Станция Хальберштадт - Halberstadt station

Halberstadt
Halberstadt
	Узловая станция
	2013
Место расположения	Bahnhofstr. 13, Halberstadt, Саксония-Анхальт; Германия
Координаты	51 ° 53′58 ″ с.ш. 11 ° 04′25 ″ в.д. / 51,89944 ° с. Ш. 11,07361 ° в.Координаты: 51 ° 53′58 ″ с.ш. 11 ° 04′25 ″ в.д. / 51,89944 ° с. Ш. 11,07361 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	Станция DB и сервис
Линия (и)	Хальберштадт – Бланкенбург; Галле – Вененбург; Магдебург – Тале;
Платформы	5
Дополнительная информация
Код станции	2490
Код DS100	LHB
IBNR	8010157
Категория	3
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1868
Услуги
Место расположения
	Halberstadt Расположение в Саксонии-Анхальт

Станция Хальберштадт это станция на Магдебург-Фале железная дорога в Halberstadt в немецком государстве Саксония-Анхальт. Конечная станция была открыта в городе в 1843 году. Новая транзитная станция была открыта в другой части города в 1868 году. Первое сообщение из Хальберштадта шло до Магдебург. В течение следующих нескольких десятилетий были добавлены еще две линии. Во время Второй мировой войны станция сильно пострадала. В период с 2008 по 2010 год были проведены масштабные работы по модернизации. Здание входа и локомотивное депо являются памятниками архитектуры.^[3]

Место расположения

Транзитная станция, существующая с 1868 года, расположена на северо-востоке города. Он расположен на ул. Hinter dem Personenbahnhof («за пассажирским вокзалом») и Bahnhofstraße («вокзальная улица»). Линия к Магдебург разветвляется примерно в 500 метрах на запад, а линия на Thale беги прямо на восток. Линия к Вененбург бежит на запад. Линия ответвляется на юг через Лангенштейн к Blankenburg.

История

Станция Хальберштадт была открыта Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft) 21 марта 1842 года. Первоначальная станция располагалась на Шютценштрассе и имела восемь путей. Первый товарный поезд прибыл на станцию 1 июля 1843 года около 10 часов утра. Окончательно он был открыт для пассажирского движения 15 августа. Он был разработан как конечная станция. В первые годы ежедневно курсировали две пары поездов. Грузовые операции между Магдебург, Ошерслебен и Хальберштадт началось 2 января 1844 года. Thale была построена с 1860 года, и первый поезд по ней ходил 2 июня 1864 года. Региональная администрация в Магдебурге предоставила концессию компании Магдебург-Хальберштадтской железной дороги на продление линии 26 ноября 1860 года. Она начала строительство расширения от Хальберштадта через Кведлинбург до Тале 18 апреля 1861 года. Локомотив «Фалькенштейн» вывез первый поезд из Хальберштадта в Тале 2 июня 1864 года. 13 апреля 1864 года была предоставлена концессия на линию через Ашерслебен в сторону Бернбурга. Линия была открыта 10 октября 1866 года. были планы построить транзитную станцию за городом. Многие жители Хальберштадта не приветствовали эту идею, но железнодорожная компания смогла ее осуществить.

Станция была введена в эксплуатацию на своем нынешнем месте 1 августа 1868 года как транзитная, а 1 марта 1869 года была открыта линия на Вененбург. С тех пор старые станционные сооружения использовались как грузовая площадка. Первое здание вокзала не сохранилось. После Прусские государственные железные дороги приобрела железнодорожную компанию Магдебург-Хальберштадт, сортировочная станция расширилась до 14 путей. Точно так же был построен новый сигнальный бокс для обработки возрастающего трафика в результате расширения линий на Галле (Заале) и между Вернигероде и Бад-Гарцбург. Дальнейшее расширение произошло между 1904 и 1908 годами, когда были построены два новых холма, водонапорная башня и мост Верштедта.^[4]

Хальберштадт становился все более и более важным железнодорожным узлом и достиг своего расцвета в 1920-х годах. В 1939 году территория станции расширилась на 4,8 км. Она имела два депо для локомотивов, ремонтную мастерскую, офис экспресс-доставки и несколько подъездных путей к местным предприятиям.

Хальберштадт подвергся бомбардировке американскими войсками во время Второй мировой войны 7 и 8 апреля 1945 года. Командир специального поезда Вермахта, стоявшего на станции, заставил локомотивную бригаду покинуть станцию вопреки общим инструкциям. что указывало на то, что поезд с боеприпасами, стоявший у разъезда, не мог вывести на открытое поле пути во время воздушного налета. Когда одна из зенитных орудий эшелона боеприпасов открыла огонь, станцию поразили истребители-бомбардировщики ВВС США. После взрыва газометра был поражен поезд с боеприпасами, в результате которого были разрушены станция, офисы и прилегающие жилые и производственные здания. Образовавшаяся воронка сделала станцию непригодной для использования до конца войны. Во время второго рейда 8 апреля сильно пострадали западная часть вокзала, включая ремонтную мастерскую, и восточный выход. Всего было уничтожено 45 локомотивов и сотни пассажирских и грузовых вагонов, и 80% путевой инфраструктуры больше не использовалось.^[4] После начала реконструкции железнодорожных путей 19 мая 1945 года первый поезд снова пошел на запад. 16 июня возобновились операции в восточном направлении. До сигнальных ящиков Hr1 и HR2 был восстановлен в 1952 году, точки приходилось устанавливать вручную с помощью ручных переключателей или клавиш. Хальберштадт попал под Советский 1 июля 1945 года. Поезда из Хальберштадта шли на запад только в Вернигероде и Stapelburg как связь через внутригерманская граница до Вененбурга были разобраны. Поезда из Хальберштадта ходили на запад только до Вернигероде и Stapelburg как связь через внутригерманская граница до Вененбурга были разобраны. Различные объекты ремонтировались до 1952 года. Сигнальный щит. Hr1 эксплуатировалась до 1974 г.

После войны было произведено лишь несколько существенных ремонтов. Увеличивающийся объем грузовых перевозок (до 18 000 тонн) в 1950-х и 1960-х годах вынудил новое расширение мощностей. В районе старой конечной станции было построено новое здание для грузовых перевозок и грузовой склад, который был добавлен в районе Шютценштрассе в 1974 году. С 1968 по 1970 год входное здание было оборудовано навесной стеной из гофрированного железа по случаю 20-го века. годовщина ГДР. В здании вокзала установлена настенная плитка. Из-за стены из гофрированного железа станцию часто называли Сардинендоза (банка сардин) в Хальберштадте. Части этого экрана еще можно было увидеть в 2006 году.

Подъездной корпус (2013 г.)

В 2005 году уже планировалась реконструкция входного здания, чтобы сохранить элементы старого здания. Реабилитация и охрана памятников в основном финансировались частными инвесторами. Земля Саксония-Анхальт внесла на строительство 10,2 миллиона евро. Первые работы начались в августе 2008 года. Здание было приобретено в 2008 году холдинговой компанией NOSA GmbH, принадлежащей городу Хальберштадт. Реконструировали переднюю часть вокзала, перенесли автобусный вокзал и отстроили трамвайную остановку. Фасад из листового металла был снят, а здания почти полностью выпотрошены. Здание входа было завершено в августе 2010 года, а официальное открытие состоялось 15 августа. Стоимость переоборудования составила около 8,2 миллиона евро.^[5] Там расположено несколько магазинов.

29 августа 2011 года станция была удостоена звания станции года в категории малых городских станций.^[6] С 2014 года станция получила статус Kulturbahnhof (культурная станция).^[7]

В 2011 году на станции насчитывалось около 3350 пассажиров в сутки.^[6]

Инфраструктура

Платформы и гусеницы

В 1950 году на станции Хальберштадт было две платформы. Вторая платформа представляла собой островную платформу длиной 312 метров. Первая площадка, лежащая непосредственно у входа в здание, была намного длиннее второй. Между двумя платформами все еще существовал третий транзитный путь. В 1981 году также было две платформы. На станции было 157 наборов точек и три неровности для сортировки. Сейчас на станции в общей сложности пять железнодорожных путей. Они пронумерованы от 1 до 5. Длина платформы 1 320 метров. Остальные платформы имеют длину 120 метров.^[8]

Локомотивное депо

Локомотивное депо существовало в Хальберштадте до 2003 года. Здесь находились очень большие парки локомотивов DR класса 50.35. Это был один из последних паровозные депо из Deutsche Reichsbahn.

Железнодорожные перевозки

Поезд в Вененбург (2011)

Региональные службы

Только Abellio Rail Mitteldeutschland поезда останавливаются в Хальберштадте. Только Alstom Coradia LINT дизельные моторные агрегаты (класс 1648) эксплуатируются с 9 декабря 2018 года. Ранее класс 612, 640 и Сименс Дезиро Использовались классические (класс 642) DMU. Уже много лет существует прямая связь с Потсдам и Берлин на выходных.

В расписании на 2019 год станцию Хальберштадт обслуживали следующие службы:

Линия	Маршрут	Интервал (мин)
RE HBX	Берлин – Потсдам – Магдебург – Halberstadt – (часть ) Гослар / Thale	Пт – вс
HEX 4	Галле (Заале) - Ашерслебен - Halberstadt –Вернигероде - Вененбург - Гослар	120
ШЕСТИГРАННЫЙ 11	Магдебург - Ошерслебен (Боде) – Halberstadt – Кведлинбург - Thale	060
HEX 21	Магдебург - Ошерслебен (Боде) - Halberstadt - Вернигероде - Вененбург - Гослар	120
HEX 24	Галле (Заале) - Könnern - Ашерслебен - Гатерслебен - Halberstadt	120
HEX 31	Магдебург - Ошерслебен (Боде) - Halberstadt - Лангенштейн - Бланкенбург (Гарц)	120 (Магдебург – Хальберштадт) 060 (Хальберштадт – Бланкенбург)
ШЕСТИГРАННЫЙ 44	Halberstadt - Гатерслебен - Ашерслебен	Индивидуальные услуги

Местные службы

Две трамвайные линии, два автобусных маршрута и ночной автобусный маршрут, который курсирует до основных районов с 20:00 до 22:30, обслуживаются компанией Halberstädter Verkehrs-GmbH (городское транспортное предприятие), остановка в привокзальной площади. Кроме того, к юго-востоку от вокзала находится автовокзал, от которого отходят девять региональных автобусных линий и четыре услуги с учетом спроса управляются Харцер Феркерсбетрибе, транспортная компания Гарцский район. Автобусный маршрут 203 земли Саксония-Анхальт ходит каждый час до Остервик через Дардесхайм и каждые два часа ходит до Вененбурга. Эта услуга была создана после отмены поездов на Линия Худебер-Данштедт-Остервик.

Частный транспорт

На станции предусмотрено 157 парковочных мест и 20 парковочных мест для велосипедов.^[5] Установлена зарядная станция для электромобилей.

внешняя ссылка

«План пути 1950 г.» (на немецком). Архивировано из оригинал 24 декабря 2015 г.. Получено 17 ноября 2017.
«План пути 1981 г.» (на немецком). Архивировано из оригинал 24 декабря 2015 г.. Получено 17 ноября 2017.

[categories-1] а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Halberstadt Hauptbahnhof 2010" (на немецком). Werkstätten für Denkmalpflege GmbH, Кведлинбург. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 15 ноября 2017.

[bahnfrau_heidi-4] а ^б Heidrun Senz. "Geschichte, Niedergang und Verfall des Bahnknoten Halberstadt" (на немецком). Bahnfrau Heidi. Архивировано из оригинал 6 июля 2009 г.. Получено 16 ноября 2017.

[2010-08-15_mdr-5] а ^б "Historischer Halberstädter Bahnhof saniert" (на немецком). MDR Sachsen-Anhalt, Область Магдебург. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 16 ноября 2017.

[Bahnhof_des_Jahres-6] а ^б "Bahnhof des Jahres" (PDF) (на немецком). Allianz pro Schiene. 29 августа 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 16 ноября 2017.

[7] "Kulturbahnhof Halberstadt" (на немецком). Получено 16 ноября 2017.

[8] "Станция Хальберштадт" (на немецком). DB Station & Service AG. 20 мая 2016. Архивировано с оригинал 14 мая 2016 г.. Получено 16 ноября 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]