Харлей-Дэвидсон Хаммер - Harley-Davidson Hummer

Нереставрированный Harley-Davidson Hummer

В Hummer была модель мотоцикла, произведенная Харли-Девидсон с 1955 по 1959 год. Однако название «Хаммер» теперь неправильно используется в общем для обозначения всех одноцилиндровых двигателей американского производства. двухтактный Мотоциклы Harley-Davidson выпускались с 1948 по 1966 год.[1] Эти мотоциклы были созданы на базе DKW RT125, чертежи которых были вывезены из Германии как военные репарации после Второй мировой войны.[2] Чертежи RT125 также были переданы объединенное Королевство и Советский союз в качестве военных репараций, в результате чего BSA Bantam[3] и ММЗ М-1А Москва, позже известный как Минске.[4]

Модель S-125 (1948–1952)

Харлей-Дэвидсон Модель 125
ПроизводительХарли-Девидсон Автомобильная компания
Также называемый«Хаммер» (текущее употребление), «Американский легкий вес»
Материнская компанияHarley-Davidson Inc.
Производство31,793
сборкаМилуоки, Висконсин, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
ПреемникМодель 165
Учебный классэкономия
Двигательодноцилиндровый двухтактный 125 куб.
Отверстие / Инсульт2,06 × 2,28 дюйма (52 мм × 58 мм)[5][6]
Коэффициент сжатия6.6:1[5][6]
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)[7]
Мощность3 л.с. (2,2 кВт)[5][8]
Передача инфекции3-ступенчатая педаль переключения передач[5][8]
ПриостановкаСпереди: балка с резиновыми пружинами
Задний: жесткий[7][8]
ТормозаПередний и задний барабаны[8]
Шины3,25 дюйма x 19 дюймов[7][6]
Колесная база50 дюймов (1300 мм)[5][6]
Масса170 фунтов (сухой )
Вместимость топливных баков1,75 галлона США (6,6 л), включая 1 кварту США (0,95 л) резервного[6]
СвязанныйМодель 165
Hummer
Супер 10
Топпер
Рейнджер
Pacer
Скат
Рысь

В Модель 125[9] или же С-125[6][10] был представлен Harley-Davidson в 1947 году как модель 1948 года.[10] Двухтактный двигатель объемом 125 куб.см выдавал три лошадиные силы, которые передавались через трехступенчатую коробку передач с педальным переключением.[8] В передней подвеске использовались балочные вилки, подвешенные на больших резиновых ремнях, что оказалось проблематичным, поскольку они сломались и были недоступны для H.D. после начала 1960-х гг.

Сиденье для двоих было доступным вариантом, но оказалось непопулярным, вероятно, потому, что машина была недостаточно мощной для двоих.

Как и большинство автомобилей того времени, модель 1949 года была шестивольтовой и имела лампу и отражатель в сборе.

За первые семь месяцев 1947 года было продано десять тысяч Model S-125.[8][6] Несмотря на то, что дилеры в значительной степени игнорировали его, 125 приобрел большое количество поклонников среди молодых гонщиков, многие из которых стали ездить на более крупных мотоциклах.[7]

Резиновая передняя подвеска была заменена в 1951 году телескопической вилкой, получившей название «Tele-Glide».[1][8]

Модель 165 (1953–1959)

В Модель 165 заменил С-125 в 1953 году. Объем двигателя был увеличен до 165 куб.

Хаммер (1955–1959)

В Hummer был добавлен к модельному ряду Harley-Davidson в 1955 году. Это была упрощенная базовая модель, использующая переработанный двигатель «B-модель» со старым объемом 125 куб. см. Он был назван в честь Дина Хаммера, дилера Harley в Омаха, Небраска который возглавлял национальные продажи двухтактных Harley.[2]

Хаммер был настолько простым, насколько мог быть. У него было зажигание от магнита, и он продавался без батареи, электрического рожка, сигналов поворота или стоп-сигнала.[1]

Super 10 (1960–1961)

Model 165 и Hummer были заменены на Супер 10 в 1960 году. В Super 10 использовалась 165-кубовая версия двигателя "B-model", ранее использовавшаяся в 125-кубовой форме в Hummer.

Рейнджер (1962)

В Рейнджер представлял собой внедорожный мотоцикл Harley-Davidson без фар, выпущенный только в 1962 году.[11] У него было сверхнизкое передаточное число главной передачи 7,0: 1 (шестерня промежуточного вала с 12 зубьями и задняя звездочка с 84 зубьями) без системы освещения и переднего крыла. Считается, что он был построен для использования их двигателей объемом 165 куб. См, которые не понадобились бы для других их моделей.[12]

Пэйсер (1962–1965)

В Pacer был заменой на супер-10. Он использовал недавно увеличенный 175-кубовый двигатель B-модели.

В 1963 году, когда началось производство, рама Pacer была сильно переработана. Новая рама включала заднюю подвеску через маятник L-образной формы, который приводил в действие пружину, установленную горизонтально под двигателем.[13][14] Сиденье и заднее крыло опирались на подрамник, прикрепленный болтами к основной раме.[14]

Скат (1962–1965)

В Скат был двойная цель мотоцикл на базе Pacer. У него было высоко расположенное переднее крыло, высокий руль, более мягкие пружины, поддерживающие сиденье, высоко расположенная выхлопная труба в стиле «скремблера» и шины для бездорожья. Сверхнизкое передаточное число главной передачи Ranger было доступно на Scat в качестве опции. Scat также получил новую раму Pacer в 1963 году.[12]

Рыжая рысь (1966)

В Рысь был последним из Harleys на базе RT125 и единственным, предложенным в 1966 году, единственном году его производства.[15] Основанный на раме Pacer 63-65 годов, он имел корпус из АБС-пластика, отлитый в одно целое, который покрывал бак и заднюю шину и поддерживал сиденье.[16] Это был единственный Харлей на базе RT125 со стандартным двухместным сиденьем.[17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c "Харли Хаммер. Ком". Харли Хаммер. В архиве из оригинала 19 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  2. ^ а б "История Хаммера". Клуб Харли Хаммер. Клуб Харли Хаммер. 17 мая 2010 г. В архиве из оригинала 2 ноября 2013 г.. Получено 24 декабря 2014.
  3. ^ Уилсон 1995, п. 37.
  4. ^ Уилсон 1995, п. 305.
  5. ^ а б c d е Рафферти 2001, п. 130.
  6. ^ а б c d е ж грамм Райт 1987, п. 71.
  7. ^ а б c d Рафферти 2001 С. 130–133.
  8. ^ а б c d е ж грамм Митчел 1997, п. 62.
  9. ^ Harley-Davidson, Inc., "Легенда начинается", 1993 г.
  10. ^ а б Митчел, Д. "Harley-Davidson Chronicle - американский оригинал", 1997, стр. 142
  11. ^ Райт 1987, п. 85.
  12. ^ а б «Глава 6 - НОВОЕ и СТАРЫЕ». Харли Хаммер Club. В архиве из оригинала 7 февраля 2012 г.
  13. ^ Рекомендации:
  14. ^ а б "Восстановить главу 48 1963 Пэйсер: легенда начинается". Харли Хаммер Club. 2 марта 2006 г. В архиве из оригинала 7 февраля 2012 г.
  15. ^ Поле 2002, п. 113.
  16. ^ Уилсон 1995, п. 74.
  17. ^ "Восстановить места главы 65". 12 ноября 2010 г. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 24 декабря 2014.

Рекомендации