Хай-Тек Ураган 103 - Hy-Tek Hurricane 103
| Хай-Тек Ураган 103 | |
|---|---|
| Роль | Сверхлегкий самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Хай-Тек ураган |
| Дизайнер | Джек Бриттон |
| Вступление | 1991 |
| Положение дел | Снят с производства |
| Разработано из | Фантом X1 |
В Хай-Тек Ураган 103 это семейство одномоторных, с высоким крылом трехколесный велосипед -оборудованные самолеты, которые были доступны в форма комплекта из Хай-Тек ураган из Аврора, Орегон.[1][2][3]
Конструкции Hurricane 103 и Ultra 103 предназначены для пустого веса менее 254 фунтов (115 кг) и подходят для Категория сверхлегких самолетов FAR 103 США. Остальные конструкции тяжелее и вписываются в США экспериментальный - построенный любителями категория.[2][3]
Разработка
Hurricane изначально разрабатывался как клон Фантом X1 дизайн Джека Бриттона в конце 1980-х годов и продавался под названием Мститель. После смерти Бриттона дизайн был приобретен Донни Эккер, который продал его как Ураган. Самолет был представлен на рынке в 1991 году, и в том же году производство Phantom было прекращено. Благодаря своевременности, качеству производимых комплектов и низкой цене самолет быстро добился успеха на рынке.[1]
В 1996 году права на дизайн вместе с инструментами были проданы компании Hy-Tek.[1] Самолет снят с производства.
Дизайн
Как копия Phantom X1, семейство Hurricane разделяет его конструкцию. Крылья, хвост и фюзеляж изготовлены из анодированного алюминий трубки, соединенные болтами. Крылья и оперение покрыты Дакрон конверты. Крылья поддерживаются тросами из перевернутой V-образной формы.центральный пост. Обтекатель кабины, или стручок, изготовлен из стекловолокно. Самолет оснащен трехопорным шасси. Двигатель установлен на передней части основной трубы, а хвост - на дальнем конце той же трубы.[1]
На сборку комплекта уходит 80-100 часов.[1]
Варианты
- Ураган 103
- Названный в честь своего FAR 103 Сверхлегкие автомобили совместимый пустой вес 252 фунтов (114 кг), размах крыла 28,0 футов (8,53 м), полусимметричный профиль, стандартный двигатель - 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447.[1][2][3]
- Ультра 103
- Названный в честь своего FAR 103 Сверхлегкие автомобили совместимый пустой вес 250 фунтов (113 кг), размах крыла 28,0 футов (8,53 м), высокий подъемник с плоским дном профиль, стандартный двигатель - 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447.[1][2][3]
- Ураган HP Clipwing
- Размах крыльев на два фута короче - 26,0 футов (7,92 м), собственный вес - 275 фунтов (125 кг), что позволяет использовать его в США. Экспериментально-любительской постройки категория, полусимметричный профиль, испытано на + 8 / -6 г, стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503.[1][2][3]
- Hurricane Hauler
- Размах крыла 28,0 футов (8,53 м), вес пустого 285 фунтов (129 кг) позволяет использовать его в США. Экспериментально-любительской постройки категория, более широкая кабина для более крупных пилотов, испытана на + 8 / -6 г, стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503, мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 и 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E четырехтактный вариант.[2][3]
- Ураган II
- Два места в сидение бок о бок конфигурация, с двойным управлением и двумя дросселями, продается как сверхлегкий тренажер. Крыло скреплено проволокой из центральный пост. Вес пустого 300 фунтов (136 кг), размах крыла 30,0 футов (9,14 м) и площадь крыла 152 кв. Фута, покрытые предварительно зашитыми дакроновыми конвертами. Крыло оснащено закрылками, а руль высоты - системой дифферента. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503.[1]
Технические характеристики (Hurricane 103)
Данные из Клише, Kitplanes и Purdy[1][2][3]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
- Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
- Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
- Площадь крыла: 143 квадратных футов (13,3 м2)
- Аэродинамический профиль: полусимметричный
- Пустой вес: 252 фунтов (114 кг)
- Вес брутто: 525 фунтов (238 кг)
- Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной регулируемый по земле
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
- Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
- Скорость сваливания: 27 миль / ч (43 км / ч, 23 узла)
- Классифицировать: 80 миль (130 км, 70 миль)
- Практический потолок: 12,500 футов (3,800 м)
- Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 3,67 фунта / кв. Фут (17,9 кг / м2)
Авионика
- никто
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-32 и B85. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ а б c d е ж грамм Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 52. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 179. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
