Парашют с приводом от Kolb Flyer - Kolb Flyer Powered Parachute
| Рекламный проспект | |
|---|---|
| Роль | Парашют с приводом |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Новый самолет Кольба |
| Вступление | около 2001 г. |
| Положение дел | Производство завершено |
| Количество построенных | хотя бы один |
| Себестоимость единицы продукции | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 14,000 (2004) |
В Парашют с приводом от Kolb Flyer является Американец парашют с приводом который был разработан и произведен Новый самолет Кольба из Лондон, Кентукки. В настоящее время снятый с производства, когда он был в наличии, самолет поставлялся полностью готовым к полету.[1]
Flyer был вторым из трех самолетов компании с таким же названием после 1970 года. Колб Флаер а затем производство 2008 года Кольб Флаер Супер Спорт, версия канадской Ультравиа Пеликан. Представленный примерно в 2001 году парашют с приводом стал отходом от предыдущих конструкций Кольба, которые в остальном были самолет с неподвижным крылом и был начат, чтобы дать компании точку опоры на тогдашнем расширяющемся рынке парашютов с двигателем в Северной Америке.[1][2][3]
Дизайн и развитие
Флаер соответствует требованиям Fédération Aéronautique Internationale сверхлегкий категория, включая максимальный вес брутто категории 450 кг (992 фунта). Самолет имеет максимальную полную массу 423 кг (933 фунта). Он также может квалифицироваться как США FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила двухместного тренера. Он имеет 540 кв. Футов (50 м2) парашют -стилевое крыло, двухместное-в-тандем проживание, трехколесный велосипед шасси и одноместный 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель с жидкостным охлаждением в конфигурация толкателя.[1]
Лафет самолета сделан из металлических труб на болтах. Управление в полете осуществляется с помощью ножных педалей, которые приводят в действие тормоза купола, создавая крен и рыскание. На земле самолет имеет рычажное управление носовым колесом. Основное шасси имеет подвеску на пружинных тягах.[1]
Самолет имеет вес пустого 287 фунтов (130 кг) и полную массу 933 фунта (423 кг), что дает полезную нагрузку 646 фунтов (293 кг). При полном топливе в 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона) полезная нагрузка для экипажа и багажа составляет 586 фунтов (266 кг).[1]
История эксплуатации
В июле 2015 года одним из примеров был зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация как экспериментальный самолет.[4]
Технические характеристики (флаер)
Данные из Бертран[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир
- Площадь крыла: 540 квадратных футов (50 м2)
- Пустой вес: 130 фунтов (59 кг)
- Вес брутто: 933 фунтов (423 кг)
- Вместимость топливных баков: 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп гал)
- Электростанция: 1 × Rotax 582 двухцилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)
- Пропеллеры: 3-лопастной композит, регулируемый по земле
Спектакль
- Максимальная скорость: 31 миль / ч (50 км / ч, 27 узлов)
- Нагрузка на крыло: 1,73 фунта / кв. Фут (8,46 кг / м2)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 83. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
- ^ Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница E-20. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., страницы 81 и 124. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Федеральная авиационная администрация (30 июля 2015 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 30 июля 2015.