Станция Кёльн-Деллбрюк - Köln-Dellbrück station

Köln-Dellbrück
S-Bahn Рейн-Рур
Через станцию
Bf-dellbrueck.jpg
Место расположенияDellbrücker Hauptstr. 191, г. Dellbrück, Кёльн, Северный Рейн-Вестфалия
Германия
Координаты50 ° 58′54 ″ с.ш. 7 ° 4′15 ″ в.д. / 50,98167 ° с. Ш. 7,07083 ° в. / 50.98167; 7.07083Координаты: 50 ° 58′54 ″ с.ш. 7 ° 4′15 ″ в.д. / 50,98167 ° с. Ш. 7,07083 ° в. / 50.98167; 7.07083
Линия (и)
Платформы2
Дополнительная информация
Код станции3328[1]
Код DS100KKDB[2]
IBNR8003367
Категория4[1]
Зона проездаVRS: 2100[3]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт15 декабря 1868 г.[4]
Услуги
Предыдущая станция S-Bahn Рейн-Рур Следующая станция
С 11
Место расположения
Köln-Dellbrück находится в земле Северный Рейн-Вестфалия.
Köln-Dellbrück
Köln-Dellbrück
Расположение в земле Северный Рейн-Вестфалия

Köln-Dellbrück это железнодорожная станция на линия из Кельн-Мюльхайм в Бергиш-Гладбах расположенный в Dellbrück, Кёльн в западной Германии. Он обслуживается S11 линия S-Bahn Рейн-Рур.[5]

История

Станция Деллбрюк была открыта в 1868 г. Железнодорожная компания Бергиш-Меркише как часть Железная дорога Мюльхайм-Бергиш-Гладбах. Два года спустя, в 1870 году, здание вокзала было открыто после того, как совет построил его бесплатно.[6] Двухэтажное здание построено в стиле позднего классицизма. Rundbogenstil (Стиль романского возрождения) с фахверковым фронтоном и, помимо железнодорожных сооружений, также ресторан.[7] Смежный железнодорожный переезд через ось дороги Dellbrücker Hauptstraße / Diepeschrather Straße изначально был незащищенным. Вместо этого были черно-белые таблички с надписью: «Стой! Как только подойдет поезд, здесь должны останавливаться пешеходы, всадники, погонщики скота и вьючные животные. Нарушители будут наказаны!»[8] В 1902 году к востоку от станции был построен грузовой двор, после того как промышленность и ремесла были привлечены благоприятными землями.[9] В 1904 и 1908 годах к зданию вокзала пристроили второй путь, а в 1908 году построили подземный переход.[10]

В будние дни рабочие ездили со станции Деллбрюк на фабрики в Deutz, Кальк и Мюльхайм. В выходные дни покровительство было еще больше: на рубеже веков использовалось восемь-девять дополнительных поездов для управления экскурсионным движением из близлежащих городов в Дельбрюк.[11]

В дополнение к своему обычному функционированию, здание вокзала использовалось населением Деллбрюк для проведения праздников. Так, в прессе сообщалось о застолье по случаю дня рождения Император Вильгельм I 24 марта 1881 года в украшенном здании вокзала, освещенном Бенгальский огонь.[12]

С национализацией Железнодорожной компании Бергиш-Меркише вокзал стал частью Прусские государственные железные дороги 1 июня 1882 года. Крыша здания вокзала серьезно пострадала во время авианалета в ночь с 22 на 23 августа 1943 года. В 1950 году футбольный клуб Preußen Dellbrück полностью продвинулся к полуфинал чемпионата Германии а по воскресеньям несколько специальных поездов ходили в Деллбрюк из Ройтлинген, Мангейм и Offenbach.[13] В 1979 году было снесено старое здание вокзала. Функциональное здание из стекла и бетона было построено на его месте в типичном современном стиле в 1981 году.

Железнодорожные перевозки

Dellbrück обслуживается строка 11 из S-Bahn Рейн-Рур с 20-минутными интервалами с понедельника по пятницу и с 30-минутными интервалами в выходные дни.[14] Кроме того, разовая утренняя служба Regionalbahn служба РБ 24 (Kall –Euskirchen –Кёльн –Deutz ) в школьные дни продлевается до Деллбрюка, а оттуда возвращается в Кельнский Hauptbahnhof. Кроме того, станцию ​​проезжают грузовые поезда Häfen und Güterverkehr Köln (Кельнские порты и грузовые перевозки, HGK), идущие на грузовую площадку и обратно в Бергиш-Гладбах.

Инфраструктура

На станции есть две электрифицированные железнодорожные пути, идущие между двумя внешними платформами скоростной железной дороги. Обе платформы имеют длину 232 метра и высоту 76 см (измеряется от верха перил), что не обеспечивает ровный доступ к платформе. класс 423 электрические разгонные блоки, работающие на линии S11. Платформы расположены в шахматном порядке, поэтому они обращены друг к другу только на длине 120 м. К северу от платформы есть объездная дорога для обслуживания Кельна, которую использует уже упомянутый сервис RB 24. Он электрифицирован, но его длина составляет 210 м, и он доступен для пассажирских перевозок.

Однопутный участок начинается почти в 500 м к востоку от станции и продолжается до конца линии в Бергиш-Гладбахе. Хотя есть соединение с грузовым двором, электрифицированы только пути, используемые железнодорожным транспортом. Между станцией Деллбрюк и слиянием путей к востоку от нее есть два заброшенных частных подъездных пути.

автобусов

К югу от платформы, ведущей на восток, есть небольшая автобусная остановка, откуда ходят автобусы в Кельн-Дюнвальд, Кельн-Порц и Бергиш-Гладбах. Он спроектирован таким образом, чтобы платформа рала и автобусная платформа сливались без разницы в высоте. В Cologne Stadtbahn Линия из Дойца / Мюльхайма в Тиленбрух проходит примерно в 700 м к югу от станции.

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ «ВРС-Gemeinschaftstarif» (PDF) (на немецком). Verkehrsverbund Rhein-Sieg. 20 апреля 2020. с. 202. Получено 9 мая 2020.
  4. ^ «Работа станции Кёльн-Деллбрюк». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 23 ноября 2013.
  5. ^ "Карта сети S-Bahn региона Кельн / Бонн" (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал (PDF) 16 июня 2012 г.. Получено 24 ноября 2013.
  6. ^ Вилли Зиберц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ahl Kohgasser (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком). 1. Кельн: Heimatverein Köln-Dellbrück e.V. С. 271–275.
  7. ^ Аль Когассер, изд. (1981). Dellbrück. Von ländlicher Idylle zum Vorort von Köln. Eine Bildдокументация (на немецком). Кельн: Heimatverein Köln-Dellbrück e.V. п. 78.
  8. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900-1914 (на немецком). Кельн. С. 12, 117.
  9. ^ Вилли Зиберц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ahl Kohgasser (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком). 1. Кельн: Heimatverein Köln-Dellbrück e.V. п. 273.
  10. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900-1914 (на немецком). Кельн. С. 106, 195.
  11. ^ Юбер Оденталь (17 октября 1952 г.). "Dellbrück vor 50 Jahren". Kölnische Rundschau (на немецком).
  12. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900-1914 (на немецком). Кельн. п. 17.
  13. ^ Вилли Зиберц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ahl Kohgasser (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком). 1. Кельн: Heimatverein Köln-Dellbrück e.V. С. 272–274.
  14. ^ «Станция Кёльн-Деллбрюк». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. 24 ноября 2013 г.

внешняя ссылка