Израильская военно-морская кампания в операции Йоав - Israeli naval campaign in Operation Yoav

В Израильская военно-морская кампания в операции Йоав относится к операциям Военно-морская служба Израиля (позже ВМС Израиля) во время Операция Йоав (15–22 октября 1948 г.) на завершающем этапе 1948 арабо-израильская война. Основная цель военно-морской службы состояла в том, чтобы сорвать линии снабжения из Египта в Палестину, завершить окружение египетских экспедиционных сил и вынудить Египет выделить большие силы для борьбы с целями на море, а не на суше, где проводилась операция Йоав.

Четыре военных корабля Израиля в то время, INS Wedgwood (К-18), INS Хагана (К-20), ИНС Маоз (К-24) и ИНС Нога (К-26), участвовал в операции. Двумя главными военно-морскими столкновениями было сражение 19 октября в водах Мадждала (сегодня Ашкелон ), и затопление египетского флагман Эмир Фарук 22 октября, который также повредил египетский тральщик. Последняя операция помогла сформировать доктрину израильского военно-морского флота об использовании небольших систем вооружения в отличие от обычных флотов.

Фон

Смотрите также: ВМС Израиля и Операция Йоав

Военно-морская служба Израиля была основана в марте 1948 г. Палям, небольшой военно-морской контингент Пальмах, усиленный еврейскими ветеранами Королевский флот и Еврейское Агентство морской и рыболовный отделы России.[1] В начале арабо-израильской войны 1948 года 15 мая его небольшой импровизированный флот не мог соперничать с египетским флотом, имевшим полное господство на море.[2]

Во время второго перемирия 1948 арабо-израильская война В период с 18 июля по 15 октября 1948 года численность военно-морского флота значительно увеличилась, составив 16 судов общей массой 7000 тонн. Это включало четыре боевых корабля (из которых только INS Wedgwood и INS Хагана были пригодны для морского боя) назывались «Большая флотилия», три десантных корабля, три служебных корабля и шесть патрульных катеров.[3][4] На кораблях Большой флотилии также установили новое оборудование, в том числе тактические радиостанции.[5] В Египтянин флот имел три больших и восемь малых тральщиков, четыре боевых корабля, три корвета, не менее четырех патрульных катеров и не менее 20 десантных катеров.[3][4] Состав этого флота не менялся с начала войны.[5]

Второе перемирие началось с израильского анклава в Негев отключен от остальной части страны. Военные действия, в том числе Ан-Фар, Смерть захватчику и GYS, создать коридор между двумя областями, не удалось.[6] Поэтому политическое и военное руководство Израиля спланировало масштабную операцию, самую крупную из предпринятых ЦАХАЛом на тот момент. Операция получила название Десять казней (позже переименованный в Йоав) и участвовал в первой крупной израильской военно-морской наступательной кампании.[7]

Прелюдия

В операции «Йоав» военно-морская служба не должна и не могла действовать независимо. Скорее, все его действия согласовывались с сухопутными войсками и проводились в соответствии с их требованиями.[3] Его действия, почти полностью ограниченные коридором Газа-Мадждал, были призваны создать военно-морскую блокаду египетских экспедиционных сил в Израиль (с учетом наземных действий в операции это вылилось бы в полное окружение). Это будет достигнуто путем предотвращения любых действий египетских военно-морских сил в этом районе, включая морские поставки, подкрепление или эвакуацию сил морским путем. Кроме того, военно-морская служба привлечет на театр военных действий основные силы Египта, не позволяя им сражаться в других районах, где будут проводиться наземные и воздушные атаки.[8]

Израильская военно-морская служба действовала исходя из предположения, что сосредоточенная атака на египтян вынудит их использовать весь свой военный арсенал для защиты, и поэтому они не будут иметь наступательных возможностей.[9] В свете этого, только шесть патрульных катеров (INS Portzim, INS Пальмах, INS Дрор, INS Саар, INS Галия и INS Тирца[10]) были предназначены для охраны израильского побережья.[11]

Египетский флот на берегу в основном действовал из Газы и Мадждала, оба из которых имели открытые порты, что делало особенно удобным проведение тайных операций против них.[9] Однако заранее такие операции не планировались. Стратегия Израиля основывалась на поиске целей и разработке тактики поражения после обнаружения. Одна совместная операция с Бригада Гивати было запланировано заранее - нападение на египетскую артиллерийскую батарею в Исдуде.[11]

Операции 15–18 октября

В первые дни операции «Йоав» военно-морская служба успеха не имела. Их задача заключалась в патрулировании района Газа-Мадждал и в поражении любых египетских кораблей, местонахождение которых они могли найти, либо по отчетам разведки, либо по визуальной идентификации.[8] 16 октября 1948 года авиация заметила египетское судно к югу от Газы. Патрульный катер ИНС Пальмах доставил саперную бригаду к месту происшествия, но, достигнув его в 02:15 17 октября, экипаж не смог определить местонахождение корабля. Еще одно сообщение от 17 октября о двух кораблях, пришвартовавшихся в Газе, также не закончилось столкновением.[12]

18 октября в 04:00 военно-морские силы подвергли артиллерийскому обстрелу. Газы а 21 октября Мадждал. Обе операции проводились в тандеме с ВВС Израиля.[13] Обстрел аль-Ариш также было запланировано на 18 октября, но израильские корабли обратились к Мадждалю, чтобы найти египетское судно, о котором сообщалось, которое они не нашли.[8]

Аккумуляторная батарея

Операция «Батарея» была названа десантным десантом, запланированным военно-морской службой и Бригада Гивати против египетской артиллерийской батареи в Исдуде. Военно-морская служба не могла провести такую ​​операцию самостоятельно, поскольку только зарождалась. морской силы были почти полностью уничтожены в сухопутных боях в Операция "Смерть захватчику". Планы пришлось изменить, так как пехотных солдат прибыло больше, чем ожидалось, а вместо лодок, как планировалось, использовались настоящие десантные суда. Экипаж десантного корабля не знал технических характеристик судна и не знал, как им правильно управлять.[11]

Судно ушло Яффский порт в 20:45 16 октября, за ним следует патрульный катер INS Саар которые несли десант.[11] Они достигли места назначения в полночь, с опозданием на два часа. Вскоре после того, как 31 пехотинец поднялся на десант, у него отказал двигатель. Кроме того, это был первый раз, когда многие из солдат Гивати путешествовали морем, и большинство из них стали морская болезнь. Поэтому командующий решил вернуться в Яффо. В 00:45, INS Саар начал буксировку десантного корабля обратно (через два часа двигатель был восстановлен), и в 06:30 корабль вернулся в порт.[12]

Битва при Мадждале

Морское сражение при Мадждале
Часть 1948 арабо-израильская война
INSHaganah.jpg
INS Хагана
Дата19 октября 1948 г.
Место расположения
Воды Израиль /Палестина
РезультатНеубедительный
Воюющие стороны
 Израиль Египет
Командиры и лидеры
Израиль Дэвид Маймон[c] (Хагана)
Израиль Арье Каплан (Wedgwood)[14]
Израиль Еляким Эпштейн (Нога)[15]
Сила
Три боевых корабляКорвет, три Спитфайрс
Жертвы и потери
1 убит
5 раненых		1 самолет сбит

Открытие и прелюдия

18 октября в 22:45 разведка сообщила, что египетские войска в Ирак аль-Маншийя закончилось топливо и необходимые материалы. Другие сообщения пришли 19 октября в 06:30, что египтяне попытаются эвакуировать своих раненых через море. Поэтому военно-морские силы были готовы усилить блокаду берега с помощью авиации.[16] В 10:00 19 октября в специальном отчете ВВС было указано на египетское судно, выгружающее груз в Газе.[17]

В 10:10, когда они получили приказ на перехват, INS Wedgwood, INS Хагана и INS Нога находились в обычном патрулировании примерно в 15 морских милях от берега Газы.[17] Они двинулись на юг и в 10:25 повернули, чтобы подойти поближе к суше и к Газе. В 11:00 египетский корабль был замечен в Мадждале,[а] а в 11:21, подойдя поближе, обнаружил, что это был корвет, разгружающий грузы и войска.[13] Неясно, находился ли корабль в Мадждале с самого начала или он переместился туда из Газы после отчета ВВС.[17]

Израильская атака началась 12:03.[b] Израильский командующий Давид Маймон,[c] приказал кораблям пересечь T таким образом правый борт сторона его кораблей будет обращена к поклон египетского судна.[17] В 12:25, INS Нога отступил, так как был вооружен только 20-мм пушками, что было сочтено недостаточным для боя.[13]

Боевой

В 12:29 на него напал египтянин. Спитфайр и открыли ответный огонь, но корабли промахнулись. Wedgwood и Хагана закрылся на берегу и в 12:30 открыл огонь по египетскому кораблю с расстояния около 5 000 ярдов (4600 м).[18] Wedgwood остался поближе к берегу, с Хагана дальше в море. В 12:38 египетский корвет дал ответный огонь, но промахнулся. Израильские корабли попали и повредили его, в результате чего корвет двинулся на юг.[13]

Wedgwood подошел опасно близко к берегу и рискнул сесть на мель, а также заблокировал Хагана'поле огня.[19] Следовательно, Хагана первоначально остановился возле Мадждал, пока Wedgwood двинулся на юг преследовать корвет.[13] В 12:52 египетские боевые самолеты появились на месте происшествия, но не поразили израильские корабли. Обе Хагана и Wedgwood перестрелка с египетским корветом, но израильские пушки были низкого качества и часто заклинивали. Они зарегистрировали попадания, но не повлияли на способность корвета двигаться и вести ответный огонь. Корвет также не смог нанести повреждений.[19]

Египетские Спитфайры начали бомбардировки Хагана, но сбросил бомбы с большой высоты, что позволило кораблю избежать большинства из них. Корабль сбил один из самолетов, который взорвался у поверхности воды, повредив Хагана и ранили пятерых членов экипажа, один из которых умер от ран через полчаса. Мордехай Лимон, заместитель командира Хагана и будущий адмирал был среди раненых. К этому времени, Хагана'носовая пушка была выведена из строя. В свете этих событий Дэвид Маймон приказал отступить в Яффо.[20] Маймон также запросил поддержку с воздуха во время атаки Египта с воздуха. Израильское командование ответило, что оно направило на помощь самолеты, но они не прибыли во время боя. Более того, командование ошибочно полагало, что поблизости находились два египетских корабля - транспортный корабль, по данным более ранней воздушной разведки, и корвет.[21]

Несмотря на приказ Маймона, Wedgwood продолжал преследование египетского корвета, попадая под обстрел с самолета.[13] В 12:25 его носовая пушка была повреждена, и он развернулся и выстрелил из суровый, потом снова, когда отремонтировали носовую пушку. Хагана обратился, чтобы помочь Wedgwood, но в 13:40 египетская береговая батарея подключилась и начала обстрел Хагана. Хагана снова повернулся к открытому морю.[20] Wedgwood также был поражен береговой артиллерией, получив незначительные повреждения. В этот момент корвет вышел за пределы досягаемости и Wedgwood начал отступать на север, но египетские Спитфайры атаковали его, сбросив три бомбы, одна из которых ранила члена экипажа.[21]

Оба израильских корабля благополучно добрались до Яффо, но порт не смог провести ремонт, поэтому корабли отплыли в Хайфа.[21] Всего за время боя было выпущено более 200 снарядов, некоторые из которых привели к прямым попаданиям по египетскому корвету.[15] Корабли вернулись в строй через день после сражения.[14] 21 октября Wedgwood и Хагана провели перестрелку с береговыми батареями в Мадждале. Они начали атаку в 06:40 в связи с бомбардировкой ВВС и отступили в 07:10.[22]

Опускание Эмир Фарук

Смотрите также: Катер взрывчатки МТ

Прелюдия

Эмир Фарук

В марте 1948 г. Давид Бен-Гурион упорядоченный Зеев Ха-Ям (буквально «Морской волк»), одна из главных фигур в раннем военно-морском и торговом флоте Израиля, чтобы отправиться в Италию, чтобы найти корабли, которые можно было бы закупить для военно-морской службы. В то время как Зеев Ха Ям закупил две большие моторные лодки и два десантных катера, он хотел приобрести Decima Flottiglia MAS с Взрывоопасные моторные лодки МТ которые использовались в Рейд на залив Суда врезаться и уничтожать более крупные корабли. Зеев ха-Ям считал, что эти лодки могут переломить ход войны.[23] С помощью родственника и согласия Бен-Гуриона он купил шесть отремонтированных лодок по 3000 долларов каждая на больной фабрике, и хотя владельцам фабрики рассказывали, для чего они предназначены, снаружи они были замаскированы под гоночные лодки.[23]

В августе 1948 г. диверсионное подразделение военно-морской службы (официально - Спасательное подразделение).[24]), под командованием Ёхай Бин-нун и позже преобразован в результате слияния в Шаетет 13, получил моторные лодки МТ. Сборка и подготовка всех лодок не были завершены до последних дней операции «Йоав».[13] Сборка лодок, обучение и даже суть диверсионного отряда были настолько секретными, что даже Пол Шульман Заместитель командующего ВМФ в ней не участвовал.[24]

Лодки этого типа обслуживали Итальянский флот в Вторая Мировая Война и доказал свою эффективность против британских целей, особенно в рейд на залив Суда.[25][26] Метод операции заключался в загрузке около 250 кг (550 фунтов) взрывчатки в носовую часть и таране вражеского корабля. Единственный моряк, укомплектовывающий отъемный плавать, выбросит на расстояние около 100 м (330 футов) от цели. Обучение на первых прибывших лодках проводилось в Галилейское море, с итальянским моряком Фиоренцо Каприотти, обучающим израильтян их использованию. Дополнительные тренировки были проведены позже рядом с Яффо.[25]

Сами диверсанты подготовили четыре катера для использования в будущих операциях. Убедившись, что они могут действовать независимо, но ошиблись в ходе обучения, военно-морская служба решила хранить лодки в INS. Маоз, в связи с его суровый конструкция и потому что Маоз имел плохое вооружение, и на него нельзя было рассчитывать в рукопашном бою. В отличие от способ работы для итальянских диверсионных отрядов во время Второй мировой войны израильтяне стремились не допустить попадания в плен своих солдат. Поэтому для вывоза диверсантов был выделен специальный спасательный катер, в результате чего остались три настоящих диверсионных катера.[27][28][29] Бин Нун сконструировал лассо -подобный пояс, который спасательная команда бросала в воду, пловец вставлял в него руку и вытаскивал на лодку.[30]

22 октября в 16:10 у побережья Газы были замечены два египетских корабля - флагман Египетский флот, Эмир Фарук, а BYMS-класс тральщик. Операции против них предшествовала сложность получения разрешения действовать. Гершон Зак, начальник военно-морской службы, и Пол Шульман, его заместитель и начальник главной флотилии, поддержал операцию, а начальник оперативной Йигаэль Ядин выступил против в свете приближающегося прекращения огня и отсутствия предшествующего опыта использования этого метода ведения войны.[25] Высшее израильское командование издало приказ прекратить все атаки к 15:00 того дня.[28] и повторил это в 17:30.[31] Между тем, Пол Шульман, находившийся на борту одного из кораблей, неоднократно обращался к Гершону Заку с просьбой разрешить атаку.[32] Зак обратился лично к Давиду Бен-Гуриону, которого беспокоили шансы операции. В конце концов, он согласился, и к тому времени Шульман сказал своим солдатам, что нападения не будет. Они были снова разбиты после официального разрешения, полученного в 18:10.[25][31]

Операция

В 18:40, INS Маоз отделился от остальной флотилии и подошел к точке 7 морские мили (13 км; 8,1 миль) к северо-западу от Газы. Место было рассчитано на основе способности корабля перехватывать убегающие египетские суда, идущие на юг, и ожидаемой световой проекции во время такого столкновения (лунный свет раскроет египетские силы, скрывая израильтян). Кроме того, кораблю было приказано оставаться на месте, чтобы, несмотря на его камуфляж, вернувшиеся израильские моряки могли его найти.[31] Однако оказалось, что Маоз пошел дальше на юг, чем предполагалось.[33]

Маоз выпустил свои пять лодок в 21:10, а к 22:00 лодки были в непосредственной близости от египетских судов. Две лодки, которыми управляли Яаков Варди и Залман Абрамов, предназначались для фактического саботажа, одна в качестве резерва, укомплектованная командиром. Ёхай Бин-нун, и один для сбора спецназовцев после операции, возглавляемый Ицхаком Брокманом и Яаковом Рейтовым.[13][25] Израильские моряки использовали каски с инфракрасный огни, чтобы облегчить процесс извлечения.[25] Египетские корабли, считавшие, что перемирие уже действует, включали фары, и их было легко обнаружить.[34] Несмотря на это, согласно более поздней оценке Израиля, они были в полной боевой готовности.[35] Поскольку египетские корабли столкнулись друг с другом, Бин-Нун решил, что Абрамов и Варди атакуют носы корабля. Эмир Фарук и тральщик соответственно. Это затруднило бы египтянам огонь по лодкам, если бы они их заметили, потому что они могли поразить друг друга.[33]

Диверсионная группа и Бен-Гурион. Слева направо: Залман Абрамов, Ёхай Бин-нун, Яаков Реитов, Давид Бен-Гурион (PM / MoD), Яаков Варди, Ицхак Брокман, Яаков Дори (CoS )

Пока израильтяне готовились, два корабля двинулись в путь: Эмир Фарук пошел на север, а тральщик пошел на юг. Это ускорило израильское нападение. Катер Абрамова атаковал первым, в результате чего египтяне открыли беспорядочный огонь.[33] Лодка Варди по ошибке повернулась в атаку Эмир Фарук также. Варди не смог катапультироваться из-за технической неполадки, но сумел развернуться и снова нанести удар. В темноте Абрамов решил, что судно Варди было эвакуатором, и поймал его, но оторвался от него, прежде чем он врезался в египетский корабль.[36] Действия Варди также сбили с толку Ицхака Брокмана на спасательной лодке, который двигался в сторону Эмир Фарук, и теперь считал, что Варди разворачивается, чтобы забрать Абрамова. Поэтому Брокман двинулся в сторону Бин-Нуна.[37]

Эмир Фарук затонул минут через пять. Йохай Бин-Нун Находившийся в резервном катере заметил ошибку Варди и сам протаранил тральщик. Он был замечен и обстрелян, и ему удалось катапультироваться со своей лодки всего в 40 м (130 футов) от цели. Тральщик получил значительные повреждения, но не утонул и был отброшен обратно в Александрия. Впоследствии он был списан ВМС Египта.[34][36] Египетская береговая артиллерия открыла огонь по общему району, но цели не обнаружила. Лодка для эвакуации собрала коммандос и осталась в этом районе, чтобы оценить ущерб, примерно 200–300 выживших египтян. В 22:25 он начал двигаться туда, где считал. Маоз был. Коммандос, несмотря на то, что заметили его с очень близкого расстояния, нашли Маоз ближе, чем они думали, и к 23:10 все спецназовцы вернулись на корабль.[13][38]

Последствия

Операция достигла элемента внезапности, так как египтяне не знали, что Израиль использовал взрывоопасные лодки. С израильской стороны акция была сверхсекретной и неизвестной СМИ. INS Маоз простоял в море три дня, чтобы замести следы. Операция укрепила представление о том, что израильский флот не может быть исключительно обычным, и вместо этого он должен был включить военно-морские коммандос и другие системы небольшого оружия как неотъемлемую часть своей доктрины.[36][39]

За свои подвиги Ёхай Бин-Нун получил награду Герой Израиля Цитата, и экипаж коммандос был приглашен на обед Давидом Бен-Гурионом.[13][34] Бин-Нун остался с ВМС Израиля после его основания и продолжал занимать различные командные должности, пока в 1960 году не стал главнокомандующим военно-морским флотом. Операция укрепила его веру в то, что можно и предпочтительнее поражать превосходящие силы и вооружение дешевыми, но нетрадиционными методами ведения войны. Во время своей морской карьеры он работал над разработкой доктрин и технологий в соответствии с этими убеждениями.[39]

Сноски

  1. ^ а: По словам Элиэзера Тала, INS Нога который заметил корабль, в то время как, по мнению Уоллаха и др., это был INS Хагана.
  2. ^ б: По словам Элиэзера Тала, атака началась в 12:02.
  3. ^ c: Не путать с Дэвид Маймон, еще один израильский военачальник и генерал

Рекомендации

  1. ^ Гудман и Манн (1982), п. 30
  2. ^ Таль (1964), п. 75
  3. ^ а б c Лорч (1998), п. 536
  4. ^ а б Таль (1964), п. 230
  5. ^ а б Таль (1964), п. 142
  6. ^ Уоллах (1978), п. 51
  7. ^ Таль (1964), п. 148
  8. ^ а б c Лорч (1998), п. 537
  9. ^ а б Таль (1964), п. 150
  10. ^ Таль (1964), п. 242
  11. ^ а б c d Таль (1964), п. 151
  12. ^ а б Таль (1964), п. 152
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j Уоллах (1978), п. 58
  14. ^ а б Таль (1964), п. 160
  15. ^ а б Таль (1964), п. 159
  16. ^ Таль (1964), п. 153
  17. ^ а б c d Таль (1964), п. 154
  18. ^ Таль (1964), п. 155
  19. ^ а б Таль (1964), п. 156
  20. ^ а б Таль (1964), п. 157
  21. ^ а б c Таль (1964), п. 158
  22. ^ Таль (1964), стр. 160–161
  23. ^ а б Эльдар (1993), п. 138
  24. ^ а б Эльдар (1993), п. 139
  25. ^ а б c d е ж Гудман и Манн (1982), п. 44
  26. ^ Эльдар (1993), п. 137
  27. ^ Таль (1964), п. 161
  28. ^ а б Таль (1964), п. 162
  29. ^ Эльдар (1993), п. 140
  30. ^ Эльдар (1993), п. 141
  31. ^ а б c Таль (1964), п. 163
  32. ^ Гудман и Манн (1982), п. 43 год
  33. ^ а б c Таль (1964), п. 164
  34. ^ а б c Моррис (2008), п. 329
  35. ^ Таль (1964), п. 168
  36. ^ а б c Гудман и Манн (1982), стр. 45–46
  37. ^ Таль (1964), п. 166
  38. ^ Таль (1964), п. 167
  39. ^ а б Таль (1964), п. 169

Библиография

  • Эльдар, Майк (1993). Флотилия 13 (на иврите). Книжная гильдия Маарив.
  • Гудман, Хирш; Манн, Шломо (1982). "Военно-морской". ЦАХАЛ в своем корпусе: энциклопедия армии и безопасности (на иврите). Vol. 10. Ревивим Паблишинг.
  • Лорч, Нетанел (1998). История войны за независимость (на иврите). Modan Publishing.
  • Моррис, Бенни (2008). 1948: Первая арабо-израильская война. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-15112-1.
  • Таль, Элиэзер (1964). Морские операции в войне за независимость (на иврите). Издательство Маарахот.
  • Валлах, изд. Иегуды. (1978). "Безопасность". Атлас Израиля вольностей (на иврите). Первые годы 1948–1961 гг. Хартия Иерусалим.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)