Кузнецов НК-92 - Kuznetsov NK-92
В Кузнецов НК-92 был военный двигатель со сверхвысокой коэффициент байпаса. НК-92 предлагался для питания Ильюшин Ил-106 тяжелый военно-транспортный самолет. Разработка самолета Ил-106 и его двигателя НК-92 замедлилась в начале 1990-х годов. Однако аспекты конструкции двигателя были применены к аналогу гражданского двигателя НК-92, Кузнецов НК-93, который испытывался в полете в первом десятилетии 2000-х годов.[1]
Канальный пропфан двигатель с противоположное вращение вентиляторов, НК-92 был также вариантом силовой установки на версиях Ильюшин Ил-90 и Ильюшин Ил-96 широкофюзеляжные пассажирские авиалайнеры[2] и ЭКИП "летающая тарелка " подъемное тело самолет.[3]
Рекомендации
Цитаты
- ^ «НК-93 приступает к летным испытаниям». Промышленность - вкратце. Взлет: Российский национальный аэрокосмический журнал. Июнь 2007. с. 20. Сложить резюме.
- ^ Норрис, Гай (10–16 июля 1991 г.). «Советы объединяются на 550-местном автомобиле» (PDF). Заголовки. Международный рейс. Vol. 140 нет. 4275. с. 6. ISSN 0015-3710.
- ^ Доусон, Дороти (29 июня - 5 июля 1994 г.). "Блюдце тайн". Ремесло подъемно-транспортного средства. Международный рейс. Vol. 145 нет. 4427. С. 30–31. ISSN 0015-3710.
Библиография
- Роговей, Тайлер (29 декабря 2018 г.). «Россия хочет заменить свои гигантские авиалайнеры Ан-124 на обновленную конструкцию десятилетней давности». Зона боевых действий. Привод. Получено 19 ноября, 2019.
- «Советские электростанции: первая в Советском Союзе международная авиакосмическая выставка, состоявшаяся в Москве в 1990 году, предоставила уникальную возможность взглянуть на авиадвигательную промышленность, выходящую из тени секретности». Международный рейс. 30 января - 5 февраля 1991 г. С. 26–28. ISSN 0015-3710.