MV Rhosus - MV Rhosus

MV Rhosus 20110730.jpg
Rhosus проезжая мимо Стамбула 30 июля 2011 г.
История
Имя:
  • Дайфуку Мару № 8 (1986–2002)
  • Сокчон № 505 (2002–2005)
  • Чжэн Лун (2005–2007)
  • Новая легенда слава (2007–2008)
  • Rhosus (2008 – настоящее время)
Владелец:
  • Дайфуку Кайун К.К. (1986–2002 годы)
  • Ниси Ниппон Кайо (2002)
  • (Неназванный южнокорейский владелец) (2002–2005)
  • Гонконгская компания Zheng Long Shipping Co Ltd (2005 г.)
  • Rui Hua (HK) Shipping Co Ltd (2005–2007)
  • Sea Star International Shipping Group Inc (2007–2008 гг.)
  • Briarwood Corp (с 2008 г.)[1][2]
  • Игорь Гречушкин (2012–2013 или 2014)[3][4][5]
Порт регистрации:
Заказал:Октябрь 1984 г.[1]
Строитель:Токуока Дзосен К.К. (Наруто, Япония )
Завершенный:Октябрь 1986[1]
Идентификация:Номер ИМО: 8630344[2]
Судьба:Брошено в Бейрут с грузом нитрат аммония и затонул в порту в 2018 г .; заявленный полный убыток
Общие характеристики (после переоборудования)[1]
Тип:Генеральное грузовое судно
Тоннаж:
Длина:86,6 м (284 футов)
Луч:12 м (39 футов)
Проект:4,9 м (16 футов)
Глубина:6,2 м (20 футов)
Установленная мощность:Hanshin 6LU32G; 736 кВт (987 л.
Движение:Одиночный вал; винт фиксированного шага
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) (сервис)
Емкость:Два грузовых трюма

MV Rhosus был генеральное грузовое судно что было заброшенный в Бейрут, Ливан, после объявления корабля непригоден для плавания фрахтователи потеряли интерес к грузу. 2750 тонн нитрат аммония судно, на борту которого находилось судно, было конфисковано и доставлено на берег в 2014 году, что впоследствии способствовало катастрофической Взрыв в Бейруте 2020. Владелец судна на момент оставления был Русский на Кипре бизнесмен Игорь Гречушкин. Корабль затонул в Порт Бейрута в 2018 году.

Описание

Rhosus был однопалубным генеральным грузовым судном длиной 86,6 метра (284 фута), шириной 12 метров (39 футов) и осадкой 4,9 м (16 футов). Корабельный валовой тоннаж было 1900; чистый тоннаж 964; и дедвейт 3,226 тонн, и у него было два грузовых трюма вместимостью зерна 4136 кубических метров (146 100 кубических футов) и объемом тюков 3 837 кубических метров (135 500 кубических футов).[1][а] Судно обычно обслуживали около девяти или десяти членов экипажа.[6][5] Rhosus's единственный главный дизельный двигатель, 4-тактный агрегат 6LU32G производства Hanshin Diesel Works, имел мощность 736 кВт (987 л.с.), приводил в действие один гребной винт фиксированного шага и давал судну рабочую скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч).[1]

История

Корабль построен Токуока Дзосен К.К. в Наруто, Япония, как землесосный снаряд Дайфуку Мару № 8 для японской судоходной компании Daifuku Kaiun KK и доставлен в октябре 1986 года.[7] В 2002 году судно было продано другой японской судоходной компании, Nishi Nippon Kaiyo, но, как сообщается, уже в марте того же года оно было продано южнокорейскому владельцу и переименовано. Сокчон № 505.[1][2]

В марте 2005 года судно было продано Hong Kong Zheng Long Shipping Co Ltd, переименованной в Чжэн Лун и кратко зарегистрировались под Белиз флаг. В июне того же года право собственности перешло к другой гонконгской судоходной компании, Rui Hua (HK) Shipping Co Ltd, и судно было изменено на Панама. В июне 2007 года судно было продано зарегистрированной в Панаме компании Sea Star International Shipping Group Inc и переименовано. Новая легенда слава.[1][2]

Последний зарегистрированный владелец судна, зарегистрированная в Панаме компания Briarwood Corp, приобрела судно в августе 2008 года и переименовала его. Rhosus.[b] После удлинения корпуса с 53 метров (174 футов) до 86,6 метров (284 футов) и преобразования судна в судно для перевозки генеральных грузов,[7] Rhosus был изменен сначала на Грузию в 2009 году, а затем на Молдову в 2012 году.[1][2] К 2012 году судно фактически принадлежало кипрскому бизнесмену Хараламбосу Маноли, который продал его в том же году компании Хабаровск - по рождению российский бизнесмен Игорь Гречушкин, который, как сообщалось, проживал в Лимассол, Кипр, в 2020 году.[3][4][9][6] Это была первая попытка Гречушкина управлять собственным кораблем.[10]

На 28 июля 2013 г., Rhosus был задержан в Порт Севильи на испанском государственный портовый контроль властям в связи с рядом недостатков.[11]

Отказ

Rhosus (справа) пришвартован в порту Бейрута в 2017 г.

В сентябре 2013 года судно было зафрахтовано для перевозки грузов высокой плотности. нитрат аммония от грузинского производителя удобрений ООО «Рустави Азот» в г. Грузия будет доставлен в Fábrica de Explosivos Moçambique (FEM) в Матола, Мозамбик.[c] На 27 сентября 2013 г., Rhosus отплыть от Батуми привязан к Бейра несут 2750 тонны аммиачной селитры в мешках,[12][13][14] груз, который капитан считал «опасным», но не настолько опасным, чтобы его нельзя было перевозить.[15] На 21 ноября 2013 г.Корабль портирован в Бейрут.[16][13][14] Некоторые источники заявили, что он был вынужден перенести из-за механических проблем и, возможно, проблем с двигателем.[17][18] в то время как другие источники сообщили, что у владельца не было достаточно средств для оплаты дорожных сборов за Суэцкий канал и попытался, но не смог перевезти партию тяжелой техники из Бейрута в Акаба, Иордания.[d][19][3][20] Тяжелая техника была штабелирована над люком, ведущим в грузовое пространство, содержащее нитрат аммония, в результате чего люковые крышки прогнулись и повредили корабль.[21][22] После осмотра государственный портовый контроль, Rhosus был признан непригодным для плавания, и ему было запрещено выходить в море.[17][18] На борту находились восемь украинцев и один русский,[e] и с помощью украинского консула пять украинцев были репатриированы, оставив российского капитана и трех украинских членов экипажа - главного механика, третьего механика и боцман - заботиться о корабле.[f][5][18][23]

Владелец Rhosus, Игорь Гречушкин заявил о банкротстве[грамм] и, после того как фрахтователи потеряли интерес к грузу, он покинул судно.[5][25] Rhosus затем быстро закончились провизии, а экипаж не смог сойти из-за иммиграционных ограничений.[12] Капитан продал немного топлива на корабле, чтобы заплатить адвокатам за освобождение их от заточения на корабле.[21] Кредиторы также получили три ордера к арестовать корабль.[час][5][12] В соответствии с Список Ллойда, администрация порта Бейрута арестовала судно 4 февраля 2014 года из-за неоплаченных счетов на сумму 100 000 долларов США.[10] Судно начислили портовые сборы и оштрафовали за отказ от груза.[21][22] Адвокаты выступили за репатриацию экипажа из соображений сострадания из-за опасности, которую представляет груз, все еще находящийся на борту корабля, а судья по срочным вопросам в Бейруте разрешил им вернуться домой после того, как они пробыли на борту корабля около года.[5][12][я] Затем опасный груз был доставлен на берег в 2014 году и помещен в здание, ангар 12, в порту, согласно постановлению суда, до тех пор, пока он взорвался, с катастрофическими последствиями, на 4 августа 2020 г..[12][18][29][30][31]

Судьба

В интервью 2020 года бывший мастер Rhosus заявил, что в корпусе есть небольшая дыра и, поскольку на борту не было экипажа, который периодически откачивал бы морскую воду, судно затонуло «два или три года назад» после выгрузки груза.[32] Euronews сообщил, что записи Список Ллойда показало, что Rhosus был захвачен в феврале 2014 года и затонул без экипажа на волнорезах порта Бейрута в феврале 2018 года.[14] Нью-Йорк Таймс подтверждено через мультиспектральный спутниковые снимки корабля, затонувшего между 16 и 18 февраля 2018 г. помимо пирса в Бейруте.[33]

С 2018 г. Rhosus'В официальных базах данных флаг s был отмечен как «неизвестный», а в августе 2020 года статус судна был обновлен до «полной потери».[1][2][34]

Расследование

Тщательное расследование Der Spiegel и Проект по освещению организованной преступности и коррупции (OCCRP) пришел к выводу, что:[20][35]

  • Владельцем мог быть кипрский бизнесмен Хараламбос Маноли, а Игорь Гречушкин просто сдавал его в аренду через компанию на Маршалловых островах под названием Teto Shipping Ltd.
  • Зарегистрированная в Панаме компания Briarwood Corp, владевшая судном в августе 2008 года, может принадлежать Маноли, говорится в документе 2012 года, обнаруженном журналистами OCCRP.
  • Грузинская компания Maritime Lloyd, принадлежащая Маноли, в конце июля 2013 года подтвердила мореходность больного грузового судна. Но несколько дней спустя власти порта Севильи задержали судно, сославшись на 14 дефектов, таких как корродированные палубы, отсутствие вспомогательной энергии и проблемы с радиосвязью.
  • В течение Росус последний рейс Маноли задолжал 962000 евро перед FBME Банк,[j] которого обвиняют в помощи шиитской группировке боевиков Хезболла. Тем не мение, Rhosus могли быть предложены в качестве залога банку на одном этапе.
  • Мозамбикская компания, Fábrica de Explosivos Moçambique (FEM),[k] заказавшая поставку, 95 процентов принадлежит семье португальского бизнесмена Антонио Моура Виейра через компанию Moura Silva & Filhos, которая ранее расследовалась на предмет незаконного оборота оружия и поставки взрывчатых веществ, используемых в 2004 г. взрывы поездов в Мадриде.
  • Посредническая компания Savaro Ltd,[l] нанял ливанского юриста в феврале 2015 года для проверки качества и количества нитрата аммония на складе порта. Эксперты сообщили, что 1900 из 2700 пакетов были разорваны, и их содержимое вылилось наружу. Следовательно, они не пытались в конце концов вернуть нитрат аммония.
  • Отсутствовали одни из ворот склада и большая дыра в южной стене, что вызывало опасения, что нитрат аммония может быть украден для использования в качестве взрывчатки.
  • Размер взрыва был эквивалентен всего 700-1000 тонн нитрата аммония.

В октябре 2020 года государственная Национальное информационное агентство сказал, что гособвинение страны попросило Интерпол задержать двух граждан России, капитана и владельца Rhosus, так как во взрыве обвиняли груз нитрата аммония.[37]

Примечания

  1. ^ «Вместимость зерна» означает грузовую емкость для сыпучих грузов; несколько меньшая «вместимость тюка» используется для груза, уложенного в мешках, тюках или связках, и не включает неиспользуемое пространство между рамами и балками.
  2. ^ Корабельный фрахтователь, Teto Shipping Ltd, которая базировалась в Маршалловы острова был распущен в 2014 году.[8]
  3. ^ Компания FEM заказала доставку через торговую фирму Savaro Ltd, которая зарегистрировала компании в Лондоне и на Украине.[8]
  4. ^ По прибытии в порт было обнаружено, что техника слишком тяжелая для корабля, и экипаж отказался от перевозки.[19][3]
  5. ^ Один источник сообщил, что экипаж состоял из восьми украинцев и двух россиян.[6]
  6. ^ Однако один источник сообщил, что «капитан и четыре члена экипажа» остались позади.[12]
  7. ^ Капитан Борис Прокошев писал, что Гречушкин сказал ему, что он обанкротился, но отметил, что он не верил Гречушкину и не считал важным, был ли Гречушкин банкротом, поскольку имело значение то, что Гречушкин покинул экипаж, груз и корабль.[6] Прокошев также заявил, что ему не заплатили за рейс.[24]
  8. ^ Судно может быть «арестовано» и задержано в порту по постановлению суда в поддержку морское право залога иск кредиторов к судну.[26]
  9. ^ Российский капитан и другие украинские члены экипажа были освобождены в сентябре 2014 года.[27] как им помогли Одесса -на основе фундамента Ассоль; однако в итоге они получили 60 000 долларов невыплаченной заработной платы.[28]
  10. ^ SeaForce Marine Ltd, принадлежащая Маноли, в 2012 году взяла ссуду у FBME Bank на покупку корабля под названием MV. Сахалин.[20]
  11. ^ Глава FEM Нуно Виейра был деловым партнером Хасинто Ньюси, сына президента Мозамбика. Филипе Нюси, с 2012 года. Такие компании, как Mudemol, основанная Виейрой, и ExploAfrica, совладельцем которой является семья Виейра, подверглись расследованию на предмет незаконного оборота оружия.[35]
  12. ^ На момент отправки Savaro Ltd была объявлена ​​бездействующей.[36]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Rhosus (8630344)". Морская паутина. Получено 5 августа 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Rhosus (8630344)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 5 августа 2020.
  3. ^ а б c d Литвинова, Дарья (6 августа 2020 г.). «Капитан удивился, что его корабль доставил в Бейрут взрывчатку». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала 7 августа 2020 г.. Получено 7 августа 2020.
  4. ^ а б Нексуту, Мадалин (5 августа 2020 г.). «Судно под флагом Молдовы подозревается в перевозке взрывчатых веществ из Бейрута». Balkan Insight. Получено 7 августа 2020.
  5. ^ а б c d е ж Унтилэ, Стела (5 августа 2020 г.). «Осторожно, провокат взорвался в Бейруте, пока не появился нава унуи рус суб павильонул Р. Молдова». NewsMaker (на румынском языке). В архиве из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  6. ^ а б c d «Появляются первые фотографии российского человека, чей груз аммиачной селитры взорвался в порту Бейрута». Сибирские времена. 5 августа 2020. Получено 6 августа 2020.
  7. ^ а б Судовой регистр 2000-01: Vol. A-G. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 2000. с. 1123. ISBN  1-900839-71-7.
  8. ^ а б Мария Васильева; Лиза Баррингтон; Джонатан Саул (11 августа 2020 г.). «Кому принадлежали химические вещества, взорвавшие Бейрут? Никто не скажет». Рейтер.
  9. ^ "Интерприндера Ку Кэпитал Стрэйн Геошип Компани С.Р.Л." IDNO.MD. Получено 7 апреля 2020.
  10. ^ а б «Взрыв Бейрута: Ад и таинственный корабль». BBC. 8 августа 2020. В архиве из оригинала 9 августа 2020 г.. Получено 9 августа 2020.
  11. ^ "Julio 2013 | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana". www.mitma.gob.es.
  12. ^ а б c d е ж Дагер, Чарбель; Максуд, Кристина (октябрь 2015 г.). «Т / х« Росус »- Арест и личная свобода экипажа» (PDF). Новости об аресте (11). В архиве (PDF) из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  13. ^ а б «Взрыв в Бейруте: как смертельный груз корабля оказался в порту». Новости BBC. 6 августа 2020. Получено 7 августа 2020.
  14. ^ а б c Холройд, Мэтью и Дэвис, Сеана (6 августа 2020 г.). «Как 2750 тонн аммиачной селитры попали в порт Бейрута?». euronews.com. Получено 7 августа 2020.
  15. ^ «Взрыв в Бейруте: гнев растет, вспыхивают протесты». Новости BBC.
  16. ^ Войтенко, М. «Экипаж держал заложников на плавающей бомбе - т / х« Росус », Бейрут». Fleetmon. Архивировано из оригинал 4 августа 2020 г.. Получено 4 августа 2020.
  17. ^ а б Йоргенсен, Ларс Бах (5 августа 2020 г.). "Эксперт форкларер, хвад дер сандсинлигвис скет в Бейруте" [Эксперт объясняет, что, вероятно, произошло в Бейруте]. ТВ 2 (на датском). Получено 5 августа 2020. Большое количество потенциально опасных удобрений хранилось там с 2014 года, когда молдавское судно Rhosus было вынуждено выйти в порт из-за проблем с двигателем.
  18. ^ а б c d
  19. ^ а б S (6 августа 2020 г.). "De waarschuwingen in Beiroet waren er, maar de gedoemde lading bleef liggen" [Предупреждения в Бейруте были, но обреченный груз был оставлен на складе]. NOS (на голландском). Получено 6 августа 2020.
  20. ^ а б c «Вопросы крутятся вокруг груза, разрушившего Бейрут». Der Spiegel. 21 августа 2020.
  21. ^ а б c «Капитан Борис Прокошев о том, почему Росус был в Бейруте». BBC. 7 августа 2020. В архиве из оригинала 9 августа 2020 г.. Получено 9 августа 2020.
  22. ^ а б Васильева, Мария (6 августа 2020 г.). «Случайный груз Бейрута: как незапланированное посещение порта привело к катастрофе». Рейтер. Получено 7 августа 2020.
  23. ^ "На грани выживания в порту Бейрут - Российский профессиональный союз моряков". www.sur.ru.
  24. ^ «Капитан удивился, что его корабль доставил в Бейрут взрывчатку». НОВОСТИ AP. 6 августа 2020.
  25. ^ Урбина, Ян (9 августа 2020 г.). «Мрачный мир международного судоходства за взрывом в Бейруте». The Irish Times. Получено 30 октября 2020.
  26. ^ Ченг, Евгений (3 апреля 2020 г.). «Что следует учитывать, если ваше судно арестовано». Запад Англии. В архиве из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  27. ^ «Ад и таинственный корабль». BBC. 8 августа 2020.
  28. ^ «Взрывы в Бейруте: откуда взялся груз« плавающей бомбы »и связана ли Россия?». Независимый. 5 августа 2020.
  29. ^ Ажари, Тимур (5 августа 2020 г.). «Взрыв в Бейруте: поиск взрывчатки, разорвавшей столицу». Аль-Джазира. В архиве из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  30. ^ Накхул, Самия; Фрэнсис, Эллен (5 августа 2020 г.). «Ожидается рост числа жертв взрыва, который потряс Бейрут, в результате чего 78 человек погибли и тысячи получили ранения». Рейтер. В архиве из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  31. ^ «Ливан ожидает чрезвычайного положения после смертельного взрыва в Бейруте: Live». Аль-Джазира английский. 5 августа 2020. В архиве из оригинала 5 августа 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  32. ^ ""Я каждый месяц писал Путину! "Интервью с капитаном судна, груз которого взорвался в Бейруте". Сибирь.Реалии (на русском). RFE / RL. 5 августа 2020. Получено 6 августа 2020.
  33. ^ Кристоф Кёттль (7 августа 2020 г.). «Корабль, о котором упоминалось во время взрыва в Бейруте, не отплывал уже 7 лет. Мы его нашли». Нью-Йорк Таймс.
  34. ^ «РОСУС (Генеральные грузы)». www.marinetraffic.com. Получено 6 августа 2020.
  35. ^ а б «Скрытый магнат, африканские взрывчатые вещества и ссуда от печально известного банка: сомнительные связи, окружающие отгрузку взрывчатых веществ из Бейрута». OCCRP. 21 августа 2020.
  36. ^ «Саваро Лимитед». Дом компаний.
  37. ^ Ливан просит Интерпол арестовать капитана российского корабля из-за взрыва в порту. 1 октября 2020. Новости США. Проверено 2 октября 2020 года.

Координаты: 33 ° 54′21 ″ с.ш. 35 ° 31′07 ″ в.д. / 33,9059 ° с. Ш. 35,5186 ° в. / 33.9059; 35.5186