HMS Vanguard (1870 г.) - HMS Vanguard (1870)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Vanguard.

HMS Vanguard
HMS Авангард
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Авангард
Строитель:Laird, Son & Co., Birkenhead
Выложено:21 октября 1867 г.
Запущен:3 января 1870 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1870 г.
Судьба:Потоплен 1 сентября 1875 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дерзкий-учебный класс бронированный линкор
Смещение:6034 длинных тонны (6131 т)
Длина:342 футов 3 дюйма (104,32 м)
Луч:54 футов (16 м)
Проект:23 фута 2 дюйма (7,06 м)
Установленная мощность:4830 л.с. (3600 кВт)
Движение:
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Скорость:13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 6–8 дюймов (15–20 см)
  • Аккумулятор: 4–6 дюймов (10–15 см)
  • Переборки: 4–5 дюймов (10–13 см)
Примечания:Броня - железная обшивка с тиковым покрытием.
Сервисная запись
Часть:Первая резервная эскадрилья 1870-1875 гг.

Восьмой HMS Авангард британских Королевский флот был Дерзкий-учебный класс броненосный центральный аккумулятор линкор, запущен в 1870 г.

Авангард - под командованием Капитан Ричард Докинз, отплыл из Кингстауна (сейчас Дун Лаогэр ) гавань 27 августа 1875 года в компании с тремя другими броненосцами, Воин, Гектор и Железный герцог. Корабли входили в состав Первой резервной эскадры и совершали летний круиз вокруг ирландского побережья. Эскадрилья - под командованием Адмирал Tarleton, был по пути в Квинстаун (Cobh ), Графство Корк где круиз закончится. Когда они прошли Киш-лайнер, спустился густой туман, ограничивавший видимость до длины корабля.

Авангард'братский корабль - Железный герцог - заметил, что она сбилась с курса, и начал возвращаться на свое место. Проблема с паровой установкой заставила ее туманный рог неработоспособен и не может использоваться для оповещения других судов о ее местонахождении или курсе.

Примерно в 12:50 Берегись на Авангард прямо впереди заметил парусник. В качестве Авангард повернулся, чтобы избежать этого, Железный герцог появился из тумана по левому борту на расстоянии менее 40 ярдов (40 м) от него. Столкновения было неизбежно. Железный герцог's под водой баран разорвал Авангард'с корпусом возле ее котлов.

Железный герцог освободилась через несколько минут, получив лишь незначительные повреждения. Авангард, однако, тонул. Ее насосы могли перекачивать воду со скоростью 3000 фунтов / мин (23 кг / с), но затопление превышало 50.длинные тонны в минуту (847 кг / с). Насосы приводились в действие двигателями, которые отключились через десять минут после столкновения, когда машинное отделение затопило.

HMS Авангард (справа) тонущий. HMS Железный герцог находится слева

Авангард и Железный герцог оба спустили все лодки. Оставление было завершено в хорошем состоянии, капитан Докинз был последним из 360 экипажа на борту, который покинул судно, и единственной жертвой была его собака, которая была потеряна. Воин и Гектор плыли в тумане и узнали о потоплении только по прибытии в Квинстаун.

Через семьдесят минут после столкновения, Авангард лежал на морском дне глубиной 165 футов (50 м). Кончики ее мачт все еще были видны над поверхностью. В Адмиралтейство был уверен, что корабль можно поднять и начать водолазные работы, но вскоре от них отказались.

Военный трибунал обвинил капитана Докинза в том, что он не сделал достаточно, чтобы спасти свое судно после столкновения, и так и не получил командование другим судном. Однако современное общественное мнение относилось к нему с симпатией.

Обломки корабля были повторно обнаружены в 1985 году и находятся на глубине 148–165 футов (45–50 м). Затонувший корабль находится под защитой ирландских Закон о национальных памятниках, и для его погружения требуется лицензия от Службы национальных памятников.

Примечания и ссылки

  1. ^ Луи-Эмиль Бертен: Судовые котлы - их конструкция и работа, особенно с трубчатыми котлами. - Ред. 2 (1906), тр. и изд. Лесли С. Робертсон. В свободном доступе в Интернет-архиве https://archive.org/details/marineboilersthe00bertuoft. стр.25

Библиография

  • Роджер Шено и Юджин Колесник, ред., Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.(Conway Maritime Press, Лондон, 1979), ISBN  0-85177-133-5