Указатель местоположения шоссе - Highway location marker

Не путать с Щит шоссе или же Маркер уверенности.
Маркер 23 мили на США 36 в Округ Делавэр, Огайо. Он отмечает место, которое находится в 23 милях от Юнион Каунти линия.

А указатель местоположения шоссе это современный эквивалент веха. Однако в отличие от традиционных вех, которые (как следует из названия) изначально были вырезаны из камня и расположены с интервалом в одну милю, современные указатели местоположения на шоссе сделаны из различных материалов и почти всегда расположены с интервалом в километр или долю из них (кроме США и Великобритании, где мили используются на дорогах). В некоторых странах они могут быть известны как знаки местонахождения водителя, вехи или километровые камни.

Идентификация маршрута

До начала двадцатого века шоссе обычно называли, а не нумеровали.[1] В большинстве случаев у них было название города или города, в который они направлялись, например Старая Портсмутская дорога. Другие названия древних дорог включают Путь паломников, Уотлинг-стрит и Виа Аппиа.

Однако с увеличением частного транспорта после Первой мировой войны потребовался более простой способ определения дорог. В разных странах используются разные способы обозначения дорог. Согласно Закону о местном самоуправлении 1966 года Великобритания [без учета Северная Ирландия ] приняла систему нумерации дорог, так что каждая дорога имела уникальный номер по всей стране. Относительная важность дороги обозначена приставкой «A» или «B».[2]

В Франция Дороги, находившиеся в ведении национального правительства, имели префикс «RN» (позже просто «N») и имели уникальный номер для всей Франции. Дороги, обслуживаемые отделы имели номер с префиксом «D» и были уникальными в пределах соответствующего департамента, в то время как дороги, которые обслуживались коммуны имели номера с префиксом «С», были уникальными в пределах коммуны. Появление автомагистралей означало расширение как британских, так и французских методов идентификации дорог.

На маркерах местоположения автомагистралей часто указывается идентификатор маршрута.

Идентификация местоположения

Идентификация местоположения достигается с помощью маркеров местоположения шоссе с номерами - обычно это расстояние от некоторой контрольной точки.

Шоссе может быть разделено более чем на один сектор, причем разные секторы имеют разные последовательности нумерации (хотя возможно, как будет объяснено ниже, для двух секторов совместно использовать последовательность). Границы сектора могут быть границами штата (как в случае системы межштатных автомагистралей США), или могут быть серединой большого города или любым другим местом.

Каждая последовательность нумерации определяется своим ориентир и все числа в пределах одной последовательности, имеющие фиксированное отношение к опорной точке и, следовательно, друг к другу (например, находясь на интервалах 0,1 км). Контрольной точкой может быть начало шоссе, начало сектора или некоторая искусственная точка, расположенная перед началом шоссе. К таким искусственным точкам относятся Нулевой рубеж в Вашингтон, округ Колумбия. и Чаринг-Кросс в Лондон.

В некоторых странах, таких как Испания или Соединенные Штаты, шоссе номера выхода идентифицируются с помощью идентификаторов местоположения.

Проблемы с изменением маршрута

При изменении маршрута шоссе неизменно изменяется его длина. Это можно сделать одним из трех способов:

  • Идентификаторы местоположения можно настроить с учетом изменения маршрута. Часто это непрактично.
  • Новому участку дороги можно присвоить новый идентификатор. Это часто делают в Италии.[3]
  • Последовательность можно нарушить. Любые корректировки в последовательности записываются с помощью уравнение столбика.

Идентификация проезжей части

До появления проезжей части с двусторонним движением указывать фактическую проезжую часть приходилось редко. Когда это было необходимо, проезжую часть часто неофициально определяли по городу или городу, к которому ведет проезжая часть, или по одной из точек компаса. Однако использование маркеров для определения местоположения на автомагистралях для точного определения места происшествий потребовало однозначного определения проезжей части, чтобы аварийные службы могли добраться до места происшествия с минимальной задержкой.

Примеры маркеров местоположения

Эти примеры маркеров местоположения были выбраны потому, что каждый из них имеет новую функцию помимо идентификации маршрута и местоположения.

объединенное Королевство

Знак местоположения водителя и отметка местоположения на M27 в Хэмпшир
Основная статья: Знаки местонахождения водителя

На основных британских дорогах с двухполосным движением через каждые 100 метров установлены маркеры. Эти столбы, которые используются в административных целях, показывают расстояние в километрах от некоторой контрольной точки. Цифры на сообщениях не предназначены для использования широкой публикой. Не существует фиксированных правил для определения контрольных точек: они могут быть центром города, административной границей или следовать какому-либо другому правилу. Маркерные посты на автомагистрали также есть стрелки, указывающие на ближайший телефон экстренной связи.

Появление мобильного телефона потребовало от правительства переосмысления маркерных столбов. Это привело к установке указателей местоположения водителя в Англии (но на момент написания, а не в Шотландии, Уэльсе или Северной Ирландии)[4]через каждые 500 метров (около 1/3 мили) на многих автомагистралях.

Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:

  • Идентификатор дороги
  • Идентификатор проезжей части
  • Местоположение

Местоположение идентично местоположению, указанному на маркерных столбах. Наиболее часто используемые идентификаторы проезжей части дороги - это буквы «A», «B», «J», «K», «L» и «M».[5]Буква «A» обычно обозначает проезжую часть в направлении увеличения номеров местоположений (обычно от Лондона), «B» - проезжую часть в направлении уменьшения номеров местоположений, а «J», «K», «L» и «M» ”Обозначают развязку объездных дорог.

Нидерланды

Пластина гектометра с ограничением скорости

Как следует из названия, голландский гектометр маркеры расположены с интервалом в 100 метров. Помимо номера и местоположения автомагистрали, на них также указан идентификатор проезжей части - Li для ссылок (слева) и Re для Rechts (справа). Проездные дороги идентифицируются как левосторонние и правосторонние, если смотреть в сторону увеличения номеров мест. По большому счету, количество местоположений в Нидерландах увеличивается по мере удаления от Амстердама или, в случае дорог, которые берут начало не в Амстердаме, количество местоположений увеличивается по мере движения на восток от Северного моря. Идентификаторы проезжей части «a», «b», «c» и «d» используются для обозначения объездных дорог на автомагистрали и за ее пределами.

Еще одна новая концепция голландских гектометрических маркеров заключается в том, что ограничения скорости отображаются на досках для маркеров, когда ограничение скорости меньше (ранее) национального значения по умолчанию 120 км / ч. Это показано на прилагаемой иллюстрации. Фотографии обычных досок можно найти в статья на голландском языке.

Соединенные Штаты

За исключением Калифорнии (обсуждается ниже), верстовые столбы размещаются на автомагистралях между штатами (и других основных маршрутах в некоторых штатах) с интервалами в одну милю, которые указывают расстояние через штат. Милипосты обычно начинаются в западной или южной точке входа маршрута в штат или на южной или западной оконечности маршрута в пределах штата и увеличиваются в направлении на север или восток. Многие штаты добавили дополнительные контрольные маркеры, которые указывают расстояние в дробных милях (десятая, четверть, половина и т. Д.) В дополнение к контрольным столбам для целых миль либо по всему штату, либо в отдельных регионах штата.

Калифорния

Основная статья: Почта Калифорнии

Калифорния использует почтовую почту[6] система на всех ее государственные шоссе, включая Маршруты США и Автомагистрали между штатами. Маркеры postmile указывают расстояние, которое маршрут проходит через отдельные округа, в отличие от маркеров миль, которые указывают расстояние, пройденное через штат. Невада и Огайо используйте аналогичные указатели миль на уровне округов на маршрутах, не относящихся к штатам, но используйте стандартные указатели миль на маршрутах между штатами.

Изображение контрольного маркера, найденного на NY 940U.

Нью-Йорк

Основная статья: Контрольный маркер (Нью-Йорк)

Референтные маркеры Нью-Йорка представляют собой пластины размером 252 мм на 200 мм (примерно 10 на 8 дюймов) с тремя рядами цифр. Поскольку надписи небольшие (60 мм), они предназначены для использования дорожными инженерами, а не автомобилистами. В первой строке отображается номер маршрута, во второй строке - номер маршрута. NYSDOT Область, а третья строка - контрольный сегмент и расстояние от начала сегмента. Контрольный сегмент состоит из одной цифры, а расстояние от начала сегмента состоит из трех цифр и указывается в единицах десятых долей мили. Вермонт использует аналогичную систему опорных маркеров на маршрутах не между штатами.

Новая Англия

Основная статья: Система дорожной разметки Новой Англии

Индия

Указатель местности, 24 км от Харидвар на Индийском шоссе 58

Индийские маркеры местоположения несут несколько разных расстояний. Изображенный маркер несет следующую информацию:

Хотя на изображенном знаке используется латиница, в некоторых индейских указателях местоположения используется официальный язык Индии. хинди или преобладающий язык государства, в котором они расположены.

Идентификаторы дорожных совпадений

Маркер маршрута, обозначающий (бельгийский) A2 и европейский E314

Дороги часто имеют два или более номеров. Это может произойти, если обозначение двух трасс работать одновременно, или используют один и тот же участок дороги для части своего маршрута, или когда одна и та же дорога пронумерована двумя разными органами. Некоторые органы управления дорогами предпочитают отображать только один идентификатор маршрута на своих дорогах, но другие отображают оба идентификатора маршрута на своих дорогах.

Типичным примером нумерации дорог различными органами является нумерация Европейские маршруты - все такие маршруты имеют местные номера в дополнение к «E-номеру», выделенному Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН),[7] хотя в некоторых случаях, например в Швеции, номера местных маршрутов были изменены, чтобы соответствовать номерам "E".

На картинке показан типичный маркер маршрута в Европе (в данном случае Бельгия ), где как Номер европейского маршрута и национальный номер отображаются на том же маркере местоположения. Стиль маркера маршрута, за исключением зеленого индикатора E-route, зависит от страны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Крис Маршалл. «Дорожные номера - как это случилось». Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 2009-07-10.
  2. ^ «Запрос о свободе информации - нумерация дорог» (PDF). Департамент транспорта. 5 августа 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2009 г.. Получено 2010-08-12.
  3. ^ Крис Маршалл. "Великобритания против Италии". Получено 2009-07-10.
  4. ^ Дорожное агентство. "Знаки местонахождения водителя". Архивировано из оригинал на 2009-06-03. Получено 2009-06-07.
  5. ^ Дорожное агентство. «Выявление мест происшествия». Архивировано из оригинал на 2010-03-17. Получено 2009-06-11.
  6. ^ Дэниел П. Файгин. «Калифорнийские шоссе - условные обозначения: почтовые мили». Получено 2009-07-10.
  7. ^ «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF). United Nations: Treaty Series. 16 сентября 1950 г.. Получено 2012-07-01.