HMS Стандарт (1782) - HMS Standard (1782)
 План Стандарт | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Стандарт |
| Заказал: | 5 августа 1779 г. |
| Строитель: | Deptford Dockyard |
| Выложено: | Май 1780 г. |
| Запущено: | 8 октября 1782 г. |
| Судьба: | Распалась, 1816 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Бесстрашный-учебный класс линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 1370 бм |
| Длина: | 159 футов 6 дюймов (48,6 м) (Gundeck) |
| Луч: | 44 футов 4 дюйма (13,5 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов (5,8 м) |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
| Вооружение: | |
HMS Стандарт был 64-пушечный Королевский флот третьесортный линейный корабль, спущен на воду 8 октября 1782 г. Дептфорд.[1] Она была последней из 15 Бесстрашный-учебный класс суда, построенные по проекту Джона Уильямса.
Ранняя карьера
Она была введена в эксплуатацию в сентябре 1782 года под командованием капитана Уильяма Диксона и повторно введена в эксплуатацию в марте 1783 года в качестве караульного в Плимуте. Она была повторно введена в строй в сентябре 1786 года при Чарльзе Чемберляне, все еще в качестве караула, и окупилась в феврале 1788 года.
В апреле 1795 года он был повторно принят в эксплуатацию под командованием капитана Джозефа Эллисона для адмирала. Сэр Джон Борлас Уоррен эскадрилья для Киберон операция. Стандарт отплыл в Ост-Индию 28 февраля 1796 года, временно под командованием капитана Лукина. К октябрю она была в Северном море. В феврале 1797 года он был под командованием капитана Томаса Парра, а затем в сентябре под командованием капитана Томаса Шиверса.
С середины апреля до середины мая, Стандарт был одним из многих судов, попавших в Nore Mutiny. 5 мая экипаж принял судно и нацелил пушку на офицерскую страну по вопросу о задолженности по зарплате. После того, как мятеж рухнул, Уильям Уоллис, один из лидеров Стандарт, застрелился, чтобы избежать суда и повешения. Уильям Редферн, товарищ ее хирурга, был приговорен к смертной казни за участие в мятеже, позже замененный на транспорт на всю жизнь в колонию Новый Южный Уэльс.[2]
Он был повторно введен в эксплуатацию в феврале 1799 г. в качестве тюремного корабля в г. Чистота под лейтенантом Томасом Пэмпом. В ноябре он был приспособлен как корабль для выздоравливающих в Чатеме. Через месяц он был повторно введен в эксплуатацию под командованием лейтенанта Жака Долби в качестве госпитального корабля в Ширнессе.
Средиземноморье
С марта по май 1801 г. Стандарт был переоборудован в Чатеме в 64-пушечный корабль, введенный в эксплуатацию в апреле под командованием капитана Чарльза Стюарта для Северного моря. Она была оплачена, отремонтирована, подогнана в разное время и вновь введена в эксплуатацию в августе 1805 года. Стандарт был повторно введен в эксплуатацию при капитане Томас Харви. Затем она отплыла в Средиземное море, чтобы присоединиться к контр-адмиралу Сэру. Томас Луи эскадрилья.
Находясь в Средиземном море, она служила во время Вице-адмирал сэр Джон Дакворт неудачный 1807 Дарданеллы Операция.[3] 19 февраля Стандарт при форсировании Дарданеллов пострадали трое раненых. Рядом с редутом на Point Pesquies Британцы встретили турецкую эскадру из одного корабля из 64 орудий, четырех фрегатов и восьми других судов, большинство из которых сели на мель. Морпехи из Помпеи на редут поставили 31 орудие. Стандарт и громовержец уничтожил три сошедших на берег турецких фрегата.[4] 27 февраля Стандарт были ранены двое мужчин, помогавших Royal Marine десант на острове Prota.
На выходе турецкий замок на Абидос обстреляли британскую эскадру. Гранитные пушечные ядра весом 700–800 фунтов (320–360 кг) и размером 6 футов 6 дюймов (1,98 м) в окружности поражаются. Виндзорский замок, Стандарт, и Активный. Сам выстрел убил четырех человек на Стандарт. Также произошел пожар и взрыв, в результате которого четыре моряка прыгнули за борт. В целом, Стандарт потерял четырех убитых, 47 раненых и четверо пропавших без вести (считается утонувшим). Всего англичане потеряли 29 убитыми и 138 ранеными. Корабль не погиб.[4]
26 марта 1808 г. она вместе с 38-пушечным фрегатом Активный захватили франко-итальянский бриг Фридланд, которые они приняли Мальта в качестве приза.[5] Капитан Ричард Моубрей из Активный завладел Фридланд после погони в течение нескольких часов. Бриг мог бы спастись, если бы она не потеряла стеньгу. Ей был один год, и она была вооружена 16 французскими 12-фунтовыми орудиями. Активный отвезла свой приз на Мальту вместе с пленными, среди которых был коммодор Дон Амилкар Паолуччи, главнокомандующий итальянской морской пехотой и рыцарь Железной Короны.[5]
16 июня Стандарт отплывал Корфу когда она столкнулась с итальянской канонеркой Volpe, который был вооружен одной железной 4-фунтовой пушкой, и французским диспетчерским катером Legera. Когда ветер стих, Харви прислал свой Pinnace, его резак и его рык в погоне. Британцы догнали свою добычу после двух часов гребли. Они захватили Volpe несмотря на жесткое сопротивление и побежал Legera сел на мель примерно в четырех милях к северу от мыса Святой Марии. Французский экипаж подошел к скалам над своим судном и продолжал вести непрерывный огонь из стрелкового оружия по британским морякам, которые завладели судном и отбуксировали его. Затем они сожгли оба судна. Несмотря на сопротивление и огонь из стрелкового оружия, англичане не понесли потерь.[6]
В последние годы
В 1809 г. служила в Канонерская война на Балтике под командованием капитана Айскью Холлис. 18 мая эскадрилья в составе Стандарт, фрегат Оуэн Глендауэр, а сосуды Мститель, Рейнджер, Роза, и Бекас захватил остров Анхольт.[7] Десант из моряков и морской пехоты под командованием капитана Уильяма Селби Оуэн Глендауэр, с помощью капитана Эдвард Николлс из Стандарт'пехотинцы, приземлились. Датский гарнизон из 170 человек оказал резкое, но безрезультатное сопротивление, в результате которого один британский морской пехотинец погиб и двое были ранены; тогда гарнизон сдался. Англичане немедленно овладели островом.[7]
Холлис в своем отчете заявил, что Анхольт важен тем, что может снабжать водой флот Его Величества и обеспечивать хорошую якорную стоянку для торговых судов, идущих в Балтийское море и обратно.[7] Однако главной целью миссии было восстановить маяк на острове до его довоенного состояния, чтобы облегчить передвижение британских военных и торговых судов по опасным морям.[8]
19 декабря 1810 г. Стандарт снова отплыл в Средиземное море. В феврале 1811 года она находилась на станции Португалия, временно под командованием капитана Джошуа Хортона. В мае она находилась под временным командованием капитана Чарльз Флеминг.
Судьба
Стандарт был оплачен в обычный в 1813 г. Она распалась в 1816 г.[1]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б c Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 181.
- ^ Ричардс, стр. 1610
- ^ Ховард, стр 15-20.
- ^ а б Джеймс (1837), т. 4. С. 296-312.
- ^ а б «№ 16148». Лондонская газета. 24 мая 1808. С. 734–735.
- ^ «№ 16214». Лондонская газета. 31 декабря 1808 г. р. 4.
- ^ а б c «№ 16260». Лондонская газета. 23 мая 1809 г. с. 736.
- ^ Джеймс (1827 г.), п. 130.
Рекомендации
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650-1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Ховард, Эдвард (2003) Воспоминания адмирала сэра Сиднея Смита, К.С. B., & c., Том 2, Адамант Медиа Корпорация.
- Джеймс, Уильям (1837) Военно-морская история Великобритании 1793 - 1827 гг.. (Лондон), Vol. 5.
- Ричардс, Дэвид (декабрь 1987 г.). "Переправлен в Новый Южный Уэльс: осужденные по болезни 1788-1850 гг.". Британский медицинский журнал (издание для клинических исследований). Издательская группа BMJ. 295 (6613): 1609–1612. Дои:10.1136 / bmj.295.6613.1609. JSTOR 29529233. ЧВК 1257490. PMID 3121092.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Standard (корабль, 1782 г.) в Wikimedia Commons- Филлипс, Майкл - Корабли старого флота
СМИ, связанные с