Ганновер-Альтенбекен железная дорога - Hanover–Altenbeken railway

Ганновер-Альтенбекен железная дорога
Обзор
Номер строчки1760
LocaleНижняя Саксония, Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута
  • 363.4.5 (ранее 212, затем 360)
  • 361,2 (Ганновер – Ветцен)
Технический
Длина линии110,9 км (68,9 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута

Легенда
0.0
Ганновер Hbf
конец S 3S 6С 7
ранее в Ганновер Hbf Pferdeturm (Bbf)
0.0
Hannover Lokalbf
Hannover Südbf
(грузовой двор, 1880 ~ 1995)
3.1
Hannover Bismarckstraße
(с 1911 г.)
3.8
1.5
2.3
Bft Ганновер-Вальдхаузен
Hildesheimer Straße
Исходный маршрут
6.0
Ганновер-Линден / Фишерхоф
6.5
Hanover-Linden Gbf
(станция до 2006 г.)
в Linden-Küchengarten (1873–1930)
Грузовой обход
9.1
Ганновер-Борнум
(с 1973 г.)
9.35
Эмпельде
(до 1973 г.)
9.8
С грузовой объездной дороги (с 1973 г.)
10.4
Эмпельде
от Kaliwerk Hansa
12.6
Ронненберг (Хан)
15.7
Weetzen
19.2
Holtensen /Линдерте
(с 1906 г.)
23.8
Беннигсен
29.3
Völksen /Эльдагсен
В 217
Kaiserrampe
(1887-1912)
34.1
Springe
41.9
Бад-Мюндер (Deister)
В 217
48.0
Hasperde
(до 1988 г.)
Hilligsfeld
(1941–1948)
49.9
Hameln-Rohrsen
(1904–1959)
53.1
Hamelin
конец половины S 5 Сервисы
57.1
Hameln-Tündern
(1913–1964)
59.7
Эммерталь
66.2
Welsede
(до 1988 г.)
71.7
Бад-Пирмонт
Нижняя Саксония /NRW государственная граница
74.0
Lügde
(с 1892 г.)
82.8
Schieder
85.0
87.8
Wöbbel
(1913–1977)
Сайдинг Steinheim Müller
90.9
Штайнхайм (Вестф)
95.9
Бергхайм (Вестф)
(до 1990 г.)
101.1
Сандебек
(1872–1895)
101.6
Himmighausen
(1895–1989 Pbf)
107.6
Langeland
(1958–1975 Pbf)
110.9
Альтенбекен
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Ганновер-Альтенбекен железная дорога - двухпутная электрифицированная магистраль в федеральных землях Германии. Нижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия. Теперь это часть Ганноверская S-Bahn сеть.

История

Железнодорожная линия была построена Железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен (Немецкий: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft, HAE). Первый раздел открылся для Hamelin 13 апреля 1872 года, а вся линия Ганновер-Альтенбекен была завершена 19 декабря 1872 года. После финансового упадка HAE, она была национализирована в 1880 году и действовала как часть Прусские государственные железные дороги. Первоначально однопутная линия была продублирована между Hamelin и Альтенбекен в 1908 году и между Ганновером и Хамелином в 1913 году. разделение Германии после 1945 года он потерял грузовые перевозки, которые были важны на протяжении десятилетий, потому что движение переместилось в направлении север-юг. Электрооборудование на линии было начато летом 1971 года.

Первоначальная отправная точка была Ганновер Localbahnhof (местная станция), позже назывался Зюдбанхоф (южный вокзал), к северу от Бисмаркштрассе, который имел соединение с железнодорожными станциями в Пфердетурме, теперь используется для разъездных путей, которые давали дальнейшее соединение с линия до Лерте и Brunswick. С 1880 года поезда ходили из недавно построенных Hannover Hauptbahnhof. В южном Ганновере линия проходила по улице, которая сегодня называется Альтенбекенер Дамм, до Станция Linden / Fischerhof. Текущий маршрут, который продолжается дальше на юг, был открыт 26 июня 1909 года как часть объездной дороги для грузовых поездов Ганновера. Бывшие железнодорожные мосты через р. Leine и Ихме до сих пор сохранились как пешеходные мосты.

В 1873 году была открыта ветка от Линдена до Линден-Кюхенгартен, которая использовалась в основном для угля из Deister. Линия была закрыта в 1930 году.

Оригинальный Holtensen b. Станция Weetzen была переименована в начале 21 века в Holtensen /Линдерте.

Бывший Kaiserrampe станция рядом Springe

Первоначально предполагалось, что линия между Springe а Беннигсен побежит дальше на юг, чтобы непосредственно служить Эльдагсен, который в то время был больше, чем Спринг. Поскольку этот маршрут не был выбран, станция Эльдагсен была построена недалеко от Фёльксена, в основном на средства Эльдагсена. Между станцией и Эльдагсеном ходили автобусы, первоначально на лошадях. В 1935 году станция была переименована. Эльдагсен-Фёльксен. Примерно в 2000 году станция была переименована в Völksen-Eldagsen.

Kaiserrampe Станция (Императорская платформа) была открыта между Völksen / Eldagsen и Springe (к западу от нынешнего моста через B 217) в 1887 году. Император проехал 2,5 км в каштановой Kaiserallee (Императорская аллея) в охотничий домик в Saupark Springe, заповедник. В последний раз вокзал использовался немецким императором в 1912 году. Кайзеллея и старые здания вокзала существуют и сегодня.

Планируется построить станции в Ганновере на линии Waldhausen и Braunschweiger Platz, чтобы улучшить транспортную развязку с Hanover Stadtbahn, но конкретные даты не установлены.

Операции

Класс 425 электрический многоканальный блок

С 2000 года линия входит в Ганноверская S-Bahn а с декабря 2004 года он обслуживается городской железной дорогой S 5 на Ганновер аэропортГанновер HbfHamelinАльтенбекенПадерборн маршрут. Поезда ходят каждый час, но по воскресеньям только каждые два часа между Бад-Пирмонт и Падерборн. Частота обслуживания улучшается за счет дополнительных услуг на конце линии в Ганновере: S 1 и S 2 работают на линии до Weetzen и дополнительные услуги S5 работают между Ганновером и Хамелином. Ими управляет DB Regio Niedersachsen, используя электрические блоки DB классы 424 и 425 на скорости до 140 км / ч. Средняя скорость 69 км / ч.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 41–42, 122. ISBN  978-3-89494-139-0.

Источники

  • Эрхард Борн (1972). Hundert Jahre Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Аугсбург.
  • Майкл Бахлс (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Нордхорн: Кеннинг. ISBN  3-927587-77-X.
  • Вернер Меннингхаус (1981). Канатная дорога 100 Jahre Eisenbahn в Липпе (на немецком). Люббекке: Verlag Uhle & Kleimann. ISBN  3-922657-15-X.
  • Гаррелт Рипельмайер, Ингрид и Вернер Шютте (2005). Die Eisenbahn в Липпе (на немецком). Hövelhof: DGEG Medien. ISBN  3-937189-17-3.
  • Ольфганг Клее (1989). Eisenbahn-Landschaft Westfalen-Lippe (на немецком). Падерборн: Айгенверлаг. ISBN  3-927144-03-7.

внешняя ссылка