Харриет (корабль 1795 г.) - Harriet (1795 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Харриет (корабль).

История
объединенное Королевство
Строитель:Маккензи,[1] Калькутта
Запущен:12 декабря 1795 г.[1][Примечание 1]
Судьба:Потерян c. 1841 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:373,[3][4][5][1] или 400 (бм )
Дополнение:50[4]
Вооружение:
Примечания:Из тика

Харриет (или же Харриетт; до 1808 г. Харриот) был запущен в Калькутта между 1793 и 1795 годами. Между 1795 и 1801 годами она совершила три рейса за британцами. Ост-Индская компания (EIC) и был зафрахтован для использования в качестве транспорта для военно-морской кампании, которая была отменена. Она стала транспортным средством, а затем в 1817 году совершила еще одно плавание в Индию, на этот раз по лицензии EIC. Затем она стала китобойным промыслом Британского южного китового промысла, совершив семь полных китобойных рейсов и потерявшись около 1841 года на восьмом году своего пути.

Карьера

1-й рейс EIC (1795–1796): Капитан Мэтью Воробей отплыл из Калькутты 30 декабря 1795 года. Харриет достиг Святой Елены 6 марта 1796 г. и Фалмут 14 мая. Она прибыла в Дауны 14 июня.[6]

Харриет был внесен в реестр Великобритании 11 августа 1796 г.[5] Она впервые появилась в Регистр Ллойда в 1796 г.[3]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1796Х.АртурЛондон – ИндияLR

Капитан Генри Арчер отплыл с холмов 19 сентября 1796 года в Мадрас и Бенгалию. Харриет достиг мыс 8 декабря и Мадрас 3 марта 1797 года. Оттуда она посетила Тринкомали 12 июня, прежде чем вернуться в Мадрас 12 июля. Затем она прибыла в Пондичерри 15 августа и вернулась в Мадрас 17 августа.[6] EIC зафрахтовал ряд жителей Ост-Индии и деревенских кораблей для использования в качестве транспорта для запланированной атаки на Манилу. Суда собраны на Пенанге, что Харриет достиг 5 сентября. Однако правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала. (Потом Харриет получила £10,438 3s 2d за ее услуги.)

Основная статья: Транспортные суда для отмены британского нападения на Манилу (1797 г.)

Харриет прибыл в Калькутту 11 декабря. Возвращаясь домой, она была в Kedgeree 23 февраля 1798 г. Она достигла Коломбо 31 марта, мыса 27 июня и острова Святой Елены 6 августа. Она вернулась в Даунс 18 октября.[6]

Капитан Генри Арчер приобрел каперское письмо 30 января 1799 г.[4] Харриот отплыл из Грейвсенда 15 февраля 1799 года в Индию.

Капитан Александр Синклер отплыл из Калькутты 10 апреля 1801 года в Великобританию. Она была в Сугор 23 апреля и Ачех 23 мая. Она достигла острова Святой Елены 15 августа и прибыла в Даунс 1 ноября.[6]

В 1803 г. Харриот был продан компании Boehm & Co.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1803W.KingBoehm & CO.Лондон – ИндияLR
1808W.KingBoehm & CO.Лондон – ИндияLR
1809ЧернитьM'Inly & Co.Лондонский транспортLR
1812Чернить
Дж. Бейли		M'Inly & Co.Лондонский транспортLR
1813Дж. БейлиДж. ХаббардПлимут – ПетербургLR
1813Дж. БаглиДж. ХаббардЛондон – ЛиссабонРегистр судоходства (RS)
1813Дж. БейлиДж. ХиллЛондонский транспортRS (Дополнение); повреждения и капитальный ремонт 1813
1814Дж. БейлиДж. ХаббардЛондонLR; ремонт 1813

В отчете Палаты общин говорится, что Харриет был продан правительству до 1814 года для использования в качестве транспорта.[7] Если так, то это не очевидно из ее списков ни в одном из LR или RS.

В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Затем британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC.[8]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1816Дж. БейлиДж. ХаббардЛондон – ИндияLR; ремонт 1813
1818AdePyster
Дж. Градон		ХолмЛондон – ИндияLR; большой ремонт 1813 г.

8 июля 1816 г. Харриет, де Пейстер, капитан, плавал в Мадрас и Бенгалию по лицензии EIC.[9] 29 июля Харриет была на Мадейре, приехав из Лондона по пути в Индию. Она вернулась в Ливерпуль из Бенгалии 27 октября 1817 года.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1819Дж. ГрадонХолм[Заметка 2]Лондон – Южные моряLR; большой ремонт 1813 г.

Харриет'владельцы затем наняли ее в качестве китобой в британском промысле южных китов. Она совершила восемь рейсов по ловле китов и потерялась в последнем из них.[Заметка 3]

1-й китобойный рейс (1818–1820 гг.): Капитан Джон Грэдон отплыл в Тихий океан 28 июля 1818 года. Харриет сообщалось в Острова Хуана Фернандеса и в Калифорнии. Она вернулась в Великобританию 5 августа 1820 года.[10]

2-й китобойный рейс (1821–1823 гг.): Капитан Диксон отплыл из Англии 4 февраля 1821 года. Харриет вернулся в Великобританию 27 июня 1823 г.[10]

3-й китобойный рейс (1823–1824 гг.): Капитан Диксон отплыл из Великобритании 25 августа 1823 года. Харриет вернулся 4 ноября 1824 года с мыса Доброй Надежды с 500 бочонками китового жира, плюс китовые плавники и 20 шкурок тюленя.[10]

4-й китобойный рейс (1825–1827 гг.): Капитан Джон Кларк отплыл из Великобритании 19 января 1825 года в Новую Зеландию. Она вернулась 25 мая 1827 года с 500 бочками.[10]

5-й китобойный рейс (1827–1830 гг.): Капитан Кларк отплыл из Великобритании 3 сентября 1827 года в Тихий океан. В мае 1829 г. Харриет был в Сиднее, Новый Южный Уэльс. она вернулась в Великобританию 29 июня 1834 года с 700 бочонками китового жира.[10]

6-й китобойный рейс (1830–1834 гг.): Капитан Дж. Рейнс отплыл из Великобритании 26 августа 1830 г., направляясь к китобойным угодьям у берегов Японии. Харриет вернулся 27 июня 1830 г. с 780 бочонками китового жира.[10]

7-й китобойный рейс (1834–1838 гг.): Капитан Ричард Катберт отплыл из Великобритании 14 декабря 1834 года в Тихий океан. О ней по-разному сообщали на Оаху, Залив островов и Гонолулу. Харриет доставлен в Гонолулу 30 ноября 1837 года, когда все члены экипажа, кроме четырех, оказались беспомощными от цинги. Возможно, она также посетила Паго-Паго; миссионер сообщил, что гавань там была также известна как гавань Катберта в честь капитана первого британского судна, которое посетил. Харриет полностью вернулся в Великобританию 24 июля 1838 года с 1800 баррелями китового жира.[10]

Потеря

Капитан Чарльз Банкер отплыл Харриет из Великобритании 8 июня 1839 года, направляясь в Тихий океан в свой восьмой китобойный рейс. В 1840 году она была в Сиднее. В 1844 году сообщалось, что, когда она была на острове Стронга (Kosrae в 1841 году местные жители схватили, убили Бункера и его команду и сожгли Харриет к ватерлинии.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Регистр Ллойда и Регистр судоходства оба указали, что год запуска - 1793 год, но Хакман дает более точную дату. К сожалению, Фиппс, который дает самый полный список судов, построенных в Калькутте на данный момент, не имеет информации о Харриет.[2]
  2. ^ Ее владельцами были Алмон Хилл, Лаймхаус, судостроитель; Джон Булкотт-младший, судовой брокер; и Джеймс Хилл, Лаймхаус, судостроитель.[10]
  3. ^ База данных британского южного кита в настоящее время описывает Харриет как американский приз в размере 363 тонны (bm). Это неверно.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 234.
  2. ^ Фиппс (1840).
  3. ^ а б LR (1793), "H" доп. страниц.
  4. ^ а б c d "Марковское письмо, стр.66 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  5. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 86.
  6. ^ а б c d Британская библиотека: Харриет (1).
  7. ^ Палата общин (1814 г.), п. 627.
  8. ^ Хакман (2001), п. 247.
  9. ^ LR (1818), «Лицензированные и загородные корабли».
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j Британский промысел южных китов - Рейсы: Харриет.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.