Harley-Davidson Servi-Car - Harley-Davidson Servi-Car

Harley-Davidson Servi-Car

В Harley-Davidson Servi-Car трехколесный универсальный мотоцикл производства Харли-Девидсон с 1932 по 1973 гг.

Концепция и использование

Servi-Car был разработан во время Великая депрессия когда Harley-Davidson отчаянно пыталась расширить свою продуктовую базу для увеличения продаж.[1] Предназначенный для автомобильной отрасли, автомобиль был разработан для буксировки за автомобилем для доставки клиенту; когда автомобиль был доставлен в пункт назначения, водитель отцеплял Servi-Car и возвращался в гараж.[2][3] По этой причине он был доступен с фаркопом спереди и большой батареей на 60 Ач.[4]

Помимо предполагаемого использования для доставки и возврата автомобилей, Servi-Car также был популярен как грузовой автомобиль для малых предприятий и поставщиков мобильной связи. Они оказались особенно популярными в полицейских управлениях, некоторые из которых все еще использовали Servi-Cars в 1990-е годы.[4]

Модели

Предлагаемые в 1932 году модели первого года выпуска были:

  • G - с коробкой и фаркопом
  • GA - с коробкой и без фаркопа
  • GD - с большим ящиком и без фаркопа
  • GE - с большим ящиком и воздушным баком

В 1933 году к линейке добавился GDT с большим кузовом и фаркопом.[5]

В 1942 году маленькие и большие коробки были заменены стандартизированными коробками среднего размера, которые были изготовлены Chas для Harley-Davidson. Abresch Co. в г. Милуоки, Висконсин. Золотая, красная и черная наклейка для переноса воды от этой компании была прикреплена к верхней части внутренней стороны крышки коробки.[нужна цитата ] Этот ящик просуществовал до 1966 года, после чего его заменил ящик из стекловолокна; все предыдущие коробки были сделаны из стали.[6]

Двигатель

В Servi-Car использовались вариации плоской головки Harley-Davidson на 45 кубических дюймов. С 1932 по 36 год на Servi-Car использовался двигатель от соло R модель.[1] В 1937 году он был заменен на двигатель, используемый в модели W, который отличался главным образом наличием системы рециркуляции масла вместо системы постоянных потерь, как у R.[4][7] Двигатель с плоской головкой "W" продолжался до конца производства в 1973 году, несмотря на то, что сольная серия "W" была заменена двигателем. Серия "К" в 1952 г.[4][8]

Электрический стартер стал доступен на Servi-Car в 1964 году, что сделало его первым гражданским Harley с электрическим стартером, за год до дебюта модели. Электра Глайд.[4][9][10]

Передача инфекции

Когда Servi-Car был представлен в 1932 году, он использовал ту же трансмиссию, что и модель R.[4] В следующем году она была заменена трансмиссией постоянного зацепления с тремя скоростями и задней передачей.[11]

Шасси и подвеска

Ранний Servi-Car с пружинной вилкой

Servi-Car был разработан для дорожных условий дня, когда наземные дороги могут быть грубыми и немощеными. У него была жесткая задняя часть ось с дифференциал.[12] Колея заднего моста составляла 1100 мм (42 дюйма), что аналогично колее большинства доступных автомобилей. Это было сделано для того, чтобы машина могла использовать те же гусеницы, что и обычные автомобили.[3]

Прототип Servi-Car с задняя подвеска был протестирован и оказался нестабильным.[3] У серийной модели ось была установлена ​​непосредственно на раме без какой-либо подвески.[13]

Servi-Car с вилкой Hydra-Glide и дисковым тормозом

До 1957 г. передняя вилка Servi-Car были вилки с ведущими рычагами пружинного типа используется на сольных мотоциклах серии R и W. С 1958 года Servi-Car изменил длину и внутренний диаметр шейки, чтобы использовать Передняя вилка Hydra-Glide.[9]

Тормоза

Как было представлено, Servi-Car имел барабанный тормоз на переднем колесе и еще один барабанный тормоз внутри картера заднего моста, замедляющий оба задних колеса.[11] В 1937 году тормозная система была модернизирована и теперь на каждом колесе установлен барабанный тормоз.[14] Гидравлическая задняя тормозная система была представлена ​​в 1951 году.[15] Самые последние Servi-Cars, построенные в конце прошлого модельного года, должны были иметь дисковые тормоза на всех трех колесах.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Митчел, Дуг (1997). «Плоскоголовый родился (1928-1935)». Harley-Davidson Chronicle - американский оригинал. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Международные публикации. стр.68–69. ISBN  0-7853-2514-X. В 1932 году компания также представила первый из своих трехколесных автомобилей Servi-Cars с двигателем V-twin с 45 сиденьями.
  2. ^ Митчел, Дуг (1997). «Плоскоголовый родился (1928-1935)». Harley-Davidson Chronicle - американский оригинал. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Международные публикации. п.88. ISBN  0-7853-2514-X. Servi-Car получил свою собственную брошюру за 1934 год, в которой он описывался как «практический метод прибыльного приема и доставки автомобилей».
  3. ^ а б c Домашняя страница Servi-Car - История
  4. ^ а б c d е ж грамм "Auto Lemon - Проверка истории подержанных автомобилей - Мотоцикл: Близнецы - Servi-Car, 1932 - 1974". В архиве из оригинала от 18.07.2011. Некоторые предположили, что это было вдохновлено машинами в стиле дальневосточных рикш; однако Servi-Car изначально предназначался для восстановления вышедших из строя автомобилей - поэтому в стандартную комплектацию входят буксирное устройство и огромная батарея на 60 А / час.
  5. ^ Домашняя страница Servi-Car - Годовая статистика и цены
  6. ^ Митчел, Дуг (1997). «Хиты Knucklehead (1936-1947)». Харлей-Дэвидсон Хроники. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Международные публикации. стр.94–95. ISBN  0-7853-2514-X.
  7. ^ Митчел, Д. "Harley-Davidson Chronicle - американский оригинал" стр. 150 Publications International Limited, 1997 г. ISBN  0-7853-2514-X
  8. ^ а б Хорнсби, Энди. "История Harley-Davidson: Часть 2, 1955-1978 гг.". Крю, Великобритания: American-V. График. Архивировано из оригинал на 2011-09-30. Получено 2011-04-10. 1964: ОТКЛЮЧЕНИЕ KRTT, ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАЧАЛА HARLEY: SERVICAR Cite имеет пустой неизвестный параметр: | месяц = (помощь)
  9. ^ "История Harley-Davidson XA". Архивировано из оригинал на 2007-02-03.
  10. ^ а б Домашняя страница Servi-Car - Изменения: 1932-36 гг.
  11. ^ Домашняя страница Servi-Car - Технические схемы и изображения
  12. ^ «Циклы для тяжелых условий эксплуатации - задние концы трайка». Архивировано из оригинал на 2006-10-30. Получено 2007-03-11.
  13. ^ Коннер, Р. "Harley-Davidson Data Book" стр. 59 Motorbooks International, 1996 г. ISBN  0-7603-0226-X
  14. ^ Коннер, Р. "Harley-Davidson Data Book" стр. 84 Motorbooks International, 1996 г. ISBN  0-7603-0226-X