Hummer H3 - Hummer H3

Hummer H3
Hummer H3 2007 года
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	Апрель 2005 г. - 24 мая 2010 г.
Модельные годы	2006-2010
Сборка	Шривпорт, Луизиана, США Порт-Элизабет, Южная Африка Калининград, Россия (Автотор )[1]
Кузов и шасси
Класс	Среднего размера Внедорожник / Пикап
Тип кузова	4-дверный Внедорожник 4-дверный пикап
Макет	Передний двигатель, полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа GM GMT345
Связанный	Шевроле Колорадо GMC Canyon Isuzu i-серии GMC Hummer EV
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л (211 CID) L52 I5 3,7 л (223 CID) LLR I5 5,3 л (325 CID) LH8 V8
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база	H3: 111,9 дюйма (2842 мм) H3T: 134,2 дюйма (3409 мм)
Длина	H3 188,1 дюйма (4778 мм) с задним держателем шины H3T 212,7 дюйма (5403 мм)
Ширина	74,7 дюйма (1897 мм)
Рост	2006–07: 73,7 дюйма (1872 мм) 2008–2010 годы: 73,2 дюйма (1859 мм)
Снаряженная масса	4,600–4,900 фунтов (2,100–2,200 кг)
Хронология
Предшественник	Hummer H2
Преемник	Для внедорожника: Шевроле Траверс GMC Acadia GMC Hummer EV Внедорожник Для самовывоза (H3T): Chevrolet Colorado / GMC Каньон GMC Hummer EV SUT

В Hummer H3 это внедорожник, который с 2005 по 2010 год производился на заводе Дженерал Моторс. Самая маленькая модель в линейке Hummer предлагалась как 5-дверный внедорожник или 4-дверный пикап, известный как H3T. В отличие от более крупного H1 и H2 модели, H3 не был разработан AM General. Представлен в 2006 году. год выпуска, основанный на модифицированном GMT355 это лежало в основе Chevrolet Colorado / GMC Каньон компактные пикапы, которые также производились на заводах GM Шривпорт Операции в Шривпорт, Луизиана и Порт-Элизабет завод в ЮАР. GM утверждает, что, будучи механически связанными с Colorado и Canyon, они используют только 10% своих компонентов, а шасси модифицировано и усилено для тяжелых внедорожных работ.

Силовые агрегаты

H3 был запущен с 3,5-литровым двигателем. прямо-5 цилиндр L52 двигатель, который произвел 220л.с. (160 кВт) и 225 lbf⋅ft (305 Н · м) крутящего момента и был соединен со стандартной пятиступенчатой ​​Aisin AR5 механическая коробка передач или необязательный Hydra-Matic 4L60-E четырехступенчатый автоматическая коробка передач. В 2007 году этот двигатель был заменен на 3,7-литровый. LLR который производил 242 л.с. (180 кВт) и 242 фунт-сила-фут (328 Н · м) крутящего момента, цифры, которые были пересмотрены в 2009 году до 239 л.с. (178 кВт) и 241 фунт-сила · фут (327 Н · м). Под пересмотренные стандарты тестирования EPA при оснащении любой трансмиссией этот рядный 5-цилиндровый двигатель развивал 14 миль на галлон._-НАС (17 л / 100 км) по городу и 18 миль на галлон_-НАС (13 л / 100 км) по шоссе с комбинированным средним расходом 15 миль на галлон_-НАС (16 л / 100 км). Доступен только с автоматической коробкой передач, объемом 5,3 л. LH8 Двигатель V8 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и 320 фунт-сила-фут (434 Нм) крутящего момента был добавлен в 2008 году для модели Alpha. Версия V8 имела меньшую экономию топлива, оцениваемую в 13 миль на галлон._-НАС (18 л / 100 км) по городу, 16 миль на галлон_-НАС (15 л / 100 км) по шоссе, в среднем 14 миль на галлон_-НАС (17 л / 100 км).^[2]

В 2007 году была добавлена ​​версия H3X. Он включал в себя роскошный пакет, 18-дюймовые хромированные диски с уникальными центральными крышками, хромированную отделку, хромированные ступеньки труб, решетку радиатора в цвет кузова и жесткую покрышку. H3X также выпускался в эксклюзивных цветах Sonoma Red Metallic или Desert Orange Metallic.^[3]

Возможности

Hummer H3 показывает внешний запасное колесо

H3 отличался двухскоростной, с постоянным электронным управлением. система полного привода это сделало его для езды по дорогам и бездорожью. Электронная блокировка переднего и заднего дифференциалов была необязательной. Словно Hummer H2, H3 может преодолевать 27 дюймов (690 мм) воды (испытано на глубине до 34 дюймов или 864 мм) со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) и 20 дюймов (508 мм) воды со скоростью 20 миль / ч (32 км / ч). Стандартный дорожный просвет с 31-дюймовыми шинами составлял 9,7 дюйма (246 мм), в то время как углы въезда, съезда и отрыва составляли 37,4 °, 34,7 ° и 22,1 ° соответственно, что позволяло H3 увеличивать масштаб до 16 дюймов (406 мм). вертикальные стены и преодолеваемые уклоны 60% и боковые откосы 40%. Передние и задние крюки для эвакуации были стандартными, с дополнительным сцепным устройством для прицепа и жгутом проводов. H3 оснащен системой контроля тяги, которая может использовать тормоза независимо, чтобы остановить пробуксовку колес и улучшить сцепление с дорогой при адаптации к дорожным условиям. Он также оснащен системой стабилизации Stabilitrak и ABS с регулируемым распределением тормозных усилий.

В дополнительный пакет Adventure или Off Road входили 33-дюймовые шины, внедорожные амортизаторы, блокираторы дифференциала и понижающая передача 4: 1. Эти обновления увеличили дорожный просвет, шарнирное сочленение подвески, углы въезда и съезда, а также повысили защиту ходовой части H3.

Максимальные буксировочные способности составляли 3000 фунтов (1361 кг) для рядного 5-го двигателя с механической коробкой передач, 4500 фунтов (2041 кг) для прямого-5-го двигателя с автоматической коробкой передач и 6000 фунтов (2722 кг) для V8 с автоматической коробкой передач. Объем багажного отделения с сиденьями второго ряда в вертикальном положении составлял 25,0 кубических футов (0,71 м).³), который может быть увеличен до 62,8 кубических футов (1,78 м³) при сложенных сиденьях. Модели V8 имели наименьшую грузоподъемность - чуть более 1100 фунтов (499 кг), в то время как модели с прямой 5-й механической трансмиссией были рассчитаны на полезную нагрузку 1300 фунтов (590 кг).

Безопасность

Электронный контроль устойчивости, дисковые тормоза всех четырех колес с антиблокировочной системой, антипробуксовочная система с тормозом, ЗАЩЕЛКА якоря для детских сидений и контроль давления в шинах были стандартными функциями на H3. Боковые подушки безопасности не были обязательными до 2008 года, когда они стали стандартными. H3 получил рейтинг Приемлемый, второй по величине рейтинг, по Страховой институт дорожной безопасности при фронтальном смещении и боковом ударе (с боковыми подушками безопасности) и Бедный, самый низкий рейтинг, для защиты от столкновения сзади / подголовников.^[4]

Соединенные штаты. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дал H3 2008 года следующие оценки:

Фронтальный водитель:

Фронтальный пассажир:

Боковой водитель:

Боковой задний пассажир:

Полный привод:

H3T

Hummer H3T 2009 года

Хаммер H3T это среднего размера пикап который был доступен в 2009 г.^[5] и 2010 года выпуска.

Автомобиль изначально разрабатывался как обычная кабина (двухдверная). концепция пикап 2003 года, который был показан на выставке 2004 года. Лос-Анджелесский автосалон.^[6] Серийная четырехдверная кабина с пятью пассажирами появилась на выставке 2008 г. Чикагский автосалон.^[7]H3T был оснащен 5-футовой кроватью со встроенными ящиками для хранения вещей и выпускался в стандартных версиях H3T, H3T Adventure, H3T Luxury и H3T Alpha (с тканевой или кожаной отделкой). обрезать пакеты.

Дорожное испытание, проведенное Motor Trend Сообщается, что грузовик 2009 года «взбирался по каменным ступеням, проезжал через песчаные смывы и перемещался по крутым уступам с уверенностью и способностями к экономии». Они описали его радиус поворота «неудобно широкий» и сказал, что «на круизе по шоссе было бы неплохо иметь более быстрое и устойчивое ощущение.^[8]

Особенности и опции

Hummer H3 и H3T были задуманы как меньшая и более доступная версия более крупного Hummer H2 и H2 SUT. Следовательно, многие из роскошных функций, которые были стандартными для H2 и H2 SUT, были необязательными для H3 и H3T.

Несмотря на то, что Hummer H3 и H3T не были такими роскошными, как их аналоги H2 и H2 SUT, они все же были хорошо оснащены. Стандартные функции включали легкосплавные диски, обтянутое кожей рулевое колесо, тканевые сиденья премиум-класса, аудиосистему с проигрывателем A / MF / M-CD с аудиосистемой с шестью динамиками, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер, четыре- полный привод, пятиступенчатая механическая коробка передач, двойные ковшеобразные передние сиденья, складывающееся заднее сиденье, алюминиевая внутренняя отделка, информационный центр водителя (DIC) в приборной панели и рядный пятицилиндровый двигатель (I5) объемом 3,5 л. двигатель.

Опции, доступные для H3 и H3T, включали хромированные легкосплавные диски, дополнительную хромированную внешнюю отделку, радио AM / FM с проигрывателем одного компакт-диска с возможностью воспроизведения MP3 (позже - стерео AM / FM с встроенным устройством смены дисков на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3). ) магнитолы с дополнительными аудиовходами, сенсорная система навигации GPS, SiriusXM Спутниковое радио, OnStar, дистанционный запуск автомобиля, система безопасности, роскошные кожаные сиденья с двойным подогревом передних ковшеобразных сидений, двухзонная система климат-контроля, блютуз система громкой связи (только более поздние модели), аудиосистема премиум-класса Monsoon с усилителем и сабвуфером, автоматическая коробка передач и 5,3 л. Vortec Бензиновый двигатель V8 (только H3 Alpha и H3T Alpha).

Годовые продажи в США

Календарный год	H3	H3T	Всего
2005	33,140	Нет данных	33,140
2006[9]	54,052	Нет данных	54,052
2007	43,431	Нет данных	43,431
2008[10]	20,681	692	21,373
2009[11]	5,487	2,046	7,533
Всего	156,791	2,738	159,529

Международные рынки

В 2007 году GM South Africa запустила производство Hummer в Порт-Элизабет. Завод производил Hummer H3 для рынка Южной Африки, а также агрегаты, экспортируемые в Европу, Азию и Австралию.^[12] В Австралии автомобили Hummer продавались только по специальным Холден -Дилеры Saab-Hummer.

H3 был квалифицирован в 2010 году Министерство транспорта Японии за налоговые льготы, которые устанавливают более простые стандарты топливной эффективности для более тяжелых транспортных средств.^[13] 4700-фунтовый (2132 кг) H3 - 16 миль на галлон_-НАС (15 л / 100 км; 19 миль на галлон_‑Imp) в среднем в городском потоке очищен от требуемых японских норм выбросов относительно своего веса.^[13] Всего за 12 месяцев до марта 2009 года в Японии было продано 723 Hummer.^[13]

Автоспорт

Робби Гордон соревновались в Ралли Дакар 2010 в специально построенном шасси H3 с трубчатой ​​рамой, занимая восьмое место в общем зачете.^[14]

Подключаемый гибрид

В начале 2009 г. Raser Technologies и FEV построили прототип подключаемый гибрид H3, который может достичь эквивалента 100 миль на галлон, используя свою батарею.^[15] Этот автомобиль был переименован в Electric Hummer H3, а затем продемонстрирован губернатором штата Калифорния. Арнольд Шварцнеггер на пресс-конференции в Капитолии штата в Сакраменто в рамках кампании по продвижению более экологичных автомобилей.^[16]

Конец H3

В конце февраля 2010 года General Motors объявила о демонтаже бренда Hummer.^[17] После заправки прокатного автомобиля флот По заказу, последний Hummer H3T сошел с конвейера в Шривпорте 24 мая 2010 года.^[18]

использованная литература

1. "Группа компаний Автотор :: Автомобили GM" (по-русски). Автотор.ру. Архивировано из оригинал 10 февраля 2016 г.. Получено 2010-05-25.
2. "Оценка экономии топлива Hummer H3 4WD 2008 года". fueleconomy.gov. Получено 28 октября 2014.
3. https://autoweek.com/article/car-news/2007-hummer-h3x-hummer-adds-some-bling-h3-line-h3x
4. "Хаммер Н3 2010 года". Страховой институт дорожной безопасности. Получено 28 октября 2014.
5. Маккосленд, Эван (8 сентября 2008 г.). «Начало производства Hummer H3T 2009 года». blogs.automobilemag.com. Архивировано из оригинал 22 февраля 2009 г.. Получено 28 октября 2014.
6. «Первый взгляд: концепт Hummer H3T». Motor Trend. Декабрь 2003 г.. Получено 28 октября 2014.
7. ДеЛоренцо, Мэтт (7 февраля 2008 г.). "2009 Hummer H3T - 2008 Чикагский автосалон". Дорога и трасса. Архивировано из оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 28 октября 2014.
8. Уильямс, Марк (июнь 2008 г.). "Первая поездка: Hummer H3T 2009 года". Motor Trend. Получено 28 октября 2014.
9. "GM Media Online". Media.gm.com. 3 января 2007 г. Архивировано с оригинал 28 апреля 2007 г.. Получено 28 октября 2014.
10. "GM Media Online". Media.gm.com. 5 января 2009. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 28 октября 2014.
11. "Рост продаж Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac после продажи". GM Media Online. 5 января 2010 г.. Получено 28 октября 2014.
12. GM (26 октября 2006 г.). «Hummer H3 прибывает в Австралию в 2007 году». Automotoportal.com. Получено 28 октября 2014.
13. Табучи, Хироко (12 февраля 2010 г.). «Япония называет Hummer H3 экономичным». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 октября 2014.
14. «N ° 302 - Команда Робби Гордон Моторспорт». Ралли Дакар. Получено 28 октября 2014.
15. Джун, Лаура (28 апреля 2009 г.). «Raser Technologies разрабатывает Hummer H3 на 100 миль на галлон только в назло Элу Гору». Engadget.com. Получено 28 октября 2014.
16. «Шварценеггер представляет электрический Hummer H3 Raser на 100 миль на галлон». Theautochannel.com. 29 мая 2009 года. Получено 28 октября 2014.
17. Рамзи, Остин (25 февраля 2010 г.). "Сделка угасает, и Hummer укусывает пыль". Время. Получено 28 октября 2014.
18. Рой, Кэролайн (24 мая 2010 г.). «Последний Хаммер сошел с конвейера завода GM в Шривпорте». КСЛА-ТВ. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 28 октября 2014.

внешние ссылки