LFG V 8 Bärbel - LFG V 8 Bärbel
| V 8 Bärbel | |
|---|---|
| Роль | Трехместная пассажирская летающая лодка или тренажер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) |
| Дизайнер | Г. Баазт |
| Первый полет | 1920-1 |
| Количество построенных | 1 |
В LFG V 8 Bärbel (Усач ) на английском языке) был небольшой, одномоторный, биплан летающая лодка который перевозил двух пассажиров. Единственный пример был построен в Германия вскоре после Первая Мировая Война но был экспортирован и использовался для Балтийский полеты.
Дизайн и развитие
Первой летающей лодкой LFG после Первой мировой войны была моноплан V 3 Сусанна который появился в 1919 году. В 1921 году они построили биплан V 8 Bärbel, но снова с одним Мерседес D.II двигатель в конфигурация толкателя.[1]
Bärbel был двухсекционный биплан. Его нижнее крыло было прикреплено к верхней части фюзеляжа, а верхнее крыло было высоко над ним, отсеки определялись параллельными вертикальными межплоскостные стойки между крылом лонжероны. Крылья равного размаха устанавливались без шататься и с двугранный только на нижнем. Оба имели деревянную конструкцию и были ткань покрыта. В плане они были почти прямоугольными, хотя кончики были слегка скошенными и затупленными. Верхнее крыло несено коротко. элероны; хотя на общей схеме они показаны как нависающий, на фотографиях таких остатков нет.[1]
Его двигатель Mercedes D.II был установлен между крыльями на коротких стойках в верхней части фюзеляжа; более длинные стойки от его крепления поддерживали центральную секцию верхнего крыла. И то и другое задние кромки имел центральные вырезы для двухлопастного винта.[1]
Bärbel имел фюзеляж прямоугольного сечения с плоским глиссирующим днищем, его главная ступенька была близка к центр тяжести под крыльями. За ним задняя часть фюзеляжа имела более узкую нижнюю часть с V-образным сечением, которая заканчивалась второй ступенью на полпути между задней кромкой и хвостом. LFG экспериментировал с спонсоры а затем с широким корпусом для обеспечения устойчивости на воде с более ранними летающими лодками V 3 и V 3a, но у Bärbel были поплавки с глубокими законцовками крыла, прикрепленные непосредственно к крылу под внешними межплоскостными стойками. Открытая кабина пилота находилась рядом с носом, а вторая кабина имела пару сидений, расположенных бок о бок, прямо перед нижним крылом. передний край. Двойное управление могло быть установлено для обучения пилотов. За первой ступенькой фюзеляж сужался в плане и в профиле, загибаясь вверх к хвосту. Фюзеляж, поплавки и хвостовое оперение были выполнены из дюралюминий.[1]
Все поверхности оперения были прямоугольными. это плавник, шире, чем высоко, несли хвостовой оперение рядом с его вершиной, поддерживаемый снизу по одной стойке с каждой стороны. Руль и лифты были аэродинамически сбалансированы.[1]
История эксплуатации
Известно, что был построен только прототип. После продажи 21 октября 1920 г. Финн и получение LFG разрешения на экспорт в ноябре,[2] его использовали для путешествий по Балтике.[1] Дата продажи предполагает дату постройки 1921 года, предоставленную Gütschow.[1] было на год позже.
Характеристики
Данные из Гютшов, 1978[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: два пассажира
- Длина: 8,33 м (27 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 13,50 м (44 фута 3 дюйма), верхний и нижний пролеты равны
- Пустой вес: 870 кг (1918 фунтов)
- Вес брутто: 1260 кг (2778 фунтов)
- Электростанция: 1 × Мерседес D.II 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 88 кВт (118 л.с.), 120 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
- Выносливость: 3,5 часа