Леонард Грин - Leonard Greene

Для тех, у кого подобное имя, см. Леонард Грин (значения).
Леонард Майкл Грин
Родившийся8 июня 1918 г.
Нью-Йорк, НАС
Умер30 ноября 2006 г.(2006-11-30) (88 лет)
Мамаронек, Нью-Йорк, НАС
НациональностьАмериканец
Альма-матерГородской колледж Нью-Йорка (Б.С. и РС. )
Нью-Йоркский университет (Аспирантура)
Университет Пейс (Почетная степень в 1977 г.)
Род занятийИзобретатель, Аэродинамика Инженер
ИзвестенУстройство предупреждения о сваливании самолета
НаградыБлагодарность за инициативу частного сектора Президент США (1982 и 1984)
Национальный зал славы изобретателей (1991)
USPTO Вклад в американскую премию за инновации (2002 г.)

Леонард Майкл Грин (8 июня 1918 - 30 ноября 2006) был американцем изобретатель и аэродинамика инженер кто провел более 200 патенты, многие из которых связаны с авиацией. Он наиболее известен своим вкладом в авиация технологии, в том числе его изобретение, устройство предупреждения об остановке самолета, которое предупреждает пилотов о смертельных аэродинамических ларек неизбежно. Чтобы построить устройство, Грин установил Корпорация Safe Flight Instrument Corporation в 1946 г.

Помимо своей изобретательной жизни, Грин также был основателем и президентом Институт социально-экономических исследований аналитический центр для решения таких проблем, как бедность и социальная осведомленность. Кроме того, он стал соучредителем Корпоративная сеть ангелов, а благотворительная организация который перевозит пациентов в корпоративных самолетах. В 1991 году он был введен в должность Национальный зал славы изобретателей. Грин умер 30 ноября 2006 года в возрасте 88 лет в г. Мамаронек, Нью-Йорк. Причиной послужили осложнения от рак легких.

Ранняя жизнь и семья

Леонард М. Грин родился в Нью-Йорк 8 июня 1918 г. Макс Грин, его отец-химик, и Лин Фурман Грин, его мать-художница, поощряли своего сына создавать свои собственные игрушки. Родители подарили ему свою старую печь, которую он мог разобрать. Грин переживал бедность в юности во время Депрессия и никогда не забывал. Когда Леонарду было 16 лет, его отец скончался.[1]

Грин сначала женился на Беверли Кауфман, от которой у него было трое детей; это, однако, закончилось разводом. Затем он усыновил четверых детей своей второй жены, Филлис Сакс Грин, от которой у него родился еще один ребенок. Филлис Сакс Грин, наследница Saks Fifth Avenue Семья из универмага умерла в 1965 году. Третий брак Грин был с Джойс Тек Меллер в 1967 году, который также закончился разводом в 2005 году.

Умер сын от второго брака Дональд Грин 11 сентября 2001 г., за границу Рейс 93 United Airlines когда он врезался Пенсильвания.

Образование

Леонард Грин окончил в 1938 г. Городской колледж Нью-Йорка с Б.С. в Химия, и продолжал получать РС. в авиационная техника. Он получил лицензия пилота в 19 ​​лет и позже работал в аспирантуре по воздухоплаванию в Школа воздухоплавания Гуггенхайма в Нью-Йоркский университет.

В 1977 г. ему была присвоена ученая степень. Доктор гражданского права honoris causa к Университет Пейс.

Изобретений

Инструменты для авиации и безопасного полета

Устройство предупреждения об остановке

В течение Вторая Мировая Война, Грин присоединился к Grumman Aircraft Corporation в Бетпейдж, Нью-Йорк, как аэродинамик и инженер-испытатель. Там он стал свидетелем крушения самолета из-за сваливания. В авиации сваливание происходит, когда воздушного потока над крыльями недостаточно для обеспечения поднимать - по сути, заглохшее крыло перестает функционировать. Это происходит, когда крыло превышает критический угол атаки. Грин понял, что аварии можно было бы избежать, если бы пилота предупредили о неизбежном сваливании. В то время большинство авиационных смертей было причиной аэродинамических срывов.[2]

В середине 1940-х годов Грин разработал первый практический способ предупреждения пилота об аэродинамическом сваливании. Его первая конструкция и устройство включали резьбовые болты, а велосипедный рог и другие странные компоненты, все от фонарик батареи. Грин подал заявку на патент на свое устройство в 1944 году, и патент был выдан в 1949 году. Для разработки своей конструкции Грин основал корпорацию Safe Flight Instrument Corporation в г. Уайт-Плейнс, Нью-Йорк в 1946 году. Там он усовершенствовал и продал на рынок индикатор предупреждения о сваливании.[2]

По сути, его устройство выдавало сигнал тревоги, когда самолету грозила нехватка подъемной силы для полета. Это предупреждение даст пилоту время для принятия корректирующих мер. С момента своего изобретения это устройство стало стандартным оборудованием для всех самолетов, а также помогло снизить количество аварий из-за сваливания. Индикатор предупреждения об остановке был назван «величайшим спасением со времен изобретения парашют ”[14] посредством Субботняя вечерняя почта и устройство получило Фонд безопасности полетов Первая награда за безопасность полетов.[2]

Автоматическая система дроссельной заслонки и система предупреждения о сдвиге ветра

После разработки устройства предупреждения об остановке Грин продолжил разработку авиационных изобретений. Он и его инженеры в Safe Flight разработали устройства, которые стали обычным явлением в самолетах, в том числе автоматическая система дроссельной заслонки в 1956 г. и сдвиг ветра система предупреждения, которая предупреждает пилота, если самолет входит в опасную микровзрыв и обеспечивает руководство к побегу. Последний он разработал в конце 1970-х годов после серии аварий, связанных со сдвигом ветра, унесших сотни жизней.

Сверхзвуковой самолет

В своей книге 2001 года Изобретательство: искусство инновацийГрин описал поиск «творческих идей в самых простых вещах».8 Для решения ключевой проблемы сверхзвуковых самолетов - разбивания окон. звуковые удары когда они ломают звуковой барьер - обратился он к дождевой червь для вдохновения. Так же, как дождевой червь поедает и выделяет землю, чтобы пройти мимо насыпей грязи, он полагал, что оглушающий гул сверхзвукового самолета вызван его неспособностью достаточно быстро убрать воздух, чтобы избежать внешних воздействий. ударные волны. Он запатентовал устройство, проданное Боинг в 1994 году для этого использовался бы полый фюзеляж и стратегически размещенные воздуховоды для всасывания, сжатия и выпуска воздуха через хвост самолета.

Исход

Сегодня его фирма поставляет уникальные технологии обеспечения безопасности полетов и эксплуатационных характеристик практически каждому крупному авиаперевозчику, Вооруженные силы США, и производители самолетов по всему миру. Продукты Safe Flight установлены более чем на двух третях самолетов в мире - в авиации общего назначения, коммерческом и военном секторах.

Safe Flight сделал Леонарда Грина настоящим мульти миллионер. Он продолжал заниматься этим бизнесом до своей смерти, и совсем недавно, в 1998 году, он запатентовал и продал на рынок бортовой детектор линий электропередач и систему предупреждения для вертолеты.

Неавиационные интересы

Во время работы над Safe Flight Грин получил десятки патентов на свои разнообразные интересы; многие из них ушли с рынка. Они включали трехмерный шахматы игра, устройство в помощь слепой художники, используя музыкальные ноты для определения цветов, и инструмент мести против телемаркетологи кто прервал ужин. Когда продавец звонил, измученный житель мог набрать код, который предупреждал продавца о том, что он будет нести ответственность за дополнительную плату за продолжение разговора.

Политика и благотворительная деятельность

Институт социально-экономических исследований

Как успешный бизнесмен, Грин внедрил новаторскую политику в области занятости, запретив обязательный пенсионный возраст, активно нанимая людей с ограниченными возможностями и обеспечивая участие в прибыли на собственном производственном предприятии.

В поисках более широкого форума и большего влияния на свои идеи, в 1974 году он основал и профинансировал Институт социально-экономических исследований (ISES), небольшую исследовательскую организацию в области политики. Уайт-Плейнс, Нью-Йорк, что помогло продвинуть его идеи относительно реформы системы социального обеспечения, здравоохранения, налоговой реформы - и после того, как сын Грина был убит в 11 сентября нападения в 2001 г. - международные отношения.

По словам Остергрена, который работал с Грином в ISES, «он не считал себя Республиканец или же Демократ, консервативный или же либеральный,”13 но искал практические решения интриговавших его проблем. Он выступал за национальную налоговую скидку - 12 000 долларов для любой семьи из четырех человек, например, независимо от дохода, - чтобы уменьшить бедность.

Грин критиковал Великое общество программы борьбы с бедностью 1960-х годов как неэффективная, пустая трата денег налогоплательщиков и препятствие для работы.

Он также оставил свой след в качестве общественный деятель, разработав план преобразования федерального социального бюджета для обеспечения большей безопасности доходов, налоговых льгот для среднего класса и рыночных стимулов для роста производительности.

Преследуя эти интересы, Грин был членом Специального комитета по социальному обеспечению и поддержанию доходов, а также Совета по тенденциям и перспективам Торговая палата США. Он также был членом Комитета по поддержанию доходов Общество общественных работ и Рабочей группы по реформе социального обеспечения Целевой группы по Финансовый кризис Нью-Йорка.[3]

Корпоративная сеть ангелов

В 1981 году Грин, вторая жена которого умерла от рака, помогла основать и финансировать Corporate Angel Network (CAN), благотворительная организация который организует бесплатный проезд на корпоративных самолетах для рак пациенты. В этой организации участвуют 500 корпораций, которые щедро предлагают свои свободные места больным раком. CAN обслуживает более 2500 онкологических больных в год. На сегодняшний день организация доставила более 50 000 пациентов в лечебные центры по всей стране.[3]

Грин совершил первый полет корпоративного рейса сети Angel 22 декабря 1981 года, когда он привез домой 16-летнего больного раком. Детройт кто только что прошел лечение в Нью-Йорк.[4]

Парусный спорт

Заядлый моряк, Грин стал техническим советником нескольких Кубок Америки заездов перед покупкой двукратный победитель Смелый из Тед Тернер в начале 1980-х гг. Плавание под эгидой Йель-Коринфский яхт-клуб, единственный студенческий парусный клуб, когда-либо участвовавший, соревнование Courageous Syndicates 1986 года на Кубке возглавило кампанию Грина по восстановлению Коринфский идеалы любительского спортивного мастерства к соревнованиям и, шире, к командным видам спорта в целом. Несмотря на несколько модификаций Грина в киль возраст лодки оставался проблемой, и его команда отказалась от участия во время соревнований 1986 года. После пожертвования в 1997 г. Смелый в Музей яхтинга в Ньюпорт, Род-Айленд знаменитая 12-метровая яхта была названа государственной яхтой Род-Айленда.[3]

Награды и достижения

Ключевые патенты

Рекомендации

  1. ^ Миллер, Стивен (6 декабря 2006 г.). "Леонард Грин, 88 лет, изобретатель, знаток аналитического центра". The New York Sun. Получено 11 мая, 2019.
  2. ^ а б c Прайс, Уэсли (октябрь 1947 г.). «Осторожно! Она глохнет!». Субботняя вечерняя почта. 220 (17). п. 12.
  3. ^ а б c «Платное уведомление: Deaths Green, Леонард Майкл». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 2006 г.. Получено 11 мая, 2019.
  4. ^ «Соучредитель Corporate Angel Network ушел». Плюсы авиации. 5 декабря 2006 г.. Получено 11 мая, 2019.
  5. ^ "Леонард Майкл Грин". Национальный зал славы изобретателей. Получено 11 мая, 2019.
  6. ^ Бернштейн, Адам (6 декабря 2006 г.). "Леонард Грин; изобрел спасательные авиационные инструменты". Вашингтон Пост. Получено 11 мая, 2019 - через PressReader.
  7. ^ "Приз Honeywell Bendix за безопасность полетов". Фонд безопасности полетов. Получено 11 мая, 2019.
  1. Бейли, Джефф. «Леонард М. Грин, 88 лет, изобретатель, умирает». Нью-Йорк Таймс. 11 декабря 2006 г. https://www.nytimes.com/2006/12/11/business/11greene.html (по состоянию на 30 марта 2009 г.).
  2. Риордан, Тереза. "Патенты. "The New York Times. 7 марта 1994 г. (по состоянию на 7 апреля 2009 г.).
  3. Институт социально-экономических исследований. «Об ИСЭС - Основателе». https://web.archive.org/web/20081224155520/http://www.socioeconomic.org/About_ISES/Founder/founder.HTM (по состоянию на 30 марта 2009 г.).

дальнейшее чтение

  1. Корпоративная сеть ангелов. «Леонард Грин, соучредитель корпоративной сети ангелов, 1918-2006». CAN Flight Lines, весна 2007: 1.
  2. Грин, Леонард. Свободное предпринимательство без бедности. 1-е издание. Нью-Йорк: Нортон, 1981.
  3. -. Изобретательство: искусство новаторства. Нью-Йорк: Wiley, 2001.
  4. -. Национальная налоговая скидка: новая Америка с меньшим количеством правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Регнери, 1998.
  5. Остергрен, Аллан. «Наследие Леонарда Грина». БОЛЬШОЙ ежегодный съезд. Нью-Йорк, 2009 год.