Hankyu 1300 серии (1957) - Hankyu 1300 series (1957)

Hankyu 1300 серии
Изображение поезда серии 1300
Поезд серии 1300 в оригинальном стиле, август 1975 г.
В сервисе1957–1987
Построено1957–1961
Слом1984–1987
Количество построенных16 автомобилей
Номер в обслуживанииНикто
Номер отменен16 автомобилей
Формирование2/3/4 вагона на поезд
Оператор (ы)Корпорация Ханкю
Линии обслуженыГлавная линия Ханкю Киото
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля19000 мм (62 футов 4 дюйма)
Ширина2750 мм (9 футов 0 дюймов)
Двери2/3 с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)
Электрическая система (ы)600/1500 В постоянного тока воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Hankyu 1300 серии (阪急 電 鉄 1300 系, Hankyū dentetsu 1300-kei) был пригородным поездом электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Корпорация Ханкю на Главная линия Ханкю Киото с 1957 по 1987 гг.[1]

Детали сборки

Комплект 1307 серии 1300 после модернизации потолочного кондиционера, август 1976 г.

1-я партия

На основе линии Кобе 1000 серии и линия Такарадзука 1100 серии, один комплект из трех вагонов (1301 + 1351 + 1302) и один комплект из двух вагонов (1303 + 1353) были поставлены в 1957 году. Комплект 1301 имел поперечные сиденья, расположенные в фиксированных четырехместных отсеках для использования на ограниченных остановках »ограниченный экспресс «Набор 1303 имел такие же продольные скамейки, как и наборы серий 1000 и 1100. Наборы могли работать как от источника питания постоянного тока напряжением 600 В, так и 1500 В постоянного тока, поскольку некоторые секции на 600 В все еще существовали на Ханкю во время их введение.[1]

2-я партия

Вторая партия появилась в 1959 году и состояла из еще двух трехвагонных комплектов (1305 + 1353 + 1306 и 1307 + 1354 + 1308) и одного промежуточного прицепного вагона (Т) (1352) для удлинения более раннего двухвагонного комплекта 1303. Набор 1307 поставлялся с тремя дверцами с каждой стороны вместо двух с каждой стороны на более ранних моделях.[1]

3-я партия

В 1960 году были поставлены три промежуточных прицепных (Т) вагона с номерами от 1355 до 1357, чтобы удлинить существующие трехвагонные комплексы. Все они имели продольные сиденья, а вагон 1357 имел по три двери с каждой стороны.[1]

4-я партия

В 1961 году был доставлен еще один промежуточный вагон-прицеп (Т) под номером 1358. Он имел продольные сиденья и две двери с каждой стороны.[1]

Более поздние разработки

В 1966 году набор 1301 был модифицирован продольными сиденьями, заменяющими первоначальные поперечные сиденья, и больше не использовался в ограниченных экспрессах.[1]

В период с 1975 по 1976 годы большинство автомобилей серии 1300 были оснащены кондиционерами на крыше.[1]

Снятие

Серия 1300 была списана в период с 1984 по 1987 год, без каких-либо специальных финальных прогонов, чтобы отметить их вывод.[1] Ни одного из них не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Шинохара, Сусуму (февраль 2014 г.). «初 代 1000 系 シ リ ー ズ の 軌跡» [История оригинальной серии 1000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 114–125.