LIBIS-17 - LIBIS-17
| LIBIS-17 | |
|---|---|
| Роль | 2-местный усовершенствованный тренажер-планер |
| национальное происхождение | Югославия |
| Производитель | LIBIS (Летальский институт "Бранко Иванус" Словения), Любляна |
| Дизайнер | Йоже Прхавц |
| Первый полет | Октябрь 1961 г. |
| Вступление | первая серийная модель июнь 1963 г. |
| Количество построенных | 12 к весне 1964 г. |
В LIBIS-17 был двухместным планер для продвинутой подготовки планеристов. Он был построен в Югославия в начале 1960-х годов и достигла производства.
Дизайн и развитие
LIBIS-17, первоначально известный как LIBIS KB-17, был разработан для обучения тандемному сидению в продвинутом планерном полете, включая высший пилотаж и полет в облаках, а также индивидуальный опыт до золотого и серебряного стандарта C в качестве одноместного. У него был высокое крыло 5 ° двугранный, построенный вокруг единого лонжерон. Передняя кромка была фанера коробка кручения, при поддержке Пенополистирол, а остальная часть крыла была покрыта тканью. В элероны были из Фризе тип, деревянные, с наполнителем из пеноматериала и тканевым покрытием. Это было Hütter заводская табличка спойлеры сразу за лонжероном. Как вертикальные, так и горизонтальные задние стабилизаторы были цельнодвижущимися цельными поверхностями, снабженными серво вкладки. Обе были деревянными конструкциями почти прямоугольной формы с пенопластом.[1]
Ткань покрыта фюзеляж имел конструкцию из стальных труб. Крыло было установлено на пилоне, образующем заднюю часть кабины. В нем сидят двое в тандеме под рамой, откидывающейся вперед, цельной навес. Прозрачность передней кромки крыла способствовала обзору вверх с заднего сиденья. В кормовой части крыла фюзеляж был тонким, прямоугольного сечения. LIBIS-17 имел ходовая часть велосипеда с одним главным колесом, оснащенным тормозами, и меньшим передним колесом.[1]
Опытный образец LIBIS-17 впервые поднялся в воздух в октябре 1961 года. Первый серийный самолет последовал в июне 1963 года, а к следующей весне было построено 12 самолетов, производство продолжалось.[1] Есть фотографические свидетельства моторизованной версии с двигателем и воздушным винтом на мачте над крылом.[2]
Самолет на дисплее
LIBIS-17 выставлен в Музей авиации (Белград).
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1966/7[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,64 м (25 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 17,00 м (55 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 22,10 м2 (237,9 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 13
- Аэродинамический профиль: NACA 633.618
- Пустой вес: 335 кг (739 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 515 кг (1135 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов) ровный воздух
- Скорость сваливания: 59 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
- Максимальное качество скольжения: 27: 1 лучше всего при 94 км / ч (58 миль / ч)
- Скорость погружения: Минимум 0,86 м / с (169 футов / мин) при 75 км / ч (47 миль / ч)