HNoMS Хельге Ингстад ​​(F313) - HNoMS Helge Ingstad (F313)

KNM Helge Ingstad.jpg
Хельге Ингстад в 2010
История
Норвегия
Имя:Хельге Ингстад
Тезка:Норвежский исследователь Хельге Ингстад
Заказал:23 июня 2000 г.
Строитель:Навантия, Феррол
Выложено:28 апреля 2006 г.
Запущено:23 ноября 2007 г.
Введен в эксплуатацию:29 сентября 2009 г.
Списано:24 июн 2019[1]
Поражены:13 ноября 2018 г.
Идентификация:
Судьба:Ожидает утилизации
Примечания:Баржа Боа 33 с Хельге Ингстад ​​прибыл на Haakonsvern военно-морская база 3 марта 2019 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Фритьоф Нансен-учебный класс фрегат
Смещение:5,290 длинных тонн (5,370 т)
Длина:133,2 м (437 футов 0 дюймов)
Луч:16,8 м (55 футов 1 дюйм)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:26 узлы (48 км / ч)
Классифицировать:4,500 морские мили (8,300 км)
Дополнение:
  • 120, мест на 146
  • Локхид Мартин AN / SPY-1 F 3-D многофункциональный радар
  • Reutech RSR 210N радар для наблюдения за воздушным и морским транспортом
  • Электрооптический директор Sagem Vigy 20
  • MRS 2000 на корпусе сонар
  • Captas MK II V1 активный / пассивный буксируемый гидролокатор
  • 2 × РЛС управления огнем Mark 82
Электронная война
и приманки:		Пусковая установка-ловушка Terma DL-12T, противодействие торпедам Loki
Вооружение:
На самолетах:1 × NH90 вертолет

HNoMS Хельге Ингстад был Фритьоф Нансен-учебный класс фрегат из Королевский флот Норвегии. Судно было заказано 23 июня 2000 г. и построено Навантия в Испании. Корабль был запущен 23 ноября 2007 г. и заказанный 29 ноября 2009 г. Названа в честь Хельге Ингстад, норвежский исследователь, Фритьоф Нансен класс способны противовоздушный, противолодочный и наземные войны. 8 ноября 2018 г., HNoMS Хельге Ингстад столкнулся с танкером Sola TS в норвежских водах недалеко от Стуре Терминал.[2] Хельге Ингстад был серьезно поврежден при столкновении и на берегу. 13 ноября 2018 г. судно затонуло там, где село на мель, и стало конструктивная полная потеря.[3]

С 27 февраля по 3 марта 2019 года она росла в рамках спасательной операции. В июне 2019 года, после того как ремонт ее был признан нерентабельным, было решено отправить ее на слом.[4]

Дизайн и описание

Дизайн Фритьоф Нансен-учебный класс фрегаты началось в 1997 году. На основе Альваро де Базан-учебный класс дизайн, Изар (позже Навантия ) Испании и Локхид Мартин были выбраны для постройки судна. Этот класс разработан для обеспечения эксплуатационной гибкости с каждым кораблем, способным противовоздушный, противолодочный и наземные войны. Это было сделано для того, чтобы суда этого класса могли с большей легкостью выполнять международные операции.[5] В Фритьоф НансенРазмеры фрегатов класса 133,2 м (437 футов 0 дюймов) длинный комбинезон с луч 16,8 м (55 футов 1 дюйм) и проект 4,9 м (16 футов 1 дюйм). У фрегатов есть стандартное водоизмещение из 5 290 длинные тонны (5,370 т ).[6]

Фрегаты приводятся в движение одним 1360-Лошадиные силы (1010 кВт) носовое подруливающее устройство и два гребных винта регулируемого шага с приводом от CODAG система с одним GE LM2500 газовая турбина мощностью 26 112 л.с. (19 472 кВт) и два Bazán Bravo 12V дизельные двигатели мощностью 12 240 л.с. (9130 кВт). Это дает фрегатам максимальную скорость 26 узлы (48 км / ч; 30 миль / ч) и дальность полета 4500 морские мили (8300 км; 5200 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч). Корабли оборудованы посадочной площадкой на одного человека. NH90 вертолет.[6]

Класс вооружен восьмиступенчатой ​​пусковой установкой для Kongsberg. Морские ударные ракеты для наземной войны. Пусковая установка расположена на миделе, за носовой частью. надстройка. Для противовоздушной войны Фритьоф Нансенс восьмиступенчатой ​​американской системой вертикального пуска Mk 41 на 32 РИМ-162 ЭССМ Зенитные ракеты расположены впереди передней надстройки и в кормовой части одноместной 76-мм (3 дюйма) пушка OTO Melara Super Rapid. На кораблях также установлены два спаренных 324-мм (12,8 дюйма) торпедные аппараты за Торпеды Sting Ray, каждая установка имела прорези на миделе по обе стороны от кормовой надстройки.[6] Фрегаты также садятся глубинные бомбы,[5] четыре 12,7 мм (0,50 дюйма) Браунинг M2HB тяжелые пулеметы, четыре Протектор (RWS) (Sea PROTECTOR) и два Акустические устройства дальнего действия.[нужна цитата ]

Для сенсоров фрегаты оснащены Lockheed Martin. AN / SPY-1 F 3-D многофункциональный радар, РЛС воздушного и морского наблюдения Reutech RSR 210N, электрооптический директор Sagem VIGY 20, корпус MRS 2000 сонар, Активный / пассивный буксируемый гидролокатор Captas MK II V1 и два РЛС управления огнем Mark 82. В Фритьоф Нансен класс использовать Боевая система Aegis и Link 11 и приспособлен для систем боевых данных Link 16/22. Для защиты сигналов класс использует ложную пусковую установку Terma DL-12T и системы противодействия торпедам Loki. [6] На судах находится более 120 человек личного состава.[6][5]

Строительство и сервис

Корабль был заказан на постройку 23 июня 2000 г. в Норвегии и построен испанскими судостроителями Navantia в г. Феррол, Испания.[6] Судно было четвертым из Фритьоф Нансен класс, который будет построен,[7] и был положил 28 апреля 2006 г. Строительство было отложено из-за споров по поводу контроля качества. Фрегат был запущен 23 ноября 2007 г. назван в честь норвежского исследователя Хельге Ингстад.[6] Хельге Ингстад был заказанный в Королевском флоте Норвегии 29 сентября 2009 г.[нужна цитата ]

С декабря 2013 г. по май 2014 г. Хельге Ингстад был одним из кораблей сопровождения торговых судов, перевозящих химическое оружие из Сирии будет уничтожено.[8] В августе 2017 года она присоединилась к Exercise Saxon Warrior у побережья Шотландия, сопровождение авианосцев HMSКоролева Елизавета из Королевский флот и USSДжордж Х. У. Буш из ВМС США.[9]

Хельге Ингстад в норвежском Сёрфьорде в июне 2018 г.

Столкновение с нефтеналивным танкером

8 ноября 2018 г. при возвращении из г. учения НАТО, он шел в прибрежных водах к северу от Бергена со скоростью до 17,4 узлы (32,2 км / ч; 20,0 миль / ч). Примерно с 03:40 на борту произошла передача часов. Хельге Ингстад, во время которого были замечены три встречных судна. После установления радиосвязи и запроса на изменение курса на правый борт, чтобы избежать 250-метрового (820 футов) нефтяного танкера под мальтийским флагом массой 112 939 тонн Sola TSв сопровождении ВСП Tenax, который только что сошел с причала, Хельге Ингстад считал судно, вызывающее их, одним из приближающихся судов, которые они отслеживали на радаре. Предполагая, что танкер, медленно движущийся и с яркими палубными огнями, загораживающими его навигационные огни, является частью береговой установки, фрегат намеревался обойти его, прежде чем изменить курс, двигаясь у края правого борта. К тому времени, когда они осознали свою ошибку, они были в пределах 400 метров (440 ярдов) от Sola TS и было уже слишком поздно, чтобы избежать столкновения.[10] Пребен Оттесен, командир корабля, заявил, что он спал в своей каюте, когда произошло столкновение, и на самом деле был разбужен столкновением.[11]

Столкновение причинило серьезный ущерб Хельге Ингстад, который потерял управление двигателем и рулевым управлением, с большим проломом по боку от торпедных установок правого борта до кормы. Судно на мель и продолжало принимать воду через гребной вал и сальники.[10] В результате инцидента пострадали семь моряков. К позднему утру у нее развилось тяжелое список по правому борту, большая часть кормы находится под водой.[12][13] Несмотря на усилия по устранению повреждений, судно затонуло рано утром 13 ноября, и над водой остались лишь небольшие участки надстройки.[14] Нарушение водонепроницаемости судна привело к немедленному предупреждению проектировщиков Navantia о безопасности, призвав их информировать операторов подобных судов о любых необходимых мерах по обеспечению безопасности, однако возможный проектный недостаток в Navantia был отклонен, как указано в отчете об аварии. к череде человеческих неудач.[15] Это первый инцидент такого масштаба в Королевском флоте Норвегии с 1994 года, когда HNoMSОсло был потерян после того, как сел на мель.[16]

В отличие от Хельге Ингстад, Sola TS получил лишь незначительные повреждения в передней части и никогда не подвергался опасности затопления. После инцидента она смогла продолжить свой путь к месту назначения. Затем танкер прибыл на верфь в г. Гданьск для ремонта и вернулась в регулярную эксплуатацию к концу декабря 2018 года.[17]

После гибели фрегата местная рыбоводная компания, которой пришлось вывозить рыбу из этого района из-за разлива дизельного топлива с судна, потребовала один миллион крон (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 116000) в счет возмещения убытков от Министерство обороны.[18]

Спасательные операции

ВМС Норвегии проинспектировали Хельге Ингстад норвежским подводным дроном Blueye Pioneer.[19] Плохая погода препятствовала спасательным работам до декабря 2018 года; При этом запланированная дата поднятия корабля откладывается до конца января 2019 года.[20]

Операция по подъему началась 26 февраля 2019 года.[21][22] 27 февраля 2019 года из-за погодных условий частично поднятый корабль был перемещен в более защищенное от непогоды место, где проводились дальнейшие спасательные работы.[23] Судно и два тяжеловесных судна (Rambiz и Gulliver) прибыли на верфь Semco Maritime в Ханойтангене 28 февраля 2019 года.[24][25] Пансионаты численностью около 300 человек, в том числе около 100 членов Хельге Ингстад'Первоначальный экипаж помогал откачать оставшуюся воду, чтобы корабль можно было поставить на баржа и полностью утилизирован.[26][27] Хельге Ингстад ​​был успешно доставлен на баржу 2 марта 2019 г.[28][21] Баржа Боа 33 несущий Хельге Ингстад прибыл на военно-морскую базу Хоконсверн 3 марта 2019 г.[23][29]

В мае 2019 года стоимость ремонта фрегата оценивалась в 12 миллиардов долларов. NOK (примерно евро 1,2 миллиарда), подразумевая, что будет дешевле построить новый корабль. Однако возобновление производства только для одного корабля может привести к непропорционально высокой стоимости корабля.[30]

Расследование

В Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия (AIBN) и Совет по расследованию происшествий Министерства обороны Норвегии (DAIBN) немедленно начала совместное расследование, в котором участвовала группа по расследованию морской безопасности Мальты.[31] 29 ноября 2018 года AIBN опубликовал предварительный отчет об аварии вместе с двумя промежуточными рекомендациями по безопасности. Он рекомендовал норвежским военным властям изучить выводы предварительного отчета с целью принятия любых необходимых мер безопасности, а судостроителю Navantia изучить соответствующие аспекты конструкции фрегата и выяснить, могут ли другие корабли подвергнуться аналогичному воздействию. Водонепроницаемость корабля якобы обеспечивали 13 водонепроницаемых переборок. В результате столкновения было повреждено семь отсеков, но изначально корабль остался на плаву. Никто не вмешивался, чтобы разорвать цепочку ошибок. Если бы командир заметил COLREGS столкновения бы не произошло.[15]

14 мая 2019 года сообщена стоимость ремонта. Хельге Ингстад превысит АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,4 миллиарда, по данным Форсварет, почти в три раза превышающей первоначальную стоимость ее постройки.[32]

Рекомендации

  1. ^ «Министерство подтвердило списание фрегата». www.newsinenglish.no.
  2. ^ NRK (8 ноября 2018 г.). "Tankskipet hadde los og eskortebåt". Получено 8 ноября 2018.
  3. ^ «Британия P&I сталкивается с растущей картиной притязаний на фрегат». TradeWinds - Последние новости судоходства и судоходства. 13 ноября 2018 г.. Получено 2 марта 2019.
  4. ^ Скотт, Ричард (25 июня 2019 г.). «Норвегия сдаст на слом поврежденный фрегат». janes.com. Получено 12 октября 2019.
  5. ^ а б c "Фритьоф Нансен-класс". Королевский флот Норвегии. Получено 15 июн 2019.
  6. ^ а б c d е ж грамм Сондерс 2009, п. 568.
  7. ^ «Фрегат - Нансенклассен» (на норвежском языке). Форсварет. 6 июня 2014 г.. Получено 20 ноября 2016.
  8. ^ NTB (29 декабря 2013 г.). «« Хельге Ингстад ​​»и посадка для Сирии». Bergens Tidende (на норвежском языке). Получено 7 февраля 2014.
  9. ^ «Многонациональные партнеры на учениях Saxon Warrior». Королевский флот. 10 августа 2017 г.. Получено 7 декабря 2020.
  10. ^ а б «Промежуточные рекомендации по безопасности 29.11.2018». Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия. 29 ноября 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  11. ^ "Капитан Фрегата наконец заговорил". www.newsinenglish.no. Получено 2 марта 2019.
  12. ^ "Tankskip og fregatt kolliderte ved Øygarden - krigsskipet mistet styringen" [Танкеры и фрегаты столкнулись в Эйгардене - военный корабль потерял управление]. Aftenposten (на норвежском языке). Получено 8 ноября 2018.
  13. ^ «Норвежский фрегат столкнулся с танкером после Trident Juncture». navaltoday.com. Получено 8 ноября 2018.
  14. ^ Нильсен, Томас (13 ноября 2018 г.). "Последнее: Фрегат" Helge Ingstad "тонет". Баренц Обсервер. Получено 13 ноября 2018.
  15. ^ а б «Временные рекомендации по безопасности 29.11.2018 (приложение)». Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия. 29 ноября 2018 г.. Получено 8 декабря 2018.
  16. ^ Экангер, Андерс. «20 år siden KNM« Oslo »grunnstøtte». NRK (на норвежском букмоле). Получено 28 ноября 2018.
  17. ^ "Sola TS ferdig reparert - seiler mot Санкт-Петербург" [Sola TS закончила ремонт - идет в сторону Санкт-Петербурга]. Aftenposten (на норвежском языке). Получено 19 июля 2019.
  18. ^ "Рыбовод требует компенсации от норвежского флота после столкновения с фрегатом - Синьхуа - English.news.cn". www.xinhuanet.com. Получено 2 марта 2019.
  19. ^ Blueye Robotics (19 декабря 2018 г.), ВМС Норвегии пилотируют подводный дрон Blueye Pioneer | Фрегат Хельге Ингстад, получено 25 февраля 2019
  20. ^ "Продолжаются спасательные работы на затонувшем корабле Helge Ingstad". Морской исполнительный. Получено 2 марта 2019.
  21. ^ а б Дженсен, Адриан Броч (4 марта 2019 г.). "Forsvaret: Skjebnen til« Helge Ingstad »kan avgjøres om et par måneder". Вт.но.
  22. ^ Рейтер, Кристофер Вуди. «Норвегия начала поднимать элитный военный корабль, затонувший после тарана нефтяного танкера». Business Insider. Получено 2 марта 2019.
  23. ^ а б "HNoMS Helge Ingstad спасает успех, когда фрегат прибывает на военно-морскую базу Хоконсверн". Военно-морской флот сегодня. 4 марта 2019.
  24. ^ «В четверг, 28 февраля, были опубликованы фотографии и видео с судна Helge Ingstad Salvage - Heavy Lift News». www.heavyliftnews.com. Получено 2 марта 2019.
  25. ^ «Утилизированный KNM Helge Ingstad прибывает в Semco». MarineLink. 1 марта 2019 г.. Получено 2 марта 2019.
  26. ^ «Спасатели начинают оценку разбитого норвежского фрегата». Морской исполнительный. Получено 2 марта 2019.
  27. ^ Зеглстен, Пер Хельге; Стенсволд, Тор; Нильсен, Яннике; Урке, Эйрик Хелланд; Дженсен, Адриан Броч; Фенстад, Арне (6 февраля 2019 г.). "Boabarge 33 gjør seg klar til å løfte Helge Ingstad nå". Вт.но. Получено 2 марта 2019.
  28. ^ "Ту.но". Вт.но.
  29. ^ «KNM« Helge Ingstad »er endelig tilbake på Haakonsvern». www.vg.no.
  30. ^ «BT: Reparasjonene av KNM« Helge Ingstad »vil koste 12 milliarder». www.vg.no.
  31. ^ «Расследование морской аварии, столкновения за пределами нефтяного терминала Стуре в Хьельте-фьорде, Норвегия». Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия. Получено 7 декабря 2018.
  32. ^ «Отчет: стоимость ремонта разбитого норвежского фрегата превышает 1,4 миллиарда долларов». Морской исполнительный.

внешняя ссылка