История моделей сетевого трафика - History of network traffic models

Проектирование прочных и надежных сетей и сетевые услуги полагается на понимание трафик характеристики сети. На протяжении всей истории были разработаны и использовались различные модели сетевого трафика для оценки существующих и предлагаемых сетей и услуг.

Требования на компьютерная сеть не совсем предсказуемы. Моделирование производительности необходимо для решения качество обслуживания (QoS) уровень. Модели производительности, в свою очередь, требуют точных модели движения которые имеют возможность фиксировать статистические характеристики фактического трафика в сети. Многие модели трафика были разработаны на основе данных измерения трафика. Если базовые модели трафика не отражают эффективно характеристики фактического трафика, результатом может быть недооценка или переоценка производительности сети. Это ухудшает дизайн сети. Таким образом, модели трафика являются основным компонентом любой оценки производительности сетей, и они должны быть очень точными.

«Теория телетрафика - это приложение математики для измерения, моделирования и контроля трафика в телекоммуникационные сети.[1] Цель моделирования трафика - найти случайные процессы, отражающие поведение трафика. Работая в Копенгагенской телефонной компании в 1910-х годах, А. К. Эрланг Как известно, телефонный трафик на уровне вызовов охарактеризован определенными распределениями вероятностей поступления новых вызовов и времени их удержания. Эрланг применил модели трафика для оценки пропускной способности телефонного коммутатора, необходимой для достижения заданной вероятности блокировки вызова. Формулы блокировки Erlang представляли огромный практический интерес для операторов связи, поскольку телефонные услуги (коммутация и передача) требовали значительных инвестиций. За несколько десятилетий работы Эрланга стимулировали использование теории очередей и прикладной теории вероятностей в целом для разработки системы коммутации общего пользования. телефонная сеть. Теория телетрафика для пакетных сетей достигла значительного прогресса в последние десятилетия.[2][3][4][5] Значительный прогресс был достигнут в области дальнодействующей зависимости, вейвлетов и мультифрактал подходы. В то же время моделирование трафика по-прежнему затруднено развитием сетевых технологий и новых мультимедийных приложений. Например, беспроводные технологии обеспечивают большую мобильность пользователей. Мобильность должна быть дополнительным соображением при моделировании трафика в беспроводных сетях.[6][7] Моделирование трафика - это непрерывный процесс, которому нет конца. Модели трафика представляют собой наше лучшее текущее понимание поведения трафика, но наше понимание со временем будет меняться и расти ».[8]

Использование моделей сетевого трафика

Измерения полезны и необходимы для проверки фактического производительность сети. Однако измерения не имеют такого уровня абстракции, который делает модели трафика полезными. Модели трафика можно использовать для решения гипотетических проблем, тогда как измерения трафика отражают только текущую реальность. В вероятностном плане трасса трафика - это реализация случайный процесс, тогда как модель трафика - это случайный процесс. Таким образом, модели движения имеют универсальность. Трассировка трафика дает представление о конкретном источнике трафика, но модель трафика дает представление обо всех источниках трафика этого типа. У моделей трафика есть три основных применения. Одним из важных способов использования моделей трафика является правильное измерение сетевых ресурсов для целевого уровня QoS. Ранее упоминалось, что Erlang разработал модели голосовые звонки для оценки пропускной способности телефонного коммутатора для достижения целевой вероятности блокировки вызова. Аналогичным образом модели пакетного трафика необходимы для оценки пропускной способности и ресурсов буфера, чтобы обеспечить приемлемые задержки пакетов и потеря пакета вероятность. Знания средней скорости трафика недостаточно. Это известно из теория массового обслуживания длина очереди увеличивается с изменчивостью трафика.[9] Следовательно, для определения достаточных размеров буферов в узлах и пропускной способности каналов необходимо понимание пакетности или изменчивости трафика.[10] Второе важное использование моделей трафика - это проверка производительности сети при определенных условиях управления трафиком. Например, с учетом алгоритма планирования пакетов можно было бы оценить производительность сети в результате различных сценариев трафика. Другой пример: популярная область исследований - это новые усовершенствования алгоритма предотвращения перегрузки TCP. Очень важно, чтобы любой алгоритм был стабильным и позволял нескольким хостам справедливо распределять полосу пропускания при сохранении высокой пропускной способности. Эффективная оценка стабильности, справедливости и пропускной способности новых алгоритмов была бы невозможна без реалистичных исходных моделей. Третье важное использование моделей трафика - это контроль доступа. В частности, сети, ориентированные на соединение, такие как ATM, зависят от контроля доступа, чтобы блокировать новые соединения для поддержания гарантий качества обслуживания. Простая стратегия доступа может быть основана на пиковой скорости нового соединения; новое соединение допускается, если доступная полоса пропускания превышает пиковую скорость. Однако эта стратегия была бы чрезмерно консервативной, поскольку для соединения с переменной скоростью передачи данных может потребоваться значительно меньшая полоса пропускания, чем его пиковая скорость. Более сложная стратегия доступа основана на эффективной пропускной способности.[11] Поведение исходного трафика преобразуется в эффективную полосу пропускания между пиковой и средней скоростью, которая представляет собой конкретный объем полосы пропускания, необходимый для удовлетворения заданного ограничения QoS. Эффективная ширина полосы зависит от изменчивости источника.[8]

Шаги моделей сетевого трафика

Моделирование трафика состоит из трех этапов:

  • (i) выбор одной или нескольких моделей, которые могут дать хорошее описание типа трафика
  • (ii) оценка параметров выбранных моделей
  • (iii) статистическое тестирование для выбора одной из рассматриваемых моделей и анализ ее пригодности для описания анализируемого типа трафика.

Оценка параметров основана на наборе статистических данных (например, среднее значение, дисперсия, функция плотности или функция автоковариации, мультифрактальные характеристики), которые измеряются или вычисляются на основе наблюдаемых данных. Набор статистических данных, используемых в процессе вывода, зависит от того, какое влияние они могут оказать на основные представляющие интерес метрики производительности.[12]

Параметр моделей сетевого трафика

В последние годы было обнаружено несколько типов поведения трафика, которые могут существенно повлиять на производительность сети: дальняя зависимость, самоподобие и, в последнее время, мультифрактальность. Есть два основных параметра, генерируемых моделями сетевого трафика: распределение длины пакета и распределение пакетов между поступлениями. Остальные параметры, такие как маршруты, распределение пунктов назначения и т. Д., Менее важны. При моделировании, использующем трассировки, генерируемые моделями сетевого трафика, обычно исследуется отдельный узел в сети, например маршрутизатор или коммутатор; Факторы, которые зависят от конкретной сетевой топологии или информации о маршрутизации, зависят от этих топологий и моделирования.[13] Проблема распределения пакетов по размеру сегодня довольно хорошо изучена. Существующие модели размеров пакетов доказали свою надежность и простоту. Большинство моделей размеров пакетов не учитывают проблему порядка в размерах пакетов. Например, дейтаграмма TCP в одном направлении, вероятно, будет сопровождаться крошечным ACK в другом направлении примерно через половину одного времени приема-передачи (RTT) позже. Проблема распределения пакетов между поступлениями намного сложнее. Понимание сетевого трафика значительно расширилось с годами, что привело к ряду изменений в моделях сетевого трафика.

Автомодельные модели трафика

Одним из первых возражений против автомодельных моделей трафика была сложность математического анализа. Существующие автомодельные модели нельзя было использовать в обычных моделях массового обслуживания. Это ограничение было быстро отменено, и были построены работающие модели. Когда стали возможны базовые самоподобные модели, сообщество моделирования трафика занялось проблемами «деталей». Алгоритм контроля перегрузки TCP усложнял моделирование трафика, поэтому требовалось разработать решения. Оценка параметров самоподобных моделей всегда была сложной, и недавние исследования касаются способов моделирования сетевого трафика без полного понимания этого.[14]

Илкка Норрос

Когда были впервые представлены самоподобные модели трафика, не существовало эффективных, аналитически поддающихся обработке процессов для их создания. Илкка Норрос разработал стохастический процесс для модели хранения с самоподобным входом и выходом с постоянной скоростью передачи данных. Хотя эта первоначальная модель была непрерывной, а не дискретной, она была эффективной, простой и привлекательной.[14]

  • КАЧАТЬ:

Все модели самоподобного трафика страдают одним существенным недостатком: оценка параметров самоподобия по реальному сетевому трафику требует огромных объемов данных и требует расширенных вычислений. Самый современный метод - вейвлет-анализ с несколькими разрешениями - более эффективен, но все же очень дорог. Это нежелательно в модели трафика. SWING использует удивительно простую модель для анализа и генерации сетевого трафика. Модель исследует характеристики пользователей, обмены запрос-ответ (RRE), соединения, отдельные пакеты и сеть в целом. Не делается попыток анализировать характеристики самоподобия; любое самоподобие в генерируемом трафике происходит естественным образом из-за объединения множества источников включения / выключения.[14][15]

Процесс распределения Парето производит независимые и одинаково распределенные (IID) времена между поступлениями. В общем, если X - случайная величина с распределением Парето, то вероятность того, что X больше некоторого числа x, задается как P (X> x) = (x / x_m) -k для всех x ≥ x_m, где k - положительный параметр, а x_m - минимально возможное значение Xi. Распределение вероятностей и функции плотности представлены как: F (t) = 1 - (α / t) β, где α, β ≥ 0 & t ≥ αf (t) = βαβ t-β-1 Параметры β и α являются параметрами формы и местоположения соответственно. Распределение Парето применяется для моделирования самоподобного прибытия в пакетном трафике. Это также называется двойным экспоненциальным степенным распределением. Другими важными характеристиками модели являются то, что распределение Парето имеет бесконечную дисперсию, когда β ≥ 2, и достигает бесконечного среднего значения, когда β ≤ 1.

Распределенный процесс Вейбулла имеет «тяжелый хвост» и может моделировать фиксированную скорость в периоде включения и длительности периода включения / выключения при создании самоподобного трафика путем мультиплексирования источников включения / выключения. Функция распределения в этом случае определяется как: F (t) = 1 - e- (t / β) α t> 0, а функция плотности распределения Вейбулла задается как: f (t) = αβ-α tα-1 e - (t / β) α t> 0, где параметры β ≥ 0 и α> 0 - параметры масштаба и положения соответственно. Распределение Вейбулла близко к нормальному распределению. При β ≤ 1 функция плотности распределения имеет L-образную форму, а для значений β> 1 - колоколообразную. Это распределение дает увеличение количества отказов со временем. При β> 1 частота отказов со временем уменьшается. При β = 1 частота отказов постоянна, а сроки службы распределены экспоненциально.

Модель авторегрессии является одной из группы формул линейного прогнозирования, которые пытаются предсказать выходной сигнал y_n системы на основе предыдущего набора выходных данных {y_k}, где k

Модели регрессии явно определяют следующую случайную переменную в последовательности по предыдущим в пределах указанного временного окна и скользящее среднее белого шума. [5]

Модели преобразования-расширения-выборки (TES) - это модели нелинейной регрессии с арифметикой по модулю 1. Они нацелены на улавливание как автокорреляции, так и предельного распределения эмпирических данных. Модели TES состоят из двух основных процессов TES: TES + и TES–. TES + создает последовательность, которая имеет положительную корреляцию при задержке 1, а TES– дает отрицательную корреляцию при задержке 1.[16]

Неавтомодельные модели трафика

Ранние модели трафика были выведены из телекоммуникационных моделей и ориентированы на простоту анализа. Обычно они действовали исходя из предположения, что агрегирование трафика из большого количества источников имеет тенденцию сглаживать всплески; эта прерывистость уменьшалась по мере увеличения количества источников трафика.[14]

Одна из наиболее широко используемых и старых моделей трафика - это модель Пуассона. Распределение Пуассона без памяти - преобладающая модель, используемая для анализа трафика в традиционных телефонных сетях. Процесс Пуассона характеризуется как процесс обновления. В пуассоновском процессе времена между поступлениями распределяются экспоненциально с параметром скорости λ: P {An ≤ t} = 1 - exp (-λt). Распределение Пуассона подходит, если поступления поступают из большого числа независимых источников, называемых источниками Пуассона. Распределение имеет среднее значение и дисперсию, равные параметру λ. Распределение Пуассона может быть визуализировано как предельная форма биномиального распределения, а также широко используется в моделях массового обслуживания. Процессы Пуассона демонстрируют ряд интересных математических свойств. Прежде всего, суперпозиция независимых пуассоновских процессов приводит к новому пуассоновскому процессу, скорость которого является суммой скоростей независимых пуассоновских процессов. Кроме того, свойство независимого приращения делает процесс Пуассона без памяти. Пуассоновские процессы распространены в сценариях приложений трафика, которые состоят из большого количества независимых потоков трафика. Причина использования проистекает из теоремы Палма, которая гласит, что при подходящих условиях такое большое количество независимых мультиплексированных потоков приближается к пуассоновскому процессу по мере роста количества процессов, но отдельные скорости уменьшаются, чтобы поддерживать постоянную совокупную скорость. Агрегация трафика не всегда должна приводить к пуассоновскому процессу. Два основных предположения, которые делает модель Пуассона:[14]1. Количество источников бесконечно2. Схема прибытия трафика случайна.

В составной модели Пуассона базовая модель Пуассона расширена для одновременной доставки пакетов пакетов. Время прибытия между партиями распределено экспоненциально, в то время как размер партии является геометрическим. Математически эта модель имеет два параметра: λ, скорость поступления, и ρ в (0,1), параметр партии. Таким образом, среднее количество пакетов в пакете равно 1 / ρ, а среднее время прибытия между пакетами равно 1 / λ. Средние поступления пакетов за период времени t равны tλ / ρ. Составная модель Пуассона разделяет некоторые аналитические преимущества чистой модели Пуассона: модель все еще не имеет памяти, агрегация потоков по-прежнему (составная) Пуассона, а уравнение стационарного состояния по-прежнему достаточно просто рассчитать, хотя изменение параметров партии для разных потоков усложнило бы вывод.[14]

  • Марков и встроенные марковские модели:

Марковские модели пытаются смоделировать действия источника трафика в сети с помощью конечного числа состояний. Точность модели увеличивается линейно с количеством состояний, используемых в модели. Однако сложность модели также возрастает пропорционально увеличению числа состояний. Важный аспект модели Маркова - свойство Маркова - утверждает, что следующее (будущее) состояние зависит только от текущего состояния. Другими словами, вероятность следующего состояния, обозначаемого некоторой случайной величиной Xn + 1, зависит только от текущего состояния, обозначенного Xn, а не от любого другого состояния Xi, где i

Еще одна попытка предоставить модель скачкообразного движения обнаружена в модели пакетных поездов Джайна и Рутье.[17] Эта модель была главным образом разработана, чтобы признать, что локальность адреса применяется к решениям о маршрутизации; то есть пакеты, которые прибывают друг к другу вовремя, часто направляются в одно и то же место назначения. При создании модели трафика, которая позволяет упростить анализ местности, авторы создали понятие поездов пакетов, последовательности пакетов из одного источника, идущих к одному месту назначения (с ответами в противоположном направлении). Пакетные поезда дополнительно делятся на тандемные прицепы. Трафик между источником и пунктом назначения обычно состоит из серии сообщений туда и обратно. Таким образом, серия пакетов идет в одном направлении, за ней следует один или несколько пакетов ответа, за которыми следует новая серия в начальном направлении. В этом случае количество трафика представляет собой суперпозицию пакетных поездов, которая порождает существенное прерывистое поведение. Это уточняет общую концепцию составной модели Пуассона, которая распознала, что пакеты прибывают группами, путем анализа того, почему они прибывают группами, и более точной характеристики атрибутов группы. Наконец, авторы демонстрируют, что время прибытия пакетов не распределяется по Пуассону, что привело к модели, которая отклоняется от вариаций на тему Пуассона. Модель пакетной передачи характеризуется следующими параметрами и связанными с ними распределениями вероятностей:

  • среднее время прибытия между поездами
  • среднее время прибытия между вагонами
  • средний размер грузовика (в модели с тандемным прицепом)
  • средний размер поезда.

Модель поезда предназначена для анализа и категоризации реального трафика, а не для создания синтетических нагрузок для моделирования. Таким образом, было мало заявлений о возможности использования пакетных поездов для генерации синтетического трафика. При наличии точных параметров и распределений генерация должна быть простой, но вывод этих параметров не рассматривается.[14]

Модели трафика сегодня

НС-2 популярный сетевой симулятор;[18] PackMimeHTTP - это генератор веб-трафика для NS-2, опубликованный в 2004 году. Он действительно принимает во внимание дальнодействующие зависимости и использует Распределение Вейбулла. Таким образом, он полагается на тяжелые хвосты подражать истине самоподобие. В большинстве случаев усилия увенчались успехом; только длительное моделирование позволит провести различие. Это следует из предположений, из которых предполагается, что самоподобные процессы могут быть представлены как суперпозиция многих источников, каждый из которых индивидуально моделируется распределением с тяжелым хвостом. Понятно, что в мейнстриме находятся автомодельные модели трафика.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Виллинджер и Паксон (1998). «Где математика встречается с Интернетом» (PDF). AMS.
  2. ^ Парк, Кихонг; Виллинджер, Уолтер (2000). Самоподобный сетевой трафик и оценка производительности. Нью-Йорк: Вили. Дои:10.1002 / 047120644X.fmatter_indsub. ISBN  978-0-471-31974-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Адас, А. (1997). «Модели трафика в широкополосных сетях». Журнал IEEE Communications. 35 (7): 82–89. CiteSeerX  10.1.1.23.1461. Дои:10.1109/35.601746. ISSN  0163-6804.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Michiel, H .; Лавенс, К. (1997). «Инженерия телетрафика в эпоху широкополосного доступа». Труды IEEE. 85 (12): 2007–2033. Дои:10.1109/5.650182. ISSN  0018-9219.
  5. ^ Мороз, В.С .; Меламед Б. (1994). «Моделирование трафика в телекоммуникационных сетях». Журнал IEEE Communications. 32 (3): 70–81. Дои:10.1109/35.267444. ISSN  0163-6804.
  6. ^ Цзянь-Синь Ву; Хуан-Пао Линь; Леу-Шинг Лан (2002). «Новая аналитическая структура для динамического управления мобильностью сетей PCS». : Транзакции IEEE по мобильным вычислениям. 99 (3): 208–220. Дои:10.1109 / TMC.2002.1081756.
  7. ^ Thajchayapong, S .; Пеха, Дж. М. (2006). «Модели мобильности в микросотовых беспроводных сетях». IEEE Transactions по мобильным вычислениям. 5 (1): 52–63. Дои:10.1109 / tmc.2006.13. ISSN  1536-1233.
  8. ^ а б Томас М. Чен (2007). «Моделирование сетевого трафика». Южный методистский университет, Даллас, Техас.
  9. ^ Клейнрок, Леонард (1975). Системы массового обслуживания (на немецком). Нью-Йорк: Вили. ISBN  978-0-471-49110-1.
  10. ^ Баракат, Ц .; Thiran, P .; Iannaccone, G .; Diot, C .; Овезарски П. (2003). «Моделирование магистрального интернет-трафика на уровне потока». Транзакции IEEE при обработке сигналов. 51 (8): 2111–2124. CiteSeerX  10.1.1.2.8066. Дои:10.1109 / чайная ложка.2003.814521. ISSN  1053-587X.
  11. ^ «Примечания по эффективной пропускной способности». Статистическая лаборатория. Получено 2017-10-26.
  12. ^ Ногейра, Антониу; Сальвадор, Пауло; Валадас, Руи; Пачеко, Антониу (2003). «Моделирование сетевого трафика с мультифрактальным поведением» (PDF). Телекоммуникационные системы. 24 (2/4): 339–362. Дои:10.1023 / а: 1026183318200. ISSN  1018-4864.CS1 maint: ref = harv (связь)
  13. ^ Д.К. Эроусмит, Р.Дж. Мондрагон (2006). «Моделирование сетевого трафика данных» (PDF). Королева Мэри, Лондонский университет. Получено 2017-10-26.
  14. ^ а б c d е ж грамм час Чандрасекаран, Балакришнан (27 ноября 2006 г.). «Обзор моделей сетевого трафика». Вашингтонский университет в Сент-Луисе - компьютерные науки и инженерия в Вашингтонском университете. Получено 2017-10-26.CS1 maint: ref = harv (связь)
  15. ^ Уилсон, Майкл Л. (2006). «Исторический взгляд на модели сетевого трафика». wustl.edu. Получено 2017-10-26.
  16. ^ Jelenkovic, P.R .; Меламед Б. (1995). «Алгоритмическое моделирование процессов ТЭС» (PDF). IEEE Transactions по автоматическому контролю. 40 (7): 1305–1312. CiteSeerX  10.1.1.421.5082. Дои:10.1109/9.400470. ISSN  0018-9286.
  17. ^ Jain, R .; Ротье, С. (1986). «Пакетные поезда - измерения и новая модель компьютерного сетевого трафика». Журнал IEEE по избранным областям коммуникаций. 4 (6): 986–995. CiteSeerX  10.1.1.138.4617. Дои:10.1109 / jsac.1986.1146410. ISSN  0733-8716.
  18. ^ "nsnam". ns и nam Sourceforge главная. 2010-04-05. Получено 2017-10-26.