HTMS Чакри Наруебет - HTMS Chakri Naruebet

Чакри Наруэбет 2001.JPEG
HTMS Чакри Наруэбет (CVH-911) в Южно-Китайском море в 2001 г.
История
Таиланд
Имя:HTMS Чакри Наруэбет
Тезка:"В честь Династия Чакри "
Заказал:27 марта 1992 г.
Строитель:Базан, Феррол, Испания
Расходы:285 миллионов долларов США (1993)[1]
Выложено:12 июля 1994 г.
Запущено:20 января 1996 г.
Введен в эксплуатацию:27 марта 1997 г.
Домашний порт:Военно-морская база Саттахип
Идентификация:CVH-911
Девиз:Управляй небом, управляй морем, Чакри Наруэбет. (ครอง เวหา ครอง นที จักรี นฤเบศ ร)
Статус:в действующей службе, по состоянию на 2015 г.[нуждается в обновлении ]
Значок:HTMS Chakri Narubet badge.svg
Общие характеристики
Тип:V / STOL перевозчик
Смещение:11 486 тонн с полной нагрузкой
Длина:
  • 182,65 м (599,2 фута) (всего)
  • 174,1 м (571 фут) (кабина экипажа)
  • 164,1 метра (538 футов) (между перпендикулярами)
Луч:
  • 22,5 м (74 футов) (по ватерлинии)
  • 30,5 м (100 футов) максимум
Проект:6,12 м (20,1 футов)
Движение:
Скорость:
  • 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) (максимум)
  • 17,2 узлов (31,9 км / ч; 19,8 миль / ч) (крейсерская)
Классифицировать:
  • 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 7 150 морских миль (13240 км; 8 230 миль) при скорости 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Войска:До 675
Дополнение:
  • 62 офицера
  • 393 моряка
  • 146 летный экипаж
Датчики и
системы обработки:
  • Хьюз СПС-52 РЛС воздушного поиска C, диапазон E / F
  • 2 × навигационных РЛС Kelvin-Hughes 1007
Электронная война
и приманки:
  • Приманки:
  • 4 × пусковые установки-ловушки SRBOC
  • Буксируемый манок SLQ-32
Вооружение:
  • 2 × 0,5-дюймовых пулемета
  • 3 × шесть пусковых установок Sadral для Мистраль ракеты земля-воздух
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Кабина экипажа 174,6 на 27,5 метра (573 на 90 футов)
  • 12° лыжный трамплин
  • Помещение ангара на 10 самолетов
Примечания:Оборудование приспособлен, но не с перечислен в статье

HTMS Чакри Наруэбет (CVH-911) (Тайский: จักรี นฤเบศ ร, что означает «Повелитель Династия Чакри ', правящая семья тайской монархии)[2][3] это флагман Королевский флот Таиланда (RTN) и Таиланд первый и единственный авианосец, хотя RTN называет ее «офшорным патрульным вертолетоносцем».[4][5][6] На основе Испанский флот с Príncipe de Asturias спроектирован и построен испанским судостроителем Базан, Чакри Наруэбет был заказан в 1992 году, заложен в 1994 году, спущен на воду в 1996 году и введен в строй в 1997 году. Корабль является самым маленьким действующим авианосцем в мире.[2]

В авианосец был разработан для работы авиагруппы из V / STOL истребителей и вертолетов, и оснащен трамплин с самолета. Первоначальные намерения состояли в том, чтобы управлять смешанной авиационной группой бывших испанских AV-8S Matador Harrier V / STOL самолет[7] и Sikorsky SH-60 Seahawk вертолеты. Однако к 1999 году сообщалось, что только один Matador работал из-за запчастей, обучения и финансовых ограничений.[7][8][9] хотя три матадора были замечены на корабле во время демонстрации силы после 29 января. 2003 беспорядки в Пномпене в Камбоджа. Весь ее парк реактивных самолетов Harrier V / STOL был выведен из эксплуатации в 2006 году.[2] Несмотря на то что Чакри Наруэбет был предназначен для патрулирования и размещения сил в тайских водах, из-за отсутствия финансирования Азиатский финансовый кризис 1997 г. означало, что авианосец провел большую часть своей карьеры в стыковке с Саттахип военно-морская база.

Чакри Наруэбет был развернут на нескольких помощь при стихийных бедствиях операций, в том числе после Землетрясение и цунами 2004 года в Индийском океане, и в ответ на отдельные инциденты наводнения в конец 2010 г. и начало 2011 г.. Помимо оказания помощи при стихийных бедствиях, несколько других рейсов перевозчика из порта выполняются в течение одного учебного дня в месяц.[9] и транспортировка Королевская семья Таиланда,[нужна цитата ] что привело к утверждениям некоторых морских комментаторов, что корабль является просто негабаритным королевская яхта.[3][10]

Дизайн

Первоначальный план состоял в том, чтобы приобрести судно 7800 тонн у Бремер Вулкан, но правительство Таиланда аннулировало этот контракт 22 июля 1991 года.[11] Новый контракт на постройку более крупного военного корабля Базан верфь в Феррол, Испания был подписан правительствами Таиланда и Испании 27 марта 1992 г.[11] Предлагаемое судно основывалось на конструкции Испанский флот авианосец Príncipe de Asturias, который, в свою очередь, был основан на ВМС США с Корабль морского контроля концепция.[10][12] В РТН этот проект официально именуется «Морской патрульный вертолетоносец».[4][5][6]

Аэрофотоснимок двух авианосцев, курсирующих по спокойной воде. Верхний корабль меньше по размеру, и на его полетной палубе находится небольшое количество самолетов. Более крупный авианосец с плоской палубой, заполненной самолетами и вертолетами, находится внизу.
Чакри Наруэбет (вверху) в процессе работы с ВМС США суперкарриор USSкошачий коготь

Чакри Наруэбет пока еще работал с Harrier, был самым маленьким авианосцем с действующей авиагруппой с неподвижным крылом в мире. Она вытесняет 11 486 тонн при полной нагрузке.[3] Длина носителя составляет 164,1 метра (538 футов). между перпендикулярами и 182,65 метра (599,2 фута) общий.[3] Ширина по ватерлинии составляет 22,5 метра (74 фута) с максимальным луч 30,5 метров (100 футов) и осадка 6,12 метра (20,1 футов).[3] Корабль состоит из 62 офицеров, 393 матросов и 146 экипажей.[3] Возможна транспортировка до 675 дополнительного персонала, обычно с Королевский корпус морской пехоты Таиланда.[3][13]

Чакри Наруэбет приводится в движение комбинированный дизель или газ (CODOG) система.[3] Каждый из двух пятилопастных гребных винтов подсоединен к Bazán-MTU 16V1163 TB83. дизель (обеспечивая 5600 тормозных лошадиных сил (4200 кВт), используемых для крейсерской скорости), и General Electric LM2500 газовая турбина (обеспечивающий мощность на валу 22 125 л.с. (16 499 кВт), используемый для кратковременного достижения максимальной скорости).[3] Чакри Наруэбет имеет максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час), хотя она может развивать только 17,2 узла (31,9 км / ч; 19,8 миль в час) только на дизелях.[3] Максимальная дальность полета составляет 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при постоянной скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и 7 150 морских миль (13240 км; 8 230 миль) при скорости 16,5 узлов (30,6 км). / ч; 19,0 миль / ч).[3]

Вооружение и авиация

HTMS Чакри Наруэбет в Саттахипе

Чакри Наруэбет оснащен двумя 0,5-дюймовыми пулеметами и тремя шестерными пусковыми установками класса земля-воздух Matra Sadral, ведущими огонь Ракеты мистраль.[11][13] Ракетные установки были установлены в 2001 году.[11] Судно также приспособлен, но не с 8-элементный Mark 41 Система вертикального пуска за Морской воробей ракеты и четыре Системы оружия ближнего боя Phalanx.[10] Сообщается, что на авианосце не установлена ​​действующая система противовоздушной обороны.[2][14]

Авианосец был рассчитан на обслуживание авиагруппы до шести человек. AV-8S Матадор V / STOL самолет, плюс четыре-шесть С-70Б "Сихок" вертолеты.[3][13] Чакри Наруэбет также может нести до четырнадцати дополнительных вертолетов; смесь Сикорский морской король, Сикорский S-76, и CH-47 Чинук.[3] В ангаре достаточно места только для десяти самолетов.[11][13]

Matador был экспортной версией первого поколения Хоукер Сиддли Харриер, приобретено б / у у Испанский флот в 1997 г.[12][8][7] Девять испанских самолетов (семь стандартных версий плюс два ТАВ-8С учебно-тренировочный самолет ) были отремонтированы Construcciones Aeronáuticas SA Фирма перед доставкой.[8] К 1999 году в эксплуатации находился только один самолет, и RTN искало другие «Харриеры» первого поколения для разведения на запчасти.[8][9] В 2003 году военно-морской флот попытался приобрести несколько автомобилей второго поколения, бывшихКоролевский флот Морской Харриер FA2 самолет из British Aerospace, но сделка не состоялась.[15] Неработающие матадоры были окончательно исключены из служебных списков в 2006 году.[16] Таиланд был последним оставшимся правительством, использовавшим планеры Harrier первого поколения.

В кабина экипажа размеры 174,6 на 27,5 метров (573 на 90 футов).[11] А 12 ° лыжный трамплин помогает самолету V / STOL взлететь.[11] Есть два авиационных подъемника, каждый грузоподъемностью 20 тонн.[11]

Датчики и контрмеры

Набор датчиков Чакри Наруэбет состоит из Хьюза СПС-52 РЛС воздушного поиска C, работающие в диапазоне E / F, и два навигационных радара Kelvin-Hughes 1007.[11] Есть условия для установки РЛС поиска поверхности SPS-64 и гидролокатора, установленного на корпусе, но ни одна из них не была установлена ​​по состоянию на 2008 год.[11][13] Также еще предстоит установить противопожарные средства.[11]

Носитель оснащен четырьмя Пусковые установки-ловушки SRBOC,[13] и SLQ-25 буксируемый манок.[нужна цитата ]

В апреле 2012 года Saab выиграла контракт на обновление Чакри Наруэбет's системы управления и контроля. Это будет включать установку 9LV Система командования и управления Mk4 на корабль, а также Морской жираф AMB радар и улучшенные каналы передачи данных.[17]

строительство

HTMS Чакри Наруэбет

Работы над таиландским авианосцем начались в октябре 1993 года, но заложили корпус только 12 июля 1994 года.[10][11] Чакри Наруэбет спущен на воду 20 января 1996 г.[10] к Королева Сирикит.

Ходовые испытания проводились с октября 1996 г. по январь 1997 г., последняя часть которых согласовывалась с ВМС Испании.[10][11] Затем последовали авиационные испытания на Рота, Испания.[11] Авианосец был передан 27 марта 1997 года, когда он был введен в эксплуатацию в РТН.[3][11] Он прибыл на Пхукет 4 августа 1997 года после 42-дневного плавания из Испании и официально вступил в строй 10 августа.[10][18]

Чакри Наруэбет Стоимость строительства составила 336 миллионов долларов США.[9]

Роль и операционная история

Чакри Наруэбет это первый авианосец, эксплуатируемый Юго восточный азиат нация.[10] Она назначена на командование Третьего военно-морского района, и ее предполагаемые обязанности включают в себя оперативную поддержку десантных сил RTN, патрулирование и размещение сил вокруг побережья Таиланда и зона экономического отчуждения, помощь при стихийных бедствиях и гуманитарный миссии и поисково-спасательный (SAR) операции.[3][10][11][12][9] Однако на момент ввода в эксплуатацию перевозчика Азиатский финансовый кризис 1997 г. препятствовали доступу необходимого финансирования для эксплуатации корабля.[10][9] Как следствие, Чакри Наруэбет обычно работал только один день в месяц для обучения, а остальное время проводил вместе в качестве «туристической достопримечательности на неполный рабочий день».[3][10][9] Борьба продолжалась годами, но сегодня все чаще можно увидеть ее участие в морских учениях или учениях объединенных сил, в том числе ПАССЕКС, КАРАТ, Guardian Sea и Кобра золото. Ее также отправили на осмотр флота, например Международный морской обзор 2017 г. в Сингапуре.

Морские комментаторы обычно считают Чакри Наруэбет быть не столько авианосцем, сколько крупнейшим и самым дорогим в мире королевская яхта, а тайские СМИ прозвали корабль "Thai-tanic" и считают его белый слон.[10][9]

Небольшой авианосец, сфотографированный сзади, когда он плывет по спокойной воде
Суровый вид Чакри Наруэбет

С 4 по 7 ноября 1997 г. Чакри Наруэбет участвовал в операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий после прохождения Тропический шторм Линда через Сиамский залив и Кра перешеек.[19] Основной задачей авианосца был поиск и оказание помощи любым рыболовным судам, пострадавшим от шторма.[19]

Наводнение в Провинция Сонгкхла привело к мобилизации авианосца в конце ноября 2000 г.[19] Чакри Наруэбет стояла на якоре у пристани для яхт у острова Сонгкхла и использовалась в качестве базы для вертолетов и небольших лодок, перевозящих еду, припасы и раненых.[19]

В январе 2003 г. после поджог посольства Королевства Таиланд в Камбодже, она была отправлена ​​для ее единственной на сегодняшний день миссии типа «демонстрация силы» - в качестве «страховки» для Почентонг-1 план эвакуации.

После подводное землетрясение в Индийском океане, цунами нанесла удар по нескольким регионам Индийского океана, включая Андаманское море побережье Таиланда. Персонал Чакри Наруэбет были частью ответной реакции тайских вооруженных сил на катастрофу в составе 760 человек.[19] Эта оперативная группа участвовала в поисково-спасательных операциях в районе Пхукет и Острова Пхи-Пхи, лечение раненых и обращение с мертвыми, а также ремонтные работы в школах и государственных учреждениях.[19]

Во время съемок в августе 2005 г. Спасительный рассвет, театрализованный биографический фильм пилота ВМС США Дитер Денглер и его захват во время войны во Вьетнаме. Чакри Наруэбет использовался для обозначения перевозчика USSРейнджер.[20]

В ноябре 2010 года судно участвовало в операциях по ликвидации последствий наводнения после аварии. Наводнения в Таиланде 2010 г.; поставлен на якорь Провинция Сонгкхла гуманитарная помощь и продукты питания доставлялись по воздуху к людям в этом регионе, а пациенты из больниц были эвакуированы с помощью корабельных вертолетов.[21][22] Чакри Наруэбет был отправлен в Ко Тао в конце марта во время Наводнение в Южном Таиланде в 2011 г., поскольку сильные штормы, вызвавшие наводнение, изолировали остров, что потребовало эвакуации туристов и местных жителей.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Principe de Asturias Class - Архивировано 3/99". Прогноз Интернэшнл. Март 1998 г.. Получено 14 апреля 2019.
  2. ^ а б c d «В Таиланде есть авианосец без самолетов». Business Insider. 12 декабря 2015. В архиве из оригинала 12 апреля 2018 г.. Получено 11 апреля 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Вертем (ред.), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, стр. 772
  4. ^ а б Щука (ред.), Чакри Наруэбет
  5. ^ а б Чакри Наруебет, Таиланд, naval-technology.com
  6. ^ а б «Церемония встречи H.T.M.S.CHAKRI NARUEBET». Королевский флот Таиланда. Архивировано из оригинал 12 марта 2003 г.. Получено 19 октября 2013.
  7. ^ а б c «Харриер создает проблемы для Королевского флота Таиланда». Международный рейс. 5 ноября 1997 г. В архиве из оригинала 12 апреля 2018 г.. Получено 11 апреля 2018.
  8. ^ а б c d Гебель, Гончие на службе и Фолклендская война
  9. ^ а б c d е ж грамм час Карпентер и Винсек, Справочник по азиатской безопасности 2000 г., п. 302
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Епископ и Песнь, Авианосцы, п. 88
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Сондерс (ред.) Боевые корабли Джейн 2008-2009, стр. 786
  12. ^ а б c Ирландия, Иллюстрированный справочник авианосцев мира, п. 249
  13. ^ а б c d е ж Епископ и Песнь, Авианосцы, п. 89
  14. ^ "HTMS Chakri Naruebet (CVS-911) Авианосец с обычными двигателями - Таиланд (1997 г.)". Военный завод. 26 января 2018. В архиве из оригинала 13 апреля 2018 г.. Получено 11 апреля 2018.
  15. ^ Данн, Харриер: служба за границей
  16. ^ Купер, Конец легенды
  17. ^ «Saab получает заказ из Таиланда относительно модернизации системы командования и управления». пресс-релиз. Saab. В архиве из оригинала 4 мая 2012 г.. Получено 3 мая 2012.
  18. ^ "Тысячи людей приветствуют новый авианосец". Нация. Таиланд. 5 августа 1997 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 июн 2015 - через Исследование HighBeam.
  19. ^ а б c d е ж Миссии по оказанию помощи при стихийных бедствиях Чакри Науэбет, Королевский флот Таиланда
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  21. ^ Earth Times, Тайский авианосец используется как плавучая кухня
  22. ^ «Таиланд пострадал от второй волны наводнения». Вестник. 3 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 24 июн 2015 - через Исследование HighBeam.
  23. ^ Почта Бангкока, Флот мчится на юг, чтобы помочь жертвам

Рекомендации

Книги
Журнальные и новостные статьи
Сайты

внешняя ссылка