Lascelles (Корабль 1779 EIC) - Lascelles (1779 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием Lascelles.

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svg
Имя:Lascelles
Тезка:Семья Lascelles[Примечание 1]
Владелец:
  • Рейсы EIC 1-6: сэр Александр Гамильтон
  • Путешествие EIC 7–8: Роберт Вигрэм
  • 1798: А. Флеминг
Строитель:Уэллс, Дептфорд
Запущено:12 октября 1779 г.[1]
Судьба:Распад 1807
Общие характеристики
Тонны нагрузки:758; позже 824[2][3][1] (бм )
Длина:
  • 143 футов 10 дюймов (43,8 м) (в целом)
  • 116 футов 9 дюймов (35,6 м) (киль)
Луч:35 футов 3 дюйма (10,7 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1794: 12 12-фунтовых и 6-фунтовых орудий + 8 12-фунтовых орудий. карронады[2]
  • 1799 г .: 20 × 12 и 6-фунтовые орудия.[2]
Примечания:Три колоды
План очаг на Lascelles нарисованный для Дептфорд-Ярд, подписано 25 ноября 1779 г.

Lascelles был запущен в 1779 году как Восточно-индийский. Она совершила восемь рейсов за британцами. Ост-Индская компания (EIC}, а затем на короткое время стал Вест-индийский. Она была продана правительству для использования в качестве склада, но в 1807 году распалась.

Карьера

Рейсы EIC

Рейс EIC №1 (1780–1781): Мадрас и Китай. Капитан Томас Уэйкфилд отплыл из Портсмута 12 февраля 1780 года, направляясь в Мадрас и Китай. Lascelles прибыл в Мадрас 29 июня и Малакка 19 августа; она прибыла в Якорная стоянка Вампоа 15 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 7 января 1781 г. Святой Елены 25 июня и прибыл в Даунс 19 октября.[3]

Рейс EIC №2 (1783–1784): Капитан Уэйкфилд отплыл из Портсмута 11 марта 1783 года в Мадрас и Китай и вернулся в Даунс 12 июля 1784 года.[3]

Рейс EIC № 3 (1785–1786): Капитан Уэйкфилд отплыл из Даунса 1 марта 1785 года в Китай. Lascelles прибыл в Вампу 26 июля. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 15 октября, достигла острова Святой Елены 16 февраля 1786 года и прибыла в Даунс 28 апреля.[3]

Рейс EIC № 4 (1787–1788): Капитан Ричард А. Фаррингтон отплыл из Даунса 17 января 1787 года в Мадрас и Китай. Lascelles достиг мыс Доброй надежды 6 апреля и Мадрас 28 мая. Она прибыла в Вампу 1 сентября. Направляясь домой, она пересекла второй бар 10 декабря.[3]

Ласкаль покинул Китай 23 января 1788 года. 23 января она натолкнулась на капитана Вуда и экипаж пакета EIC. Шарлотта, застрял на Crocotoa. Шарлотта приземлилась на рифе, и Вуд переместил некоторые из ее магазинов на берег, чтобы облегчить ее, чтобы он мог вытащить ее, когда малайский проа приехал. Вуд и его люди открыли огонь из стрелкового оружия по малайцам, которые открыли ответный огонь из 3-фунтовых орудий из своих проа. Малайцы разграбили Шарлотта и поджег ее. Фаррингтон дал Вуду Lascelles's резак вместе с мачтой, веслами и некоторыми припасами, поскольку Вуд хотел дождаться, пока не пройдет остальная часть китайского флота EIC, направлявшегося домой, поскольку у него были депеши для них.[4][5]

Lascelles достиг Святой Елены 21 марта 1788 года и прибыл в Даунс 21 мая.[3]

Рейс EIC № 5 (1789–1790): Капитан Фаррингтон отплыл из Плимута 4 апреля 1789 года.[3]

31 мая Lascelles побежал вниз Vryheid. Vryheid плыл из Кадиса в Амстердам и затонул около пяти лиги от берега на глубине от пяти до шести саженей. Восемь человек спаслись, трое погибли. Карл Пиатерс привел выживших в Истборн.[6] Она везла ценный груз.[Заметка 2]

Lascelles прибыл в Вампу 30 августа. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 29 ноября, достигла острова Святой Елены 24 февраля 1790 года и прибыла в Даунс 25 апреля.[3]

Рейс EIC № 6 (1792–1793): Капитан Фаррингтон отплыл из Даунса 6 апреля 1792 года в Китай. Lascelles прибыл в Вампу 26 августа. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 12 ноября, достигла Святой Елены 28 февраля 1793 года и прибыла в Даунс 2 мая.[3]

EIC проинспектировал жителей Ост-Индии по прибытии и 15 октября оштрафовал Фаррингтона и восемь других капитанов по 100 фунтов стерлингов каждый за то, что они не разместили свои грузы в соответствии с приказом компании. Деньги должны были пойти в Тополь больница.[Заметка 3]

Рейс EIC № 7 (1794–1796): Война с Францией вспыхнул незадолго до этого Lascelles вернулся из своего шестого рейса. Капитан Фрэнсис Кемпт приобрел каперское письмо 13 июня 1794 г. Он отплыл из Плимута 14 августа 1794 г., направляясь в Бенгалию. Lascelles был в Мадейра 5 сентября и прибыл в Diamond Harbor 14 февраля. Возвращаясь домой, она была в Сугор 26 апреля. Она была в Мадрасе 22 июля и Тринкомали 13 августа. Она достигла острова Св. Елены y ноября и Милфорд-Хейвена 3 января 1796 года. Она прибыла в Лонг Рич 22 февраля.[3]

Рейс EIC № 8 (1796–1798): Капитан Кемпт отплыл из Портсмута 11 августа 1796 года в Бенгалию. Lascelles достигла мыса 18 ноября и Мадраса 17 февраля 1797 года. Она прибыла в Даймонд-Харбор 18 марта.

Британское правительство зафрахтовало Lascellesвместе с многочисленными другими индейцами и сельскими кораблями, чтобы служить транспортным средством в запланированном нападении на Манилу. Lascelles был в Сугоре 8 июля и снова в Мадрасе 15 августа.

Смотрите также: Транспортные суда для отмены британского нападения на Манилу (1797 г.)

Когда британское правительство отменило вторжение после мирного договора с Испанией, оно освободило корабли, в которых участвовало. Дорога домой, Lascelles снова была в Сугоре 14 февраля 1798 года. Simon's Bay 19 июня и Святой Елены 5 августа. Она вернулась в Даунс 17 октября.[3]

EIC потребовал от британского правительства 8441 фунта стерлингов за простой за 272 дня задержки до Lascelles'с оригинальным рейсом.[9]

Более поздняя карьера

Ее владельцы продали Lascelles в 1798 г. - А. Флемингу в Лондон для службы в качестве жителя Вест-Индии.[1] Капитан Уильям Уоллес получил каперскую грамоту 31 мая 1799 года.[2]

8 октября 1799 года корабль-магазин Lascelles East India отплыл из Плимута в Даунс под конвоем HMSЧайлдерс.[10]

2 января 1801 г. Список Ллойда сообщил, что «Ласселлес, покойный Уоллес, от Суринама до Лондона, находится на берегу реки Суринам».[11] Lascelles был снят с мели и продолжил плавание. Позже, когда она находилась в поле зрения Мартиники, произошла утечка, и она отплыла туда 5 марта.[12]

Судьба

Ее владельцы продали Lascelles в 1802 году в Адмиралтейство под склад. Ее регистрация была аннулирована 7 января 1807 года, разборка была завершена в Плимуте.[1]

Ноты, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Семья Ласселлес была связана с компанией. Генри Ласселлес был директором компании с 1737 по 1745 год.
  2. ^ Согласно манифесту, ее груз состоял из 38 тюков и ящиков с неизвестными товарами, восьми тюков (пакетов) индиго, 23 ствола кошениль, 115 ящиков Кора иезуита, два мешка испанской шерсти, пять пачек сарсапарилла, 2300 шкур Буэнос-Айреса, 10000 Испанские доллары, 1745 штук бревен и 65 длится соли.[7]
  3. ^ 30 июля 1794 года была проведена вторая оценка штрафа, но было ли это повторной оценкой или отдельной оценкой, неясно.[8]

Цитаты

  1. ^ а б c d Хакман (2001), п. 14.
  2. ^ а б c d е ж "Марковское письмо, стр.72 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Британская библиотека: Lascelles.
  4. ^ Джентльменский журнал (1788), т. 58, Часть. 1. С. 459.
  5. ^ Журнал "Город и деревня" или универсальное хранилище ..., Vol. 20. С. 243.
  6. ^ Джентльменский журнал, 1789, т. 65, стр 363-4.
  7. ^ Список Ллойда №2078.
  8. ^ Ход работы ..., pp.698-700.
  9. ^ Азиатский годовой регистр за 1805 год (1807), с.53–60.
  10. ^ Военно-морская хроника Том 2, с.444.
  11. ^ Список Ллойда №4116.
  12. ^ Список Ллойда №4141.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Судебные разбирательства в отношении судов, переданных на службу Объединенной Ост-Индской компании с 26 марта 1794 г. по 6 января 1795 г.: с приложением.