Joh. К. Текленборг - Joh. C. Tecklenborg

Joh. К. Текленборг немецкая судостроительная компания, расположенная на реке Гесте в Бремерхафен. На верфи было построено около 440 кораблей разных типов, в том числе многие известные парусники. Основанный в 1841 году, он был окончательно закрыт в 1928 году.

История

Начало датируется 30 сентября 1841 года, когда Иоганн (Ян) Саймон Абегг и П. Ульрихс основал небольшую верфь "Abegg & Co" в Бремерхафене недалеко от устья реки. Geeste. Это предприятие финансировалось предпринимателем и судовладельцем Францем Текленборгом (1807-1886) из г. Бремен. В 1843 году Франц Текленборг взял на себя всю деятельность, но передал оперативную ответственность своему брату, кораблестроителю Иоганну Карлу Текленборгу (1820-1873). С этого момента верфь работала под названием «Johann C.Tecklenborg». Когда Франц Текленборг решил расширить флот своей судоходной компании, базирующейся в Бремене, он заказал 19 судов на верфи своего брата в последующие годы.

Чтобы удовлетворить растущий спрос на суда, верфь открыла новый участок через реку Гесте в Гестемюде в 1852 году. В 1872 году младший сын Франца Текленборга Эдуард Текленборг (1849-1926) вступил в компанию и взял на себя ответственность. После смерти Иоганна Карла Текленборга в 1873 году техническое руководство было передано талантливому инженеру Георгу Вильгельму Клауссену (1845-1919).

С 1880 года железо, а затем сталь заменили дерево в качестве основного материала для корпусов всех кораблей, построенных Joh. К. Текленборг. На верфи строят несколько так называемых Летающие P-лайнеры. В 1897 году компания была преобразована в акционерное общество и работала как Joh. C. Tecklenborg Schiffswerft- und Maschinenfabrik AG. В 1914 году на верфи работало более 4300 человек.

В 1926 году Текленборг стал членом Дешимаг - сотрудничество нескольких более или менее значимых немецких верфей под руководством бременской верфи AG Weser. Но уже через два года, в 1928 году, верфь Текленборг была окончательно закрыта. Причины заключались в низкой рыночной тенденции строительства новых торговых судов из-за надвигающегося экономического кризиса и последующей глобальной депрессии 1930-х годов, внутренней локальной конкуренции между двумя крупными верфями в Бремерхафене, Текленборге и G. Seebeck, но не в последнюю очередь из-за конкуренции. ведущей компании AG Weser. В то время в Бремерхафене потеряли работу около 2500 человек.

Последним кораблем, доставленным Текленборгом, был Schulschiff Deutschland в 1927 г.

Корабли, построенные Joh. К. Текленборг (избранный)

• 1846 г., Раппаханнок, первый корабль верфи, тип корабля неизвестен.

• 1899, ССФранкфурт, первое и ближайшее судно, которое будет реагировать на сигналы бедствия от RMSТитаник в апреле 1912 года. Сдана объединенное Королевство по завершении Первой мировой войны и был списан в Япония.

• 1914, Пунго, теплоход, позже названный Möwe, в Первой мировой войне использовался как вспомогательный крейсер и минный заградитель, потоплен Королевскими ВВС Норвегии во Второй мировой войне (назван Ольденбург)

• 1927, Schulschiff Deutschland, последний корабль верфи, полноценный трехмачтовый парусник без вспомогательного двигателя, сегодня корабль-музей в г. Бремен-Вегезак («Белый лебедь НИЖНЕГО ЗАПАДА»)

Высокие суда

Океанский лайнер

Грузовые суда

  • Гессен (построен в 1905 году) - позже назван HMAT A45 Bulla
  • Ockenfels (построен в 1910 году) - позже назван USS Pequot (ID-2998)
  • Freienfels (построен в 1910 году) - позже назван SS Защитник Империи
  • Solfels (построен в 1913 году) - позже назван SS Защитник Империи
  • Пунго (построен в 1914 году) - позже назван SMS Möwe
  • Фогтланд (1919) - позже назван СС Кембридж

Военные корабли

Корабли все еще на плаву

внешние ссылки

использованная литература

  • Герберт Шварцвельдер: Das Große Bremen-Lexikon, Издание Temmen [де ] 2002, ISBN  3-86108-616-6
  • Питер Майкл Павлик, Von der Weser in die Welt, Band III, Verlag H.M. Hauschild GmbH Бремен, ISBN  978-3-89757-332-1