Кароса NO 80 - Karosa NO 80

Отреставрированный исторический комплекс на Пражской выставке: тягач 706 RTTN с прицепом Karosa NO 80
Интерьер прицепа № 80

Кароса NO 80 это модель автобус прицеп произведено в одном прототип в начале 1960-х гг. в Кароса Vysoké Mýto.

Дизайн

Полуприцеп № 80 создан по конструкции автобуса. Škoda 706 RTO. Это одноосный автомобиль, к которому прицепили классический грузовой автомобиль. NO 80 имеет полунесущий металлический корпус, который снаружи был облицован, а внутри - пластиком Formica. Мягкие сиденья с кожаными чехлами разместили крест-накрест 2 + 2, по центральному проходу. Вход в машину предусматривался так называемыми механическими ударными дверями, которые размещались в правой боковой раме в передней части прицепа. Прицеп был оборудован дизельным отопителем.

Характеристики

  • Длина: 10,550 мм (34 фута 7 3⁄8 в)
  • Ширина: 2400 мм (7 футов 10 1⁄2 в)
  • Высота: 2980 мм (9 футов 9 3⁄8 в)
  • Пустой вес тележки: 5 500 кг (12 100 фунтов)
  • Общая вместимость: 80
    • для сидения: 51
    • стоя: 29

Производство и эксплуатация

Прицеп автобус № 80

Первый проект прицепа для общественного транспорта появился в 1958 году. Было решено выпускать автобусы унифицированной серии. Кароса СБ (длина 10 м), Škoda 706 RTO (11 м) и Шкода 706 RTO-K (сочлененный, 16 м), прицеп Кароса Б 50 и прицеп № 80. Опытный образец автобусного прицепа был изготовлен в конце 1960 года, а в январе 1961 года был представлен профессиональной публике, а затем был запущен в опытную эксплуатацию. Поскольку трактор можно было использовать как грузовая машина 706 RTTN или же Татра 137. Преимуществом личного прицепа была возможность в любой момент отсоединить и заменить грузовой прицеп (например, рабочие-импортеры для строительства, а затем материалы на месте). В перспективе был и военный вариант. Но на момент постройки прототипа Кароса разработала новый автобус. Š серия, так что унифицированная серия с серийным производством наконец получила только автобус RTO.

Опытный образец прицепа № 80 находился в опытной эксплуатации на нескольких автобусных предприятиях (например, Табор, Братислава, Готвальдов, Брно, так далее.). Затем в 1962 году он был окончательно передан Братиславе и просуществовал 17 лет. Трактор 706 RTTN был завезен, когда сотрудники предприятий также использовали его на грузовом транспорте (как планировалось изначально).

В начале 21 века в г. Словакия. Постепенно потребовалось его восстановление. Впервые он был представлен публике (вместе с отремонтированным трактором 706 RTTN) летом 2007 г. в г. Прага. Не прошло и года, как впервые был отправлен в живописную поездку с пассажирами (так было 26 апреля 2008 г. в г. Брно ).

Смотрите также

внешняя ссылка