HSwMS Тирфинг (1866 г.) - HSwMS Tirfing (1866)

История
Морской флаг Швеции (1844-1905) .svg Швеция
Имя:HSwMS Тирфинг
Тезка:Tyrfing
Оператор:Шведский флот
Награжден:2 февраля 1864 г.
Строитель:Мотала Веркстад, Норрчёпинг
Расходы:881,337 Шведская крона
Выложено:28 января 1865 г.
Запущено:1 июня 1866 г.
Введен в эксплуатацию:2 июля 1867 г.
Судьба:Слом, 1922
Общие характеристики
Класс и тип:Джон Эрикссон-учебный класс монитор
Смещение:1511 метрических тонн (1487 длинных тонн)
Длина:60,88 м (199 футов 9 дюймов)
Луч:13,54 м (44 футов 5 дюймов)
Проект:3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:380 ihp (280 кВт)
Движение:1 вал, 1 Вибрационный рычаг паровой машины, 4 цилиндрических котлы
Скорость:6.5 узлы (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч)
Классифицировать:950 морские мили (1760 км; 1090 миль)
Дополнение:80–104
Вооружение:2 × 267 мм (10,5 дюйма) M / 66 гладкоствольный пушки
Броня:

HSwMS Тирфинг был третьим кораблем Джон Эрикссон-учебный класс мониторы построен для Королевский флот Швеции в середине 1860-х гг. Она была разработана под руководством изобретателя шведского происхождения. Джон Эрикссон, и построен в Швеции. Тирфинг совершил один зарубежный визит в Россию (посещения Норвегии не считались иностранными, поскольку эта страна находилась в личный союз со Швецией) в 1867 году, но оставалась в шведских или норвежских водах до конца своей карьеры. Корабль был реконструирован между 1903 и 1905 годами, но в основном оставался в резерве. Ее мобилизовали во время Первая Мировая Война и продан в 1922 году для переоборудования в баржа.

Дизайн и описание

В Джон Эрикссон-учебный класс броненосцы были разработаны, чтобы удовлетворить потребности шведского и норвежского флотов в небольших мелкосидящих бронированных кораблях, способных защищать свои прибрежные воды. Противостояние между USSМонитор и гораздо больше CSSВирджиния вовремя Битва на Хэмптон-роудс в начале 1862 г. вызвали большой интерес в Швеции к этому новый тип военного корабля как казалось идеальным для береговой обороны. Джон Эрикссон, дизайнер и строитель Монитор, родился в Швеции, хотя в 1848 году стал американским гражданином, и предложил поделиться своим дизайном со шведами. В ответ они отправили лейтенанта Джона Кристиана д'Айи в Соединенные Штаты для изучения проектирования и изготовления мониторов под руководством Эрикссон. Д'Айи прибыл в июле 1862 года и совершил поездку по прокатные станы, оружейные заводы, и посетил несколько строящихся броненосцев. Он вернулся в Швецию в 1863 году, завершив рисунки Мониторкорабль под наблюдением Эрикссон.[1]

Корабль имел размеры 60,88 метра (199 футов 9 дюймов). длинный комбинезон, с луч 13,54 метра (44 футов 5 дюймов). У нее был проект 3,4 метра (11 футов 2 дюйма) и вытеснил 1522 метрических тонны (1498 длинных тонн).[2] Джон Эрикссон был разделен на девять основных отсеков восемью водонепроницаемыми переборки. Со временем летающий мост а позже к каждому кораблю была добавлена ​​полная надстройка между орудийная башня и воронка.[3] Первоначально ее экипаж насчитывал 80 офицеров и солдат, но это увеличилось до 104 человек, поскольку она была модифицирована дополнительным вооружением.[2]

Движение

В Джон Эрикссонкорабли класса имели один двухцилиндровый вибрационные рычажные паровые машины, спроектированный самим Эрикссоном, приводящий в движение одинарный четырехлопастной винт длиной 3,74 метра (12 футов 3 дюйма). Их двигатели приводились в действие четырьмя жаротрубные котлы при рабочем давлении 40psi (276 кПа; 3 кгс / см2 ). Двигателей произвело всего 380 индикаторная мощность (280 кВт), что давало мониторам максимальную скорость 6,5 узлы (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) в спокойной воде. Суда перевозили 110 тонн угля, которого хватило на шестидневную пропарку.[4]

Вооружение

Тирфинг, И ее родственный корабль Тордонна короткое время были вооружены парой 267-миллиметровых (10,5 дюйма) M / 66 гладкоствольный пушки[5] перед перевооружением в 1873 году двумя 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) M / 69 нарезные казенники, полученный из французского дизайна. Они весили 14 670 кг (32 340 фунтов) и стреляли снарядами с начальной скоростью 397 м / с (1300 футов / с). При максимальной высоте 7,5 ° они имели дальность действия 3500 метров (3800 ярдов). Улучшенная версия была разработана в 1870-х годах; орудия были тяжелее, 16 688 кг (36 791 фунт), но имели более высокую начальную скорость 413 м / с (1350 футов / с). В сочетании с увеличением угла места на 11,29 ° это дало им дальность действия 5000 метров (5 500 ярдов). Тирфинг получил свое ружье в 1885 году.[6]

В 1877 году каждый монитор получил пару 10-ствольных 12,17-миллиметровых (0,479 дюйма) M / 75. пулеметы разработано Хельге Палмкранц. Каждый пулемет весил 115 кг (254 фунта) и имел скорострельность 500 выстрелов в минуту. Его снаряды имели Начальная скорость 386 м / с (1270 футов / с) и максимальная дальность 900 метров (980 ярдов). Эти орудия были заменены в 1880-х годах на 4-ствольные 25,4-миллиметровые (1,00 дюйма) M / 77. Пистолет Норденфельдта, который был увеличенной версией оригинального дизайна Палмкранца. Орудие весом 203 кг (448 фунтов) имело скорострельность 120 выстрелов в минуту, а начальная скорость каждого снаряда - 490 м / с (1600 футов / с). Его максимальная дальность составляла 1600 метров (1700 ярдов).[7]

Броня

В Джон Эрикссонкорабли класса имели полную броню по ватерлинии пояс из кованое железо это было 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) в высоту и 124 миллиметра (4,9 дюйма) в толщину. Броня состояла из пяти пластин, укрепленных 91 миллиметром (3,6 дюйма) дерева. Нижний край этой ленты имел толщину 74,2 миллиметра (2,9 дюйма), так как это было всего три пластины. Максимальная толщина бронепалубы составляла 24,7 миллиметра (1,0 дюйма) в два слоя. В орудийная башня Его броня состояла из двенадцати слоев железа общей толщиной 270 миллиметров (10,6 дюйма) на первых четырех мониторах. Внутренняя часть башни была обшита матрацами для улавливания осколков.[3] Основание башни было защищено 127-миллиметровым (5,0 дюйма) Glacis, Высотой 520 миллиметров (20,5 дюйма) и толщиной крыши башни 127 миллиметров. В боевая рубка был расположен наверху башни, а его борта имели толщину в десять слоев (250 миллиметров (9,8 дюйма)). Воронка была защищена шестью слоями брони общей толщиной от 120 миллиметров (4,7 дюйма) до половины ее высоты.[2][3]

Служба

Тирфинг имел ее киль заложен 28 января 1865 года и спущен на воду 1 июня 1866 года. Он был введен в эксплуатацию 2 июля 1867 года. В том же месяце Наследный принц Оскар, позже король Оскар II, инспектировал Тирфинг, Джон Эрикссон, Тордон, пар фрегаты Тор и Ванадис, и норвежский монитор Скорпионен в Стокгольмский архипелаг перед тем, как отправиться в порт в Гельсингфорсе, позже известном как Хельсинки, и Кронштадт в августе, где их посетили Великий князь Константин Николаевич России, Глава Императорский флот России. Это был единственный заграничный визит корабля.[8]

Тирфинг заказывалась реже, чем две ее старшие сестры. Он работал только в 1867, 1873, 1880, 1885 и 1888–1889 годах, прежде чем был мобилизован на Первую мировую войну. Корабль был реконструирован в 1903–05 годах; она получила пару новых 120-миллиметровых (4,7 дюйма) Bofors Орудия M / 94 с предельными углами возвышения −7 ° и + 15 °. Корабль также получил новые котлы и восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) скорострельных орудий M / 95, снятых с Комет и Stierna-учебный класс торпедные катера. Тирфинг присоединился к ее сестре Тордон как часть Гетеборг флотилия во время Первой мировой войны. Оба корабля были списаны в 1922 году и проданы в следующем году. Их новый владелец превратил их в баржи и использовал их в Стокгольм гавань.[9]

Сноски

  1. ^ Харрис, стр. 22–24.
  2. ^ а б c Харрис, стр. 26
  3. ^ а б c Bjoerud, p. 169
  4. ^ Харрис, стр. 26–27.
  5. ^ Харрис, стр. 27
  6. ^ Bojerud, стр. 169, 177
  7. ^ Bojerud, стр. 177–178.
  8. ^ Харрис, стр. 28
  9. ^ Bojerud, стр. 177–178, 180.

Рекомендации

  • Боджеруд, Стеллан (1986). «Мониторы и бронированные канонерские лодки Шведского королевского флота, часть 1». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация морских рекордов. XXIII (2): 167–180. ISSN  0043-0374.
  • Харрис, Дэниел Г. (1994). «Шведские наблюдатели». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль 1994. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 22–34. ISBN  1-55750-903-4.