Джон Алкок (офицер Королевских ВВС) - John Alcock (RAF officer)

Джон Алкок
Уильям Алкок
Родился(1892-11-05)5 ноября 1892 г.
Сеймур Гроув, Стретфорд, Англия,
Умер19 декабря 1919 г.(1919-12-19) (27 лет)
Cottévrard, около Руан, Нормандия, Франция
Похоронен
Южное кладбище, Манчестер
Верностьобъединенное Королевство
Обслуживание/ветвьКоролевский флот (Королевская военно-воздушная служба ), королевские воздушные силы
Годы службы1914–1919
РангКапитан
НаградыОрден Британской Империи
Крест за выдающиеся заслуги
Британия Трофи (посмертно)

Капитан Сэр Джон Уильям "разъем" Alcock KBE DSC (5 ноября 1892 - 19 декабря 1919)[1] был Королевский флот и позже королевские воздушные силы офицер, который со штурманом лейтенантом Артур Уиттен Браун пилотировал первый беспосадочный трансатлантический перелет от Сент-Джонс, Ньюфаундленд к Clifden, Коннемара, Ирландия. Он погиб в авиакатастрофе во Франции в 1919 году.

Ранние годы

Джон Олкок родился 5 ноября 1892 г. Басфорд Хаус на Сеймур-Гроув, Firswood, Манчестер, Англия. Он учился в начальной школе Св. Томаса в Часовня Хитона, Stockport и школы Heyhouses в Lytham St. Annes.[2][3] Впервые он заинтересовался полетами в возрасте 17 лет. Его первая работа была на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году он стал помощником начальника завода Чарльза Флетчера, одного из первых летчиков Манчестера.[4] и Норман Кроссленд, инженер-моторостроитель и основатель Manchester Aero Club. Именно в этот период Олкок познакомился с французом Морис Дюкрок который был пилотом-демонстратором и торговым представителем в Великобритании авиационных двигателей итальянского производства. Spirito Mario Viale.

Дюкрок взял Алкока механиком в Brooklands аэродром, Суррей, где он учился летать в авиашколе Дюкрока, где в ноябре 1912 года получил лицензию пилота. Компания Sunbeam Motor Car как гоночный пилот. К лету 1914 года он был достаточно опытен, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и возвратном воздухе, управляя самолетом. Фарман биплан. Он приземлился в Аэродром Траффорд Парк и в тот же день вылетел обратно в Хендон.

Военная карьера

С началом Первой мировой войны Олкок присоединился к Королевская военно-воздушная служба в качестве прапорщика-инструктора на Королевская военно-морская летная школа в Истчерч в Кент. Именно во время пребывания в Истчерче в декабре 1915 года Олкок получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году он был переведен в эскадрилью, действующую в Мудрос, на греческом острове Лемнос. Находясь в Мудросе, он задумал и построил Алкок-разведчик, истребитель, построенный из остатков неиспользуемых и брошенных самолетов.

30 сентября 1917 г., пилотируя Сопвит Кэмел Алкок атаковал три вражеских самолета, в результате чего два рухнули в море. За это действие он был награжден Крест за выдающиеся заслуги. Вернувшись на базу, он затем пилотировал бомбардировщик Хэндли Пейдж во время налета на Константинополь. Он был вынужден вернуться на базу после того, как поблизости отказал двигатель. Галлиполи. После полета на одном двигателе более 60 миль, этот двигатель вышел из строя, и самолет бросился в море недалеко от моря. Сувла Бэй. Олкок и его команда из двух человек не смогли привлечь близлежащие британские эсминцы, и когда самолет наконец начал тонуть, они плыли в течение часа, чтобы достичь удерживаемого противником берега. На следующий день все трое были взяты в плен турецкими войсками. Олкок оставался военнопленным до перемирия и ушел из Королевских ВВС в марте 1919 года.

Первый беспосадочный перелет через Атлантику

Алкок (справа) с Артур Браун в 1919 г.
Основная статья: Трансатлантический перелет Олкока и Брауна

После войны Олкок стал летчиком-испытателем Vickers и попытался первым пролететь прямо через Атлантический. Алкок и Артур Уиттен Браун взлетел из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлился в болоте Дерригимла возле Клифдена, Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя 15 июня 1919 года после полета в 1 980 миль (3190 км). На полет сильно повлияла плохая погода, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справиться с турбулентностью, отказом инструментов и обледенением крыльев. Полет производился в модифицированном Викерс Вими бомбардировщик и выиграл Приз в размере 10 000 фунтов стерлингов (462 900 фунтов стерлингов в 2020 году), предлагаемые лондонскими Ежедневная почта газета о первом беспосадочном перелете через Атлантику.

Через несколько дней после полета и Алкока, и Брауна устроили прием в Виндзорский замок в течение которого Король Георг V вложили в них свои знаки отличия, как Кавалеры ордена Британской империи.[5]

Алкок присутствовал на Музей науки в Лондон 15 декабря 1919 года, когда восстановленный самолет Vimy был представлен народу.

Смерть

18 декабря 1919 года Олкок пилотировал новый самолет-амфибию Vickers. Виккерс Викинг, к первой послевоенной авиационной выставке в г. Париж когда он врезался в туман в Cottévrard, около Руан в Нормандия. Олкок получил перелом черепа и так и не пришел в сознание после того, как его перевели в больницу в Руане. На следующий день он скончался от полученных травм.

Его могила в Южное кладбище, Манчестер отмечен большим каменным памятником.[6]

Награды и награды

  • В Крест за выдающиеся заслуги объявлено 19 декабря 1917 г.[7]

    За большое мастерство, рассудительность и стремительность, проявленные им у Мудроса 30 сентября 1917 года при успешной атаке трех гидросамолетов противника, два из которых были сбиты в море.

  • Кавалер Гражданской дивизии Высочайшего ордена Британской империи объявлен 27 июня 1919 года.[8]

"В знак признания выдающихся заслуг перед авиацией в связи с успешным перелетом из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в Клифден, графство Голуэй, 14–15 июня 1919 года.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ United Press, «Трансатлантический авиатор и герой Алкок мертв», Riverside Daily Press, Риверсайд, Калифорния, пятница, 19 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 301, стр.1.
  2. ^ Сент-Томас, Стокпорт В архиве 5 октября 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ "Синие бляшки". Общество Литам Сент-Эннс. Архивировано из оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 10 августа 2014.
  4. ^ Шолефилд стр.212
  5. ^ «Олкок, Браун и первый беспосадочный трансатлантический перелет». Музей науки и промышленности.
  6. ^ Фото мемориала
  7. ^ «№ 30437». Лондонская газета (Дополнение). 19 декабря 1917 г. с. 13318.
  8. ^ «№ 31422». Лондонская газета (Дополнение). 27 июня 1919 г. с. 8087.

дальнейшее чтение

внешние ссылки