Лилиенталь Бекас - Lilienthal Bekas

Бекас
Лилиенталь H-32 Bekas.jpg
РольМногоцелевой сверхлегкий
национальное происхождениеУкраина
ПроизводительЛилиенталь Авиэйшн, Харьков
Первый полетМарт 1993 г.
Количество построенных> 400 к 2009 г.

В Лилиенталь Бекас (Лилиенталь Бекас на английском языке, Лиленталь Х-32 Беҝас на русском) 2/3 местный, одномоторный высокоплан. толкатель сверхлегкий из Украина. Впервые поднявшись в воздух в 1993 году, он был выпущен в большом количестве и в нескольких вариантах.[1][2]

Дизайн и развитие

Lilienthal Bekas - это универсальная капсула и штанга, конфигурация толкателя сверхлегкий с высоким крылом и низкой стрелой, несущий Т-образный хвост. Хорошо застекленная капсула вмещает два тандема и несет наверху крыло с постоянной хордой. Крыло скреплено с нижней частью фюзеляжа двумя парами поперечных подкосов и оснащено закрылки, которые имеют максимальное отклонение 40 °. На гондоле установлено фиксированное трехколесное шасси с поворотным передним колесом.[1][2][3]

Двигатель установлен в задней части контейнера, за кабиной; могут быть установлены типы в диапазоне 60-100 л.с. (45-75 кВт), чаще всего Rotax модели с двумя или четырьмя цилиндрами, такие как Rotax 582 или же 912UL и 912ULS. На некоторых самолетах установлен двигатель, но не на всех. Большая часть тонкой стрелы занята широким поясным ребром с прямой стреловидной передней кромкой. На некоторых самолетах он выдвигается вперед с помощью галтеля. Шарнир руля направления, тоже немного стреловидный, находится на конце стрелы. Хвостовое оперение имеет постоянную хорду и скреплено с концом стрелы распорками с каждой стороны.[1][2][3]

Самолет имеет JAR-VLA сертификация.[1]

История эксплуатации

X-32 Bekas впервые поднялся в воздух в марте 1993 года и получил украинскую сертификацию в 1995 году. Варианты Rotax 582 и 912 были сертифицированы в 2003 и 2005 годах соответственно. Между 2003 и 2006 годами X-32 и X-34 продавались JAI (Jordan Aerospace Industries ) как РомБёрд Х-32 и GulfBird X-34. в Индии и странах Южной Азии X-32 и X-34 продаются и производятся их индийскими партнерами Engenious Aerospace Ltd. http://engeniousaerospace.com/project/aircraft-x32/ К 2009 году было продано более 400 X-32.[3]

Варианты

Данные Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

X-32AT Бекас
Спортивная версия, сертифицированная для ограниченного высшего пилотажа.
Х-32УТ Бекас
Версия с двойным управлением.[1][2]
X-32CK Bekas
Сельскохозяйственная версия, который может быть оснащен разбрызгивателями, питающимися от бака, заменяющего заднее сиденье.
X-32CX Бекас
Сельскохозяйственная версия для опрыскивания сельскохозяйственных культур[2]
Х-32А Бекас
Лыжная ходовая часть.
X-32H Бекас
Плавающая ходовая часть.[1][2]
Х-34 Бекас
Расширенная кабина на троих, с двумя пассажирами рядом на заднем многоместном сиденье; Пролет на 500 мм больше и либо Rotax 912 S или Rotax 914 двигатель.[1]

Технические характеристики (X-32)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010/11[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,33 м2 (132,7 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 4412
  • Пустой вес: 300 кг (661 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 495 кг (1091 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 четырехместная, 60 кВт (80 л.
  • Пропеллеры: Толкатель регулируемого шага 3-лопастной ВПШ 2 Дончак

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов) выключено, закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость: 158 км / ч (98 миль / ч, 85 узлов)
  • Выносливость: 3 часа 20 минут при нормальной топливной нагрузке
  • ограничения g: +3.8/-1.9
  • Скороподъемность: 5,0 м / с (980 футов / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 63. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е ж Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 66. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б c d е Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 611–2. ISBN  978-0-7106-2916-6.

внешняя ссылка