Буксировочная компания Laxey - Laxey Towing Company

Буксировочная компания Laxey
	Буксир компании Laxey Towing Company Венди Энн стоит у офисного причала, Дуглас Харбор
Тип	Частная компания
Промышленность	Специализированная морская спасательная операция, Лоцманская проводка, Портовые услуги, Транспорт
Основан	около 1978
Штаб-квартира	Дуглас, Остров Мэн
Ключевые люди	Капитан Стивен Патрик Картер.
Интернет сайт	www.iompleasurecruises.com

В Буксировочная компания Laxey Ltd является частной морская спасательная компания включены в Остров Мэн. Его зарегистрированный офис - Clovenstones Cottage, Baldrine, офисы компании расположены по адресу: 30, North Quay, Дуглас, Остров Мэн. Компания работает под управленческим руководством Капитан Стивен Картер, обеспечивающий лоцманскую проводку для Порт Дуглас и на протяжении многих лет оказывает широкий спектр услуг в гаванях Остров Мэн. До 2017 года он также совершал летние прибрежные круизы на борту прогулочного крейсера. MV Карина.

Компания Laxey Towing также участвовала в различных спасение операции, включая администрирование и возможное удаление затонувшего шотландского земснаряда с гребешком, Комбайн Solway.

Его основная зона деятельности охватывает значительную часть восточного сегмента ирландское море из Дуглас, Остров Мэн; к Ливерпульский залив, Северный Уэльс и Англси, то Fylde и Камбриан побережья, Солуэй Ферт и юго-запад Шотландии.

Капитан Картер также старший пилот для Порт Дуглас.

Штаб-квартира компании Laxey Towing. Северная набережная, Дуглас.

История

Компания Laxey Towing Company возникла в конце 1970-х годов и изначально занималась легкой морской работой. буксир Санраш, а также предоставляет услуги рыбалки на своем служебном судне, двухвинтовой Надеющийся парень.

Самая сложная деятельность компании в первые годы была сосредоточена на Линия Manx Line который оторвался от своих причалов во время сильного восточного шторма в декабре 1978 года. linkspan дрейфовал во внешней гавани, в ходе чего причинил значительный ущерб пирсу Виктория. Операция по обеспечению безопасности включала Sunrush, который находился на станции в течение значительного периода, пока предпринимались попытки обезопасить linkspan, который на каком-то этапе находился под угрозой контакта с морским терминалом Дугласа. В конце концов, пролетное соединение было закреплено и затем перенесено в защищенную внутреннюю гавань, что предотвратило дальнейшее повреждение.

Впоследствии linkspan был взят на буксир буксир от United Towing для проведения ремонта. После ремонта переходного участка его снова прикрепили к своей швартовной позиции у причала № 1 в г. Дуглас Харбор.

К этому времени было широко признано, что операции в Порт Дуглас сильно пострадали в периоды сильного восточного ветра, и в 1980 г. начались работы по строительству нового волнолома, чтобы обеспечить более надежное укрытие для порта. Компания Laxey Towing должна была активно участвовать в процессе строительства, обслуживании строительных барж и оказании помощи в строительстве. углубление подходного канала.

Было принято считать, что Sunrush устаревали, и поэтому флот пополнялся более подходящими Союз, с двумя сосудами, работающими в унисон. Однако сложилась ситуация, когда Sunrush требовал замены, и впоследствии был продан с более крупной буксир Солсбери вводится в качестве замены около 1982 г. В рамках строительства волнолома еще один буксир, Кабот, было зафрахтовано, однако пригодность этого судна для операции оставалась под вопросом.

В 1982 г. Компания Steam Packet на острове Мэн отозвал свой последний пассажирский пароход Мэнксман, который воспользовался помощью обоих буксиров Laxey Towing Company во время стоянки в Дугласе. При окончательном отбытии из порта приписки вечером 4 сентября 1982 г. Мэнксман, получил "почетный караул" буксирами компании, а также салюты с обоих судов.

Также в начале 1980-х годов Laxey Towing Company расширила свои морские грузовые перевозки, работая из многочисленных портов в северной части моря. ирландское море к Дуглас и Каслтаун. Были приобретены более крупные морские баржи, которые также могли использовать мелководный порт Каслтаун, что было очень выгодно для торговцев углем GMS Fuels, которые нашли эту услугу очень полезной для снабжения своих Дуглас и Balthane депо.

Этот период также видел Капитан Картер инвестировал в дорожные большегрузные автомобили, которые эксплуатировались в торговое название С.П. Картер, Болдрин. Эти автомобили включали тяжелый транспортер Scammell, AEC Matador также как и тяговый двигатель. Также в это время была образована новая компания; Услуги по наливным грузовым перевозкам с целью предоставления комплексных стивидорные услуги.

В апреле 1985 г. Компания Steam Packet на острове Мэн приобрел новое судно, крайне непригодное Остров Моны который он использовал на своих Дуглас - Heysham график.^[1]В Остров Моны столкнулись с серьезными проблемами при швартовке у Дугласа, и поэтому снова были вызваны буксиры Laxey Towing Company для оказания помощи с обоими судами. Союз и Солсбери участвует в операции.^[1]Впоследствии, всего через шесть месяцев эксплуатации, Остров Моны был снят с вооружения в октябре 1985 г.^[1]

Позже в том же году, в ноябре 1985 года, каботажное судно Река Салби сел на мель в Рэмси Бэй после выхода из порта. Компания Laxey Towing успешно спасла судно после того, как оно пролежало на мели в течение нескольких дней.

По мере продолжения десятилетия поставки угля на остров Мэн начали сокращаться, и в компании был предпринят период консолидации, в течение которого были решены более специализированные задачи, поскольку Laxey Towing Company стремилась утвердиться на нишевых рынках, а также в Эта диверсификация продолжалась.

Дуглас Лоцманское судно MV Девушка Мэри.

До 1994 года эксплуатация Пилотный запуск Дугласа входила в обязанности General Marine Services Ltd., компании, которая в течение многих лет тесно сотрудничала с Laxey Towing Company в рамках многочисленных совместных проектов.

В сочетании с операцией в Дугласе часто бывает, что в периоды сильного северо-западного ветра операции в районе и за его пределами Порт Ливерпуля склонны к трудностям, с передачей пилоты между судами, оказавшимися особенно опасными.^[2] Именно в такие периоды это обычное дело для Ливерпульские пилоты для посадки на лоцманской станции Дуглас Хед, и снова эта операция была предпринята General Marine Services с лоцманской лодкой. Девушка Мэри.^[2]

В это время General Marine Services пережила период реструктуризации, следствием которой стало стремление к более основному бизнесу. Порт Дуглас, в сочетании с пилотной операцией в Ливерпуле, впоследствии были предприняты компанией Laxey Towing Company вместе со службами стоянки судов, которыми также управляла General Marine Services, и частично это включало приобретение Девушка Мэри.

Текущая операция

MV Карина

MV Карина пришвартовался в Дабл-Корнер, Дуглас.

В 2001 году компания Laxey Towing приступила к восстановлению службы, в основном ориентированной на туристов в Остров Мэн,^[3] с повторным введением прибрежных круизов в летний сезон посещения.Капитан Картер не был новичком в этой услуге, он был частью поколения опытных водителей лодок Douglas.^[3]Капитан Картер лично взял на себя эту услугу, поделившись своими знаниями о местности во время круиза. Возрождение этой части туристической индустрии острова Мэн оказалось популярным как среди посетителей, так и среди местных жителей.^[3] В конце туристического сезона 2017 года обслуживание прекратилось, и Карина впоследствии был продан оператору в Гамбия..^[4]

Прочие операции

Рабочая лодка Laxey Towing Company Лонан и баржа для жидкого навоза, пришвартованная у Южного причала, Дуглас

Компания Laxey Towing по-прежнему оказывает лоцманские услуги Порт Дуглас а иногда Порт Ливерпуля, с Капитан Картер с 2019 года сохраняет пост старшего Пилот для Порт Дуглас.

В связи с этим компания по-прежнему осуществляет широкую и разнообразную деятельность, начиная от обслуживания гавани в форме дноуглубительных работ и заканчивая предложением тендерных услуг многочисленным круизным лайнерам, которые сейчас посещают Дуглас.

После последующего подъема шотландского земснаряда на гребешок, Комбайн Solway, судно лежало привязанным в Дуглас Харбор во время затяжной и кропотливой судебной тяжбы.^[5] Наконец, в ноябре 2013 года начались работы по утилизации судна, которые выполняла компания Laxey Towing.^[5] Последовала довольно сложная операция, однако работы были завершены в январе 2014 года, через 14 лет после того, как судно. затонул.^[5]