уэйкфилд Гул". lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk. Получено 11 августа 2020.
  78. ^ «Краткая история линии». Уэнслидейлская железная дорога. Получено 10 декабря 2015.
  79. ^ "Железная дорога в долины". Новости BBC. BBC. 4 июля 2003 г.. Получено 10 декабря 2015.
  80. ^ Бибби, Эндрю (12 мая 2002 г.). «Мост жизни для умершего трека». Хранитель. Получено 10 декабря 2015.
  81. ^ "Бедейл Бранч". Railscot. Получено 10 декабря 2015.
  82. ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Редмайр». Заброшенные станции. Получено 10 декабря 2015.
  83. ^ «Станция Пикеринг». Железная дорога Долины Фордж. Получено 9 декабря 2015.
  84. ^ "Уитби энд Пикеринг железнодорожная компания". Национальный архив. Получено 12 декабря 2015.
  85. ^ Уилсон, Наталья (11 февраля 2011 г.). «Железнодорожная линия Уитби-Пикеринг отмечает свое 175-летие». Gazette & Herald. Получено 9 декабря 2015.
  86. ^ «Открывается новая платформа железной дороги Северный Йоркшир-Мурс». Новости BBC. BBC. 16 августа 2014 г.. Получено 9 декабря 2015.
  87. ^ "История". Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. NYMR. Архивировано из оригинал 16 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  88. ^ Уилсон, Наталья (2 мая 2013 г.). «Празднование 40-летия железной дороги Северного Йоркшира в пустошах». Йорк Пресс. Получено 9 декабря 2015.
  89. ^ Историческая Англия. "WHITBY REDCAR AND MIDDLESBROUGH UNION RAILWAY (29448)". PastScape. Получено 20 декабря 2015.
  90. ^ Уильямс, Майкл Офрере (2010). "'Трудно найти более впечатляющий пример убыточной отрасли »: Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871–1958». Белая роза eThesis онлайн. Глава 2: Университет Лидса / Шеффилда / Йорка. п. 47. Получено 20 декабря 2015.CS1 maint: location (связь)
  91. ^ "Железная дорога Союза Уитби, Редкара и Мидлсбро". Веб-сайт Staithes. Получено 20 декабря 2015.
  92. ^ Мелл, Кен (25 октября 2007 г.). «Станция Уитби Вест Клифф». Заброшенные станции. Получено 20 декабря 2015.
  93. ^ "Железная дорога Союза Уитби, Редкара и Мидлсбро". Путеводитель Грейс. Получено 20 декабря 2015.
  94. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожного пути Восточный. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 43B. ISBN  0-9549866-2-8. Получено 10 декабря 2015.
  95. ^ "Конец строки". Киркстолл Онлайн. 21 февраля 2013 г.. Получено 10 декабря 2015.
  96. ^ Браун, Джонатан (19 февраля 2013 г.). «Миниатюрная железная дорога Лидса в движении». Yorkshire Evening Post. Получено 10 декабря 2015.
  97. ^ «Локомотив подарен добровольной железной дороге Северного Йоркшира». Новости BBC. 8 апреля 2013 г.. Получено 10 декабря 2015.
  98. ^ "Спина Джека". BBC Leeds. 28 июля 2009 г.. Получено 10 декабря 2015.
  99. ^ Николсон, Питер (сентябрь 2016 г.). «Cedarbarn Railway привлекает толпы». Железнодорожный журнал. Vol. 162 нет. 1, 386. Хорнкасл: Mortons Media. п. 77. ISSN  0033-8923.
  100. ^ а б c Редман, Рональд (1979). Железнодорожный путь в Йоркшире. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. С. 75–76. ISBN  0852065566.
  101. ^ "Golden Acre Park Краткая история 1932-2012, 80 ЛЕТ В СОЗДАНИИ" (PDF). Городской совет Лидса. LCC. Получено 20 февраля 2016.
  102. ^ "Транспортные книги Билла Хадсона". www.billhudsontransportbooks.co.uk. Получено 10 января 2016.
  103. ^ «База данных неиспользуемых туннелей». www.forgottenrelics.co.uk. Получено 10 января 2016.
  104. ^ Баирстоу, Мартин; Бикен, Дэвид (1988). Железные дороги вокруг Харрогейта, том 2. Галифакс: Бэрстоу. п. 71. ISBN  0951030272.
  105. ^ «Когда« Цирюльник »ехал через Билтона». Рекламодатель Харрогейта. 11 января 2008 г.. Получено 10 января 2016.
  106. ^ Рыцари, Дэвид (9 ноября 2015 г.). «Поклонники модельных железных дорог обращаются за помощью к обществу после того, как железнодорожный путь Кейли был разрушен». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 21 января 2020.
  107. ^ "Кирклисское легкое метро". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 10 декабря 2015.
  108. ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 95. ISBN  978-1-85794-438-9.
  109. ^ "История легкого метро Кирклис". Кирклисское легкое метро. Получено 10 декабря 2015.
  110. ^ «Миниатюрная железная дорога». Ньюби Холл и Сады. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 10 декабря 2015.
  111. ^ "Миниатюрная железная дорога Ньюби Холла". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 9 декабря 2015.
  112. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожных путей Восточный. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 19С. ISBN  0-9549866-2-8.
  113. ^ "Северный залив". NBR. Получено 9 декабря 2015.
  114. ^ "Нортклифф Рейлвей". Брэдфорд MES. Получено 12 декабря 2015.
  115. ^ "История общества". Брэдфорд MES. Получено 12 декабря 2015.
  116. ^ "Железнодорожный". Попплтонский железнодорожный питомник. Получено 10 декабря 2015.
  117. ^ "История". Попплтонский железнодорожный питомник. Получено 10 декабря 2015.
  118. ^ «Питомник железной дороги сообщества Попплтона номинирован на премию Community Pride». Йорк Пресс. 14 июля 2014 г.. Получено 10 декабря 2015.
  119. ^ «Миниатюрная железная дорога». Чейнбридж Риверсайд. Получено 12 декабря 2015.
  120. ^ "Миниатюрная железная дорога Русварпа". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 12 декабря 2015.
  121. ^ «Заброшенные станции: легкорельсовый транспорт Sand Hutton». www.disused-stations.org.uk. Получено 28 июля 2017.
  122. ^ Ассоциация миниатюрных железных дорог Солтберна. SMRA. SMRA. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 18 декабря 2015.
  123. ^ "Исторический буклет". SMRA. SMRA. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 18 декабря 2015.
  124. ^ "Краткая история". Шипли Глен Трамвай. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  125. ^ Томас, Рис (22 декабря 2014 г.). «Компания Shipley Glen Tramway назначает первую женщину-водительницу трамвая за свою 119-летнюю историю». Телеграф и Аргус. Получено 12 декабря 2015.
  126. ^ Литтл, Лоусон. "ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО УЗКИМ И МИНИАТЮРНЫМ ДОРОГАМ 2016 ГОДА" (PDF). Общество узкоколейных железных дорог. Получено 27 марта 2016.
  127. ^ а б Николсон, Питер (2 декабря 2015 г.). «Новая линия NRM открывается ... но это не двойная колея». Железнодорожный журнал. Vol. 161 нет. 1377. с. 105. ISSN  0033-8923.

внешняя ссылка