Hunsrückquerbahn - Hunsrückquerbahn
| Транс-Хунсрюкская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hunsrückquerbahn в черном цвете | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Hunsrückquerbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 3021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Рейнланд-Пфальц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Langenlonsheim Hermeskeil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 607 (1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 110,4 км (68,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 50 км / ч (31 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Hunsrückquerbahn (английский: Транс-Хунсрюкская железная дорога) деактивирован Железнодорожный расположен в Hunsrück регион Рейнланд-Пфальц, Германия. Линия соединяется с Nahe Valley Железная дорога (Nahetalbahn) в Langenlonsheim на восток с частично заброшенной канатной дорогой Хохвальдбан в Hermeskeil на запад. Это была основная железная дорога через Хунсрюк, обслуживающая как пассажирские, так и грузовые перевозки.
Первоначально назывался Hunsrückbahn, смена названия произошла, поскольку в период с 1978 по 1984 год произошли изменения в обслуживании пассажиров. Близлежащая железная дорога и бывшая подъездная дорога, которая продолжает обслуживать пассажирские и туристические перевозки между Боппард и Emmelshausen теперь носит первоначальное название, а первоначальная железная дорога была переименована в Hunsrückquerbahn.
История
Канатная дорога Hunsrückquerbahn создавалась поэтапно. Первый этап был завершен в 1889 году и соединил Лангенлонсхайм с Simmern, главный город области. Дальнейшие расширения включали Simmern в Кирхберг в 1901 году Кирхберг Морбах в 1902 году, а из Морбаха в Гермескайль в 1903 году. Были проложены подъездные пути к отдаленным деревням в регионе, но с тех пор большинство из них было демонтировано. Одна подъездная дорога между Зиммерном и Kastellaun был переделан как велосипедная дорожка.
Железная дорога стала важным транспортным звеном в военных действиях обеих мировых войн. В феврале 1945 года несколько виадуков на железной дороге были разрушены, когда войска союзников продвигались через регион, прервав движение между Морбахом и Хермескайлем, пока в 1950 году не был завершен ремонт. Прямой контроль трафика был установлен на участках железной дороги в начале 1960-х годов. В древесина промышленность была основным пользователем грузовых операций железной дороги. Локальные пассажирские перевозки также проводились в 1970-х и 1980-х годах, но они были прекращены из-за бюджетных соображений. В 1990 и 1991 годах железная дорога интенсивно использовалась Вооруженные силы США вовремя Война в Персидском заливе.
После улучшения дорожной сети в регионе использование железных дорог резко сократилось. В 1996 г. Deutsche Bahn (DB) перевела грузовые операции в Waldhof. В 1998 году Waldhof также получил обязанности по обслуживанию путей. В том же году был отключен маршрут между Морбахом и Хермескайлем. В 2003 году проверки показали, что промежуток между Стромберг и у Морбаха были обнаружены недостатки в безопасности. DB подала прошение о снятии рельсов с этого компонента пути, но Федеральное управление железных дорог отклонило заявку и приказало возобновить использование участка. Обжалование решения DB в федеральном суде в г. Кобленц было отклонено, и суд заявил, что обязанность компании обслуживать Хунсрюк перевешивает экономические вопросы. Однако вышестоящий федеральный апелляционный суд отменил это решение, сославшись на необоснованность того, что будущие инвестиции в инфраструктуру вдоль железной дороги были реалистичными. Затем штат Рейнланд-Пфальц подал в суд на DB, в результате чего железная дорога была освобождена от юрисдикции DB.
Положение дел
Повторная активация в аэропорту Хан
В 2005 году Министерство транспорта Рейнланд-Пфальц объявило о плане возобновления работы железной дороги для обслуживания пассажиров в Франкфурт-Хан аэропорт. Чтобы продемонстрировать приверженность, автобусы, соединяющие удаленный аэропорт с большим регионом Рейн-Майн, будут использоваться до тех пор, пока железная дорога не будет повторно запущена для использования. Первоначально предполагалось, что начало работы запланировано на 2010 г., план предусматривал ежечасное Региональный Экспресс (RE) поезд между аэропортом и Майнц и услуга для Бинген каждые два часа. В 2007 году министр транспорта Рейнланд-Пфальц подписал соглашение с DB о возобновлении работы железной дороги, но заявил, что цель обеспечить готовность к 2010 году нецелесообразна. Маршрут требовал обширной реконструкции, в том числе дублирование треков в нескольких секциях, что значительно увеличивает затраты. Дальнейшие исследования показали, что вся железная дорога потребовала замены рельсов, шпалы, и балласты в дополнение к сокращению перекрестков на перекрестках. Планировщики также рекомендовали модернизировать всю железную дорогу в рамках одного крупного проекта, а не поэтапно.
Оппозиционные партии в Рейнланд-Пфальце раскритиковали план, заявив, что время в пути по железной дороге будет больше, чем в настоящее время в пути между Ханом и пригородами Рейн-Майн. Они предложили продлить Автобан А 60 и / или модернизация Bundesstrasse В 50 как более экономичный проект по улучшению транспорта в Хунсрюке.
После длительных задержек и политических разногласий в газетных сообщениях 2011 года говорилось, что самая ранняя возможность возобновить работу железной дороги до Хана будет в 2018 году, но заявлено, что проект может вообще не состояться. Однако позже в том же году штат объявил о продолжении проектных и инженерных изысканий по проекту. Весной 2013 года начался процесс выдачи разрешений на проекты и утверждения участков пути, при этом Министерство транспорта подтвердило, что утверждение проекта будет происходить поэтапно, самое раннее из весны 2016 года.
Saar-Hunsrück Express
С 2009 по 2013 год была предпринята попытка возобновить движение поездов, ориентированных на туристов, на участке между Бюхенбойрен и Hermeskeil, в дополнение к участкам других железных дорог в регионе. В Хохвальдбан (HWB) Verkehrsgesellschaft сезонно работает так называемый Saar-Hunsrück Express. Компания использовала популярные и необычные Рельсовый автобус Uerdingen за свое оборудование в работе службы. Компания была вынуждена прекратить обслуживание из-за длительного повреждения путей возле Морбаха. За четыре года сервис привлек около 40 000 пользователей по расписанию. Компания отказалась от использования треков обратно в БД.[2] Компания заявила, что надеялась продемонстрировать законодателям штата, что существует достаточный интерес к использованию пассажирских и туристических поездов в Хунсрюке.
Смотрите также
внешняя ссылка
- История, изображения и документы Hunsrueckquerbahn Немецкий
- Саар-Хунсрюк ЭКСПРЕСС Немецкий
- Группа защиты железнодорожного туризма в Хунсрюке Немецкий
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 75–6, 84. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-06-12. Получено 2015-04-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)