Hewland AE75 - Hewland AE75
| Авиадвигатель Hewland AE75 | |
|---|---|
| Тип | Поршень авиационный двигатель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Hewland |
В Hewland AE75 легкий авиационный двигатель который был произведен в середине 1980-х годов Hewland в Maidenhead, объединенное Королевство. Двигатель, а двухтактный перевернутый рядный тройной объемом 750 куб. см (46 куб. дюймов), составляет с жидкостным охлаждением и дает 75 л.с. (56 кВт)[1]
Дизайн и развитие
Th AE75 был разработан на основе собственного двухцилиндрового двигателя Hewland объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм). сверхлегкий двигатель. Двигатель был разработан специально для АРВ Супер2, легкий двухместный плечевое крыло самолет. Конструкция AE75 компактна и легка, весит 49 кг (108 фунтов), а удельная мощность составляет 1,14 кВт / кг. Смазка через предварительную смесь 40: 1 масло для двухтактных двигателей.[2][3]
Каждый из трех цилиндров двигателя имеет свой собственный карбюратор, с альтернативным воздушным устройством для обеспечения карбюратор нагревается. В каждом цилиндре установлены две свечи зажигания, искра обеспечивается двойное зажигание система с усилителями и катушками, управляемыми двигателем,[4] а не более распространенный авиационное магнето. Резервирование цепи зажигания таково, что при выходе из строя одной цепи все три цилиндра по-прежнему будут работать. Даже если две цепи выходят из строя, двигатель все равно будет работать на двух цилиндрах из трех.[5]
Двигатель имеет 2,7: 1[6] Блок снижения скорости воздушного винта (ПСРУ) с косозубыми передачами в масляной ванне. Главная передача на деревянный двухлопастный винт Хоффмана диаметром 63 дюйма (160 см)[7] через резиновую муфту типа «бублик». В конструкции PSRU ось гребного винта расположена ниже оси коленчатого вала. Эта особенность позволила получить более острый нос на АРМ за счет небольшого уменьшения зазора винта.
Hewland AE75 никогда не устанавливался ни на одном самолете, кроме ARV Super2, и когда производство ARV прекратилось, Hewland прекратила производство и AE75. Права на AE75 были куплены MidWest, которые разрабатывали свои AE100 двухроторный авиадвигатель Ванкеля. MidWest намеревалась возобновить производство AE75 около Страуд, Глостершир, но этого так и не произошло. MidWest основал коробку передач AE100 на PSRU AE75, изменив ее так, чтобы ось пропеллера была выше оси эксцентрикового вала. Это увеличило клиренс гребного винта, но также повысило тягу БРМ.[нужна цитата ]
MidWest был куплен Diamond Aircraft Industries из Винер-Нойштадт, Австрия, но права MidWest на двигатель Hewland AE75 были проданы Манчестер, Частный покупатель из Великобритании. Новый владелец внес некоторые изменения в AE75, в том числе увеличив мощность с 75 до 90 л.с. (с 56 до 67 кВт). Также рассматривается один из выявленных недостатков AE75 - ременной привод водяного насоса, который в случае разрыва ремня в воздухе может привести к перегреву и заклиниванию поршня.[8] Возобновление производства этого модифицированного двигателя Hewland неизвестно.
Hewland AE75 не следует путать с Двигатель Austro AE75R,[9] авиадвигатель Ванкеля, разработанный на основе MidWest AE50, однороторный вариант AE100.
Приложения
Характеристики
Общие характеристики
- Тип: двухтактный перевернутый рядный тройной,
- Смещение: 750 куб. См (46 куб. Дюймов)
- Сухой вес: 49 кг (108 фунтов)
Составные части
- Клапан: нет (двухтактные поршневые порты)
- Топливная система: три карбюратора, по одному на каждый цилиндр, с карбюратор
- Тип топлива: Avgas 100/130 или Авто Газ 91 октановое число минимум
- Масляная система: двухтактный предварительный микс
- Система охлаждения: С жидкостным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 75 л.с. (56 кВт) при 6750 оборотах в минуту
- Расход топлива: 14 литры /час при 75% мощности
- Соотношение мощности и веса: 1,14 кВт / кг
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Журнал «Пилот» февраль 1986 г. стр. 32
- ^ Раздел 6 Руководства по эксплуатации для пилотов ARVSuper2, стр. 2
- ^ Журнал «Пилот» февраль 1986 г. стр. 34
- ^ Руководство по техническому обслуживанию Super2, глава 74, стр.1
- ^ Руководство по техническому обслуживанию Super2, глава 74, стр.
- ^ Журнал "Air Pictorial" апрель 1986 г.
- ^ Ассоциация легкой авиации (Март 2011 г.). "Список типов гребных винтов LAA PTL / 1" (PDF). Получено 31 августа 2011.
- ^ Отдел по расследованию авиационных происшествий (Август 2006 г.). «ARV1 Super 2, G-BMWE». Получено 31 августа 2011.
- ^ Брошюра Austro Engine gmbh, ноябрь 2009 г.