Ханс-Иоахим Буддеке - Hans-Joachim Buddecke

Ханс-Иоахим Буддеке
Ханс-Иоахим Буддеке.jpg
Ханс-Иоахим Буддеке, в турецкой форме, с Залейте Мерит на его шее
Родившийся22 августа 1890 г.
Берлин, Королевство Пруссия, Германская Империя
Умер10 марта 1918 г.(1918-03-10) (27 лет)
возле Лилль, Франция
ВерностьГерманская Империя
Служба/ответвлятьсяПехота, Luftstreitkräfte
Годы службы1904-1910, 1914-1918
КлассифицироватьГауптманн
Единица измеренияFFA 23;
Flieger-Abteilung 6;
Jagdstaffel 4;
Jagdstaffel 30;
Jagdstaffel 18
НаградыПрусскийЗалейте Мерит;
Железный крест 1-й и 2-й класс;
Саксонский Военный орден Святого Генриха;
турецкий Золотой Лиакат Медаль и Золотая и Серебряная награды Имтиаз Медаль
Ханс-Иоахим Буддеке, Отто Лиман фон Сандерс и Освальд Бёльке в индюк, 1916

Ханс-Иоахим Буддеке (22 августа 1890 - 10 марта 1918) Немецкий летающий ас в Первой мировой войне ему приписывают тринадцать побед. Он был третьим асом, после Макс Иммельманн и Освальд Бёльке, чтобы заработать Синий Макс (Залейте le Mérite). Во время Первой мировой войны он видел бои на трех театрах военных действий: в Болгарии, Турции и Западный фронт.[1]

Фон

Буддеке родился в Берлине и пошел по стопам отца в армию.[2] В 1904 году он начал кадетом; в 1910 году он получил свою комиссию как Лейтенант[1] в 115-м лейб-гвардии пехотном полку. Ушел из армии в 1913 году.[3] из-за того, что у него мало времени на светскую жизнь и его новый энтузиазм к полетам.[нужна цитата ] В том же году он переехал в США, чтобы начать новую жизнь, и какое-то время летал с раннего возраста. аэродром в Цицерон, Иллинойс, пригород Чикаго.[4] Находясь в США, он работал с одним из своих дядей механиком на автомобильном заводе в г. Индианаполис. Сохранив заработок, 20 мая 1914 г. он смог купить собственный самолет (a Nieuport моноплан) и сразу научился летать. В тот день, когда Буддеке основал собственную компанию по производству самолетов,[нужна цитата ] была объявлена ​​война, и он отказался от своих бизнес-планов и вернулся в Германию с американским монопланом Ньюпор, который он купил на аэродроме Цицерон.[5][1][6] Путешествуя под вымышленным именем, Баддеке пересек Атлантический в Греческий корабль Афина к Палермо (Италия). Прибыв в Европу, он немедленно отправился домой, чтобы присоединиться к Немецкая армия с Fliegertruppe воздушное сообщение.[7]

Участие в Первой мировой войне

Буддеке был отправлен в Западный фронт в сентябре 1914 года. Первоначально он летал как наблюдатель, но вскоре он стал летчиком-истребителем одноместного с FFA 23. Из-за своего предыдущего опыта полетов на монопланах, хороший друг Баддеке, Рудольф Бертольд, предложил ему полететь первым из Fokker Eindecker самолет доставлен в часть. Баддеке и Бертольд, управляя Эйндекером и AEG G.II соответственно образовали небольшой Kampfstaffel внутри подразделения, перехватывая британские разведка самолет.[7] Буддеке одержал свои первые три победы во время этого задания.[1]

Буддеке одержал первую победу для себя и нового подразделения 19 сентября 1915 года; B.E.2c из Нет 8-й эскадрильи RFC с экипажем пилота лейтенанта У. Никсона и наблюдателя капитана Дж. Н. С. Стотта. Открыв огонь с 200 метров, он вывел из строя пулемет наблюдателя, хотя капитан Стотт затем открыл ответный огонь. карманный пистолет. Он был выпущен из его рук на расстоянии десяти метров, и Никсон был ранен. Пистолет Баддеке заклинило, когда его лента с патронами порвалась в потоке. Пока Баддеке боролся с заклинившим орудием, Стотт взобрался на плечи умирающего пилота, уперся пятками в колени пилота, чтобы управлять рулем, и наклонился вперед, чтобы схватиться за рычаги управления. Баддеке прицелился в желтое кожаное пальто британского наблюдателя. BE.2c разбился возле Saint Quentin. После приземления Баддеке подъехал к месту крушения, где неповрежденный пленник Стотт показал ему пулевые отверстия в своем пальто.[8] Buddecke продолжил это с подтвержденными заявлениями 23 октября (B.E.2 из № 13 эскадрильи RFC, с капитаном CH Марксом и лейтенантом WG Lawrence - братом TE Лоуренса, известного арабского происхождения - оба убиты) и 11 ноября и неподтвержденной победой 6 декабря 1915 года.[1]

6 сентября 1916 года Буддеке сбил FE2b и захватил его, одержав свою восьмую победу.

Затем его отправили в Галлиполи летать Хальберштадт Д. II и Фоккер Э.III с Османский FA 6 против Королевская военно-воздушная служба. Турецкая кампания была успешной, с четырьмя подтвержденными победами и семью неподтвержденными, и Буддеке был лично награжден золотом. Лиакат Медаль к Энвер-паша. Он был отозван на Западный фронт в конце августа 1916 года как лидер недавно сформированной Королевской прусской армии. Jagdstaffel 4.

После трех убийств в сентябре он снова улетел в Турцию, чтобы летать Османский FA 5. К началу 1918 года он вернулся во Францию ​​с Королевским Прусским Яста 30, прежде чем перейти на Королевский Прусский Jagdstaffel 18.[9]

Могила Ганса Иоахима Буддеке (1918) на Invalidenfriedhof в Берлине

Через несколько дней Буддеке был убит во время воздушного боя над Lens, Франция 10 марта 1918 г. жертва Сопвит Верблюды из 3-я военно-морская эскадра RNAS. Ханс-Иоахим Буддеке похоронен в Кладбище Инвалиденфридхоф в Берлине.[10]

Награды и награды

Примечания

  1. ^ а б c d е Вверху: асы и истребители немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914-1918 гг.. С. 88–89.
  2. ^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны. п. 17.
  3. ^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны.
  4. ^ Грей, Кэрролл (2005). "ЛЕТУЩЕЕ ПОЛЕ CICERO - Происхождение, действие, неизвестность и наследие - 1891-1916 гг.". lincolnbeachey.com. Группа компаний Pioneer Aviation. Получено 8 апреля, 2017. ШКОЛЫ, ПАССАЖИРЫ И ПРЕДПРИЯТИЯ: Авиационные школы также были расположены на Cicero Flying Field. Особого внимания заслуживают летная станция и школа Лилли (позже школа Лилли-Томпсон), где Кэтрин Стинсон училась летать, Национальная школа и школа Партридж-Келлер. Многие из самых известных авиаторов той эпохи, такие как Линкольн Бичи, Рой Фрэнсис, Фред Гувер и Уильям «Билли» Робинсон, а также значительное количество европейских авиаторов, летали и учились летать там. Граждане Франции Жорж Местах, Андре Рюль, Эжен Годе, Андре Фрей и Марсель Турнье, граждане России Игнас Г. Семенюк и Павел «Поль» Студенский, Ж. Рамон Монтеро из Перу и Ханс-Иоахим Буддеке Германии прилетел к Цицерону.
  5. ^ Грей, Кэрролл (2005). "ЛЕТУЩЕЕ ПОЛЕ CICERO - Происхождение, работа, неизвестность и наследие - 1891-1916 гг.". lincolnbeachey.com. Группа компаний Pioneer Aviation. Получено 8 апреля, 2017. 1914 - 1914 - ПЛЯЖ И РОЯЛТИ: 20 мая Ханс-Иоахим Буддеке пилотировал моноплан Билли Робинсона с двигателем Gnome типа Nieuport и, очевидно, наслаждался этим опытом, так как купил его у Робинсона. С конца мая по начало июля он несколько раз летал на моноплане в Цицероне, когда попал в аварию при посадке. Баддеке приехал в Чикаго из Германии, чтобы работать со своим дядей; у Цицерона он научился летать на самолетах. В августе 1914 года, когда в Европе началась война, Ханс-Иоахим Буддеке вернулся в Германию на своем моноплане типа «Ньюпор» и поступил на службу в Императорскую немецкую авиацию.
  6. ^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны. п. 18.
  7. ^ а б ван Вингарден, Ранние немецкие асы, стр.18
  8. ^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны. п. 19.
  9. ^ Вверху: асы и истребители немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914-1918 гг.. п. 88.
  10. ^ Страница сайта Аэродрома на Buddecke http://www.theaerodrome.com/aces/germany/buddecke.php Проверено 12 апреля 2010 года.

Рекомендации

  • ван Вингарден, Г. (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны, Osprey Publishing Ltd. ISBN  978-1-84176-997-4
  • Франк, Норман Л. Р. и др.Вверху: асы и истребители немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914-1918 гг. Груб-стрит, 1993. ISBN  978-0-948817-73-1

внешняя ссылка