Hannover Hauptbahnhof - Hannover Hauptbahnhof

Hannover Hauptbahnhof
Через станцию
Hannover Hauptbahnhof на Эрнст-Август-Платц
Место расположения	Ганновер, Нижняя Саксония Германия
Координаты	52 ° 22′38 ″ с.ш. 9 ° 44′30 ″ в.д. / 52,37722 ° с. Ш. 9,74167 ° в. / 52.37722; 9.74167Координаты: 52 ° 22′38 ″ с.ш. 9 ° 44′30 ″ в.д. / 52,37722 ° с. Ш. 9,74167 ° в. / 52.37722; 9.74167
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz Станция DB и сервис
Линия (и)	Ганновер – Гамбург (KBS 110) Ганновер – Вольфсбург (KBS 300) Ганновер – Берлин HSL (KBS 301) Ганновер – Брауншвейг (KBS 310) Ганноверская южная железная дорога (KBS 350) Высокоскоростная линия Ганновер – Вюрцбург (KBS 351) Ганновер – Минден (KBS 370) Ганновер – Бремен (KBS 380)
Платформы	12
Строительство
Архитектор	Юбер Стир
Дополнительная информация
Код станции	2545
Код DS100	HH
Категория	1
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1843 г. (первая станция) 1879 г. (нынешнее здание вокзала)
Пассажиры
250,000 ежедневно[1]
Услуги
Предыдущая станция   DB Fernverkehr   Следующая станция Билефельд кБерлин-Гезундбруннен ДВС 10 через Дюссельдорф / Вупперталь - Хамм (Вестф) - Ганновер Вольфсбург Только каждые 2 часа кДюссельдорф или же Кёльн Берлин-Шпандау кДюссельдорф или же Кёльн Гамбург кГамбург-Альтона ДВС 20 Гёттинген кБазель SBB Гамбург кГамбург-Альтона ДВС 22 Гёттинген кШтутгарт Гамбург-Харбург кГамбург-Альтона ДВС 25 через Ганновер - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг присоединился / разделился Гёттинген кМюнхен Бремен Терминус Целле кГамбург-Альтона ДВС 26 Гёттинген кКарлсруэ Minden кAmsterdam Centraal Междугородний (DB) 140 Вольфсбург кБерлин-Остбанхоф Вольфсбург кБерлин IC / EC 32 Herford кШтутгарт Minden кКёльн IC 55 Брауншвейг кДрезден Nienburg кNorddeich Mole IC 56 Брауншвейг кЛейпциг Minden кБерлин Ост IC 77 Вольфсбург кАмстердам FlixTrain Билефельд кАахен FLX 30 через Ганновер - Берлин Берлин-Шпандау кЛейпциг DB Regio Nord Wunstorf кNorddeich Mole RE 1 Терминус Wunstorf кБремерхафен-Лехе RE 8 Терминус Метроном Langenhagen Mitte кИльцен RE 2 Sarstedt кГёттинген Терминус RE 30 Лерте кВольфсбург Hbf Erixx Терминус RE 10 Die Harz-Heide-Bahn Sarstedt кБад-Гарцбург Langenhagen Mitte кБухгольц РБ 38 Heidebahn Терминус WestfalenBahn Wunstorf кРайне Hbf RE 60 Эмс-Лейн-Экспресс Лерте кБрауншвейг Hbf Wunstorf кБилефельд Hbf RE 70 Weser-Leine-Express Лерте кБрауншвейг Hbf S-Bahn Ганновер Ганновер-Нордштадт кMinden Hbf S 1 Hannover Bismarckstraße кСпешка Ганновер-Нордштадт кNienburg S 2 Hannover Bismarckstraße кСпешка Терминус S 3 Ганновер-Клефельд кHildesheim Hbf Ганновер-Нордштадт кБеннемюлен S 4 Hannover Bismarckstraße кHildesheim Hbf Ганновер-Нордштадт кГанновер Flughafen S 5 Hannover Bismarckstraße кПадерборн Hbf Терминус S 6 Ганновер Карл-Вихерт-Аллее кЦелле Терминус С 7 Ганновер-Клефельд кЦелле Ганновер-Нордштадт кГанновер Flughafen С 8 Hannover Bismarckstraße кHannover Messe / Laatzen
Место расположения
Hannover Hauptbahnhof Расположение в Нижней Саксонии Показать карту Нижней Саксонии Hannover Hauptbahnhof Расположение в Германии Показать карту Германии Hannover Hauptbahnhof Расположение в Европе Показать карту Европы

Hannover Hauptbahnhof (Немецкий за Главный вокзал Ганновера) является основным железнодорожная станция для города Ганновер в Нижняя Саксония, Германия. Железнодорожный узел является одной из 21 станций, внесенных в список железнодорожных станций категории 1 по Станция DB и сервис. Это также самый важный узел общественного транспорта в регионе Ганновер, обслуживающий региональные и S-Bahn Сервисы. На станции шесть платформ с двенадцатью платформенными путями и две проходные без платформ. Ежедневно им пользуются 250 000 пассажиров, а на платформах останавливаются 622 поезда (по состоянию на октябрь 2012 г.). Здесь работают около 2000 человек.

История

Центральный вокзал около 1850 г. (гравировка на стали )

1861: Второе здание во время открытия Памятник Эрнесту Августу; виртуальная вырезка пожертвования полной страницы The Illustrated London News

Первая станция на текущем участке, временное здание, обслуживающее линия до Лерте, был построен в 1843 году. Вместо монументального вокзала была построена проходная станция вместе с линией, что сделало ее первой сквозной станцией в крупном немецком городе.

Первый центральный вокзал (Central-Bahnhof) был построен с 1845 по 1847 год. Его архитектор не уверен, но уверен, что дальновидный городской архитектор Август Генрих Андрэ^[2] участвовал в выборе его конкретного местоположения, и что ганноверский придворный архитектор Георг Людвиг Фридрих Лавес и Фердинанд Шварц способствовал этому. Он был построен в романтическом стиле.неоклассический стиль как строго симметричное здание. Массивная кладка была покрыта желтой штукатуркой. Лавес спроектировал новый район, Эрнст-Август-Штадт, для области между Георгштрассе и железной дорогой. Дороги велись с разных сторон и сходились к привокзальной площади Эрнст-Август-Платц.

Рядом с входным зданием и по обе стороны от двух путей была построена деревянная площадка. Этого было достаточно для первого движения, потому что все еще короткие поезда, идущие на восток и запад, останавливались на одной платформе. Поначалу сквозных поездов не было. Первый сквозной поезд курсировал с 1 мая 1851 года между Берлином и Кельном. Напротив здания вокзала был построен первый железнодорожный цех. В 1853 году открытие первой секции Южная железная дорога к Альфельд, Гёттинген и Кассель превратили сквозную станцию ​​в железнодорожный узел. В 1868 году в Хайнхольце была устроена сортировочная станция для разгрузки станции.

Все более интенсивное движение на железной дороге создало проблему, поскольку железнодорожная ветка пересекает город. В 1873 году было решено поднять железнодорожную ветку через город на высоту 4,5 м (15 футов). Старое здание вокзала было снесено в 1875 году. Трасса, построенная между 1875 и 1879 годами, стала образцом для Berlin Stadtbahn и аналогичные проекты в других городах Германии. В 1876 году в Вайдендамме была открыта площадка для генеральных грузов.

Вторая станция 1879 г.

Hauptbahnhof около 1900 г.

Подземный переход, образованный подъемом путей над старой Celler Heerstraße (смотрит на северо-восток в сторону Raschplatz)

Поскольку первая станция была построена на уровне улицы и, следовательно, препятствовала расширению города, было проложено 8 км (5,0 миль) железнодорожных путей для новой железнодорожной сети, которая была отделена от уличной системы. Кроме того, новая станция имела длинную систему путей. После подготовительных работ в 1873 году по переводу мастерских в Лейнхаузен и сортировочных станций в Хайнхольц и строительства маршрутов переброски грузов в 1875 году началось строительство основной сети, которая существует до сих пор.^[3] Новое здание вокзала спроектировал Юбер Штьер в Возрождение Возрождения стиль. Это снова было симметричное здание с главным залом и двумя крыльями, каждое из которых завершалось угловым зданием. Восточный угловой дом с его Kaiserzimmer («Императорская комната») имела отдельный подъезд. Здание построено из желтого кирпича с полосами из красного кирпича и на основании из песчаника. Четыре платформы с семью путями платформ и двумя сквозными путями перекрыли два зала с пролетом 37 метров. После сноса здания вокзала, которому почти 30 лет, строительство нового вокзала началось в апреле 1877 года. Он был открыт 22 июня 1879 года после 26 месяцев строительства. Доступ к платформам осуществлялся через три туннеля и еще два туннеля для перевозки багажа и почтовых перевозок. Система путей, построенная в 1883 году, включала семь платформенных путей и два центральных сквозных пути для грузовых поездов. Навесы для поездов состояли из двух отдельных залов, каждый шириной 37 м (121 фут) и длиной 167,5 м (550 футов) с пространством шириной 9,25 м (30,3 фута) между ними для двух сквозных путей. Стоимость строительства 12,7 млн. Метки за здания и 22,5 млн марок на всю станционную территорию.^[4]

В 1910 году между путями 10 и 11 был построен третий зал. Новый стальной зал пролетом 27,5 м (90 футов) и высотой 15,3 м (50 футов) был построен по проекту муниципальных властей. архитектор Мёллер. Особое оперативное значение для Ганновер-Гамбург железная дорога было завершением Hasenbahn («кроличья линия») - ветка, запланированная в 1913 г. от г. Heath Railway из Лангенхаген через Großburgwedel к Целле: с мая 1938 года поезда могли курсировать напрямую между Гамбургом и югом Германии без проезда Лерте; в Ганновере поездам больше не нужно было двигаться задним ходом.

В расписании лета 1939 года на станции Ганновер было в общей сложности 144 запланированных междугородних прибытия и отправления. Это были самые важные перекрестки на Deutsche Reichsbahn Сеть дальней связи после конечных станций Берлина, Кельна, Франкфурта-на-Майне и главных вокзалов Лейпциг и Дуйсбург.^[5]

Военный ущерб и реконструкция

Разрушенная станция в 1945 г.

Станция была в значительной степени разрушена во время авианалетов на Ганновер в июле и октябре 1943 года. Сохранился только каркас залов и внешние стены входного здания. На открытие одного трека ушло четыре дня.

13 июня 1945 г. пассажирские перевозки впервые после войны были отправлены в Minden, Nienburg и Гёттинген. 14 августа значительно расширились пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки снова отправились из Ганновера в Бремерхафен, Дуйсбург, Hamelin, Геттинген, Брауншвейг и Ильцен. 15 августа 1946 года Ганновер впервые после войны обслужил Норд Экспресс идет из Парижа в Берлин и, таким образом, повторно подключается к международной сети дальней связи.

После серьезного повреждения бомбой летом 1948 года началась реконструкция входного здания, в результате чего фасад с новым дизайном интерьеров и оставшиеся стальные конструкции крыш старых залов были удалены, а платформы были покрыты временными деревянными навесами. . Платформы были перестроены с 1959 по 1961 год, и багажные платформы исчезли, так как на пассажирских платформах были построены багажные лифты. Средний вход был расширен, боковой пешеходный туннель закрыт, платформы получили новые навесы. С 1957 года сигналы и переключатели управлялись механическая блокировка. В 1963 году пятую платформу расширили на 12 пути (пути 5 и 6 проходили по путям без платформ). Двигаясь с юга, электрификация железнодорожных путей достигла Ганноверского Hauptbahnhof 26 мая 1963 года. Электрификация была продлена до Лерте 20 декабря 1963 года и Бремена 14 декабря 1964 года. В конце 1964 года электрифицировано соединение с Гамбургом, а две дороги - с Целле были электрифицированы 6 апреля 1965 года. Воздушная линия от Лерте через Брансуик до Хельмштедта была завершена только в 1976 году.

Строительство Hanover StadtBahn

Вид с Рашплац на заднюю часть вокзала

Строительство Hanover Stadtbahn вызвали серьезные переделки на станции. Так как во время реконструкции пришлось эксплуатировать всю станцию, строительство было возможно только путем перекрытия путей. С июля 1969 г. по весну 1973 г. на путях 13 и 14 была построена шестая платформа.^[6] По завершении строительства с 1970 по 1975 год были перекрыты два пути, через которые был построен туннель Stadtbahn и вышележащий пешеходный уровень. Для этого был заблокирован центральный пешеходный туннель, а доступ к платформам осуществлялся через вновь открытый боковой туннель. В рамках этой реструктуризации сквозной путь 6 был перемещен между путями 8 и 9 платформы, в то время как проходной путь 5 (сейчас 40) остался на старом месте (сейчас 80). Затем станцию ​​отстроили заново. Также были обновлены платформы, включая навесы. Западный Lister Meile Подземный переход между Главпочтамтом и почтовым отделением на Рашплац был соединен длинными пандусами для перевозки багажа и почты к платформам.

С введением Междугородний В 1971 году Ганновер стал пересадочным узлом, где можно было переключаться между поездами IC на одной платформе. Весной 1988 года была установлена ​​информационная система для пассажиров с информационными дисплеями на лестницах и платформах.^[7] В общей сложности 323 прибытия и отправления регулярных поездов дальнего следования, станция была четвертым по значимости транспортным узлом в Deutsche Bundesbahn сеть в летнем расписании 1989 года.^[5]

Началось строительство крупнейшего в Deutsche Bahn электронная блокировка на сегодняшний день в 1993 году. Система стоимостью около 100 млн. Метки, была рассчитана на ежедневный контроль около 5000 поездов и маневровых движений, 279 наборы точек и 535 сигналов от десяти диспетчеров.^[8] По словам производителя, в августе 1998 года это была самая большая и современная электронная блокировка в мире.^[9]

В соответствии с расписанием лета 1996 года станция была самым важным узлом сети Deutsche Bahn: ежедневно сюда приходили и отправлялись 398 поездов дальнего следования.^[5]

Ремонт к Экспо 2000

Ники-де-Сен-Фаль-Променад на первом цокольном этаже под станцией

Станция снова была полностью перестроена за Экспо 2000: входной корпус выпотрошен до наружных стен и перестроен; центральный тоннель был расширен и открыт для платформ, чтобы пропускать дневной свет; установлены пассажирские лифты на платформы. Преобразование создало набережную на станции. Среди прочего, 7000 м² Торговая зона (75 000 кв. Футов) была построена во входном здании после переезда кассы и закрытия системы перевозки багажа.

В период с лета 2004 г. по весну 2006 г. проход в подвале был полностью модернизирован и адаптирован, чтобы стать частью набережной Ники-де-Сен-Фалль от Kröpcke на Рашплац. На 20 000 м расположено множество розеток.² (215 000 кв. Футов) торговых площадей на двух уровнях, и большинство магазинов открыты до 22:00 в будние дни.

В Ганноверская S-Bahn был открыт 28 мая 2000 года. Платформы 1 и 2 в настоящее время обслуживают S-Bahn в направлении H-Bismarckstraße и Wunstorf, а платформы 13 и 14 обслуживают S-Bahn в направлении Лерте и Целле. В то же время были изменены подходы к станции: на западе была построена дополнительная пара путей к югу от существующих путей для колеи городской железной дороги на Лерте, а на востоке была построена дополнительная колея к северу от станции. существующие треки.

Услуги поезда

До платформы 7/8

Hannover Hauptbahnhof обслуживает около 622 поездов ежедневно, не считая Hanover Stadtbahn и трамвай. Hannover Hauptbahnhof соединяет линии ICE север-юг от Гамбург к Мюнхен с линиями запад-восток от Дортмунд и Кёльн к Берлин.

Станция обслуживается следующими службами:^[10]

Междугородние услуги

Линия	Маршрут		Интервал (мин)
ДВС 10	Берлин  – (Вольфсбург  –) Ганновер – Билефельд  – Хамм  – (части разделены / объединены в Хамме)	Дортмунд  – Бохум  – Дуйсбург  – Дюссельдорф	060 (120)
		Hagen  – Вупперталь  – Кёльн
ДВС 11	Гамбург-Альтона  – Ганновер – Гёттинген  – Фульда  – Франкфурт  – Штутгарт  – Мюнхен		Индивидуальные услуги в ночное время
ДВС 20	Гамбург  – Ганновер – Гёттинген  – Франкфурт  – Мангейм  – Карлсруэ  – Фрайбург  – Базель Бад – Базель SBB		120
ДВС 22	Гамбург - Ганновер - Гёттинген - Франкфурт - Франкфурт аэропорт – Мангейм - Штутгарт		120
ДВС 25	Гамбург - (/ Бремен -) Ганновер - Гёттинген - Фульда  – Вюрцбург  – Нюрнберг  – Ингольштадт  – Мюнхен		060 (120)
ДВС 26	Штральзунд  – Росток - Гамбург - Ганновер - Гёттинген - Kassel-Wilhelmshöhe  – Марбург - Франкфурт - Гейдельберг - Карлсруэ		120
IC 32	Берлин - Вольфсбург - Ганновер – Мюнстер  – Recklinghausen - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Мангейм - Штутгарт - Ульм		Индивидуальные услуги
ДВС 43	Ганновер - Билефельд - Дортмунд - Вупперталь - Кельн - Франкфуртский аэропорт - Мангейм - Карлсруэ - Фрайбург - Базель SBB		Индивидуальные услуги
IC 55	Дрезден  – Риза  – Лейпциг  – Галле  – Магдебург  – Ганновер - Билефельд - Хамм - Дортмунд - Вупперталь - Кёльн		120
IC 56	Norddeich Mole – Эмден  – Leer  – Ольденбург  – Бремен  – Ганновер - Магдебург - Галле - Лейпциг		120
IC 77	Берлин - Вольфсбург - Ганновер – Оснабрюк  – Хенгело  – Амерсфорт  – Амстердам		120
FLX 30	Лейпциг  – Лютерштадт Виттенберг  – Берлин Зюдкройц  – Берлин Hbf  – Берлин-Шпандау  – Ганновер – Билефельд  – Дортмунд  – Эссен  – Дуйсбург  – Дюссельдорф  – Кёльн  – Аахен		1-2 пары поездов в день
NJ 401	Гамбург - Люнебург - Ганновер - Франкфурт - Баден-Баден - Базель - Цюрих		Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB
NJ 491	Гамбург  – Ганновер – Пассау  – Wels  – Линц  – Амштеттен  – Санкт-Пёльтен – Вена		Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB
NJ 40491	Гамбург - Ганновер - Вюрцбург - Нюрнберг - Аугсбург - Куфштайн - Вёргль - Инсбрук		Индивидуальные услуги, оператор: ÖBB
FlixNight	Гамбург-Альтона - Гамбург Hbf - Ганновер Hbf - Фрайбург-им-Брайсгау - Лёррах		1 пара поездов по субботам и воскресеньям

Региональные службы

Линия	Маршрут	Интервал (мин)	Оператор
RE 1	Norddeich Mole – Эмден - Леер - Ольденбург - Бремен - Verden  – Nienburg  – Нойштадт-ам-Рюбенберге - Ганновер	120 (один дополнительный рейс в час пик из / в Бремен) (почасовой рейс в Бремен с RE 8)	DB Regio Nord
RE 2	(Ильцен  – Целле - Лангенхаген -) Ганновер - Зарштедт - Крайенсен - Northeim  – Гёттинген	(120) 60 (почасовая доставка в Ганновер и Ильцен с RE 3)	Метроном
RE 3	Ганновер - Лангенхаген - Целле  – Ильцен  – Люнебург - Винзен - Гамбург	120 (почасовое сообщение между Ганновером и Ильценом с RE 2)	Метроном
RE 8	Бремерхафен-Лехе  – Бремерхафен - Бремен - Верден - Нинбург - Нойштадт-ам-Рюбенберге - Ганновер	120 (один дополнительный рейс в час пик из / в Бремен и Ольденбург) (почасовой рейс в Бремен с RE 1)	DB Regio Nord
RE 10	Ганновер - Зарштедт - Hildesheim  – Зальцгиттер-Рингельхайм  – Гослар  – Бад-Гарцбург	060	Erixx
RE 30	Вольфсбург - Гифхорн - Лерте  – Ганновер	060	Энно (Метроном)
RE 60	Брауншвейг - Пайне - Лерте - Ганновер – (Minden  – Лёне - Оснабрюк - Райне )	120 (на RE 70 примерно полчаса между Ганновером и Брауншвейгом, ежечасно до Лёне)	Westfalenbahn
RE 70	Брауншвейг - Пайне - Лерте - Ганновер - (Минден - Лёне - Билефельд)	120 (на RE 60 примерно полчаса между Ганновером и Брауншвейгом, ежечасно до Лёне)	Westfalenbahn
РБ 38	Ганновер - Лангенхаген - Швармштедт - Вальсроде - Зольтау - Шнефердинген - Buchholz i.d.N. (– Гамбург-Харбург )	060 (по выходным каждые 120 минут до Гамбурга-Харбурга)	Erixx

Ганноверская S-Bahn

Основная статья: Ганноверская S-Bahn

Hannover Hauptbahnhof обслуживается всеми услугами городской железной дороги. Он находится в Зона 1 Ганновера.

• Ганновер S-Bahn услуги S 1 Minden - Haste - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
• Услуги городской железной дороги Ганновера S 2 Нинбург - Вунсторф - Ганновер - Веццен - Спешка
• Услуги городской железной дороги Ганновера S 3 Ганновер - Лерте - Хильдесхайм
• Ганновер S-Bahn услуги S 4 Беннемюлен - Лангенхаген - Ганновер - Hannover Messe / Laatzen - Хильдесхайм
• Услуги городской железной дороги Ганновера S 5 Аэропорт Ганновера - Лангенхаген - Ганновер - Вецен - Хамельн - Падерборн
• Услуги городской железной дороги Ганновера S 6 Ганновер - Целле
• Услуги городской железной дороги Ганновера С 7 Ганновер - Лерте - Целле
• Услуги городской железной дороги Ганновера С 8 Аэропорт Ганновера - Лангенхаген - Ганновер - Hannover Messe / Laatzen

Трамвайные услуги

Hannover Hauptbahnhof обслуживается всеми линиями A, B и D. Это конечная точка линии 8 и линии событий 18. Станция единственная на Hanover Stadtbahn где можно перейти с линии A на линию B через Кросс-платформенный обмен.

Платформа станции Stadtbahn

К	Предыдущая станция	Ганновер Hbf	Следующая станция	К
Лангенхаген	Werderstraße	1	Kröpcke	Sarstedt
Alte Heide	Werderstraße	2	Kröpcke	Rethen Döhren Bf.
Atwärmbuchen	Sedanstraße	3	Kröpcke	Wettbergen
Schierholzstraße	Sedanstraße	7	Kröpcke	Wettbergen
Hauptbahnhof	Termnius	8	Kröpcke	Messe / Nord
Фасаненкруг	Sedanstraße	9	Kröpcke	Эмпельде
Ахлем	Steintor	10	Тиленплац / Шаушпильхаус	Aegidientorplatz
Wallensteinstraße	Steintor	17	Тиленплац / Шаушпильхаус	Aegidientorplatz
Hauptbahnhof	Терминус	18 (во время Ганноверской ярмарки)	Kröpcke	Messe / Nord

Рекомендации

1. "Факты и цифры". Deutsche Bahn. Получено 28 октября 2012.
2. Альфред Готвальдт (1962). Ганновер унд Сена Айзенбанен (на немецком). Дюссельдорф: alba. ISBN  3-87094-345-9.
3. Теодор Унгер (1882). Ганновер, фюрер durch die Stadt und ihre Bauten (на немецком). Ганновер: Клиндворта. стр. 207ff. (Перепечатано в 1978 году Куртом А. Винченцем (ISBN  3-87870-154-3))
4. Теодор Унгер (1882). Ганновер, фюрер durch die Stadt und ihre Bauten (на немецком). Ганновер: Клиндворта. п. 228. (Перепечатано в 1978 году Куртом А. Винченцем (ISBN  3-87870-154-3))
5. Ральф Зайдель (2005). Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands. Диссертация для Лейпцигского университета (на немецком). Лейпциг. С. 27, 46, 62.
6. "Hauptbahnhof Hannover hat zwölf Bahnsteiggleise". Die Bundesbahn (на немецком языке) (8): 548 ф. 1973 г.
7. "Zuginformation durch Computer". Die Bundesbahn (на немецком языке) (9): 475.1988.
8. "Neues Stellwerk für 100 Millionen Mark". Die Deutsche Bahn (на немецком языке) (1): 87.1993.
9. "Siemens übergab das größte elektronische Knotenstellwerk der Welt". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком). 45 (11): 673 ф. 1998 г.
10. Расписания станций Hbf Ганновер (на немецком)

Источники

• 140 Jahre Eisenbahndirektion Ганновер 1843–1983 (на немецком). Ганновер: Bundesbahndirektion Hannover. 1983. С. 49–58. КАК В  B005CYLPQM.
• Альфред Готвальдт (1992). Ганновер унд Сена Айзенбанен (на немецком). Дюссельдорф: Альба. ISBN  3-87094-345-9.
• Герхард Гресс (2005). Verkehrsknoten Hannover (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  3-88255-250-6.

внешняя ссылка

• "План Ганноверского Hauptbahnhof" (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF, 385 КБ) 12 декабря 2013 г.. Получено 23 марта 2014.
• «План пути станции» (PDF; 943 КБ) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 23 марта 2014.