HMS Shelburne (1813) - HMS Shelburne (1813)

История
Соединенные Штаты
Имя:Гонщик
Владелец:Джордж Дж. Браун, Джон Г. Браун, Джордж П. Стефенсон и Уильям Холлинз
Строитель:Talbot Co., Балтимор, Мэриленд[1]
Запущено:1811
Введен в эксплуатацию:21 июля 1812 г. (Comm. № 452)
Домашний порт:Балтимор, Массачусетс
Судьба:В плену апрель 1813 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Гонщик
Приобретенный:В плен, 3 апреля 1813 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "28 апреля Boat Service 1813" (as Гонщик)[2]
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики [1]
Тип:Шхуна
Тонны нагрузки:230 (бм )[1]
Длина:99 футов 7 1⁄4 в (30,359 м)[1]
Луч:22 футов 4 3⁄4 в (6,826 м)[1]
Глубина захвата:10 футов 7 3⁄8 в (3,235 м)[1]
План паруса:Шхуна
Дополнение:30[1]
Вооружение:
  • Гонщик:
  • 2 × 12-фунтовые пушки
  • 4 × 9-фунтовая карронады[1]
  • Shelburne:
  • 2 × 6-фунтовые пушки
  • 10 × 12-фунтовых карронад

HMS Shelburne был американец каперское письмо шхуна Гонщик, встроенный Балтимор в 1811 г. и захвачен Британский в 1813 г. служила на Американец побережье, захват американского брига Веселый. Она также захватила несколько купцов и была продана в Великобритании в 1817 году.

Марковское письмо

Гонщик сдан в эксплуатацию в августе 1812 года под командованием капитана Даниэля Чайтора и старший лейтенант Томас Уэст.[1] Она была торговцем и совершила одно плавание в Бордо, покинув Балтимор в августе 1812 года и вернувшись в январе 1813 года с грузом бренди, сухих товаров и тому подобного. В марте она снова отплыла в Бордо с грузом кофе, хлопка и сахара.[3]

Битва на реке Раппаханнок

Основная статья: Битва на реке Раппаханнок

13 апреля 1813 г. Джон Борлас Уоррен эскадрилья в составе HMSСан-Доминго, Мальборо, Мейдстон, Statira, Фантом, Ирокез и Highflyer преследовал четыре шхуны в Река Раппаханнок в Вирджиния. Британцы отправили 17 лодок в 15 милях вверх по реке, прежде чем захватить свою добычу.[4]

Одна из шхуны, Дельфинбыл в каперском круизе; следовательно, на ней было 98 человек и 12 ружей.[5] Под ее капитаном В.С. Стаффорд, она боролась часа два, прежде чем поражен. В бою британцы сообщили, что потеряли двоих убитыми и одиннадцать ранеными. Американские газеты сначала утверждали, что британцы потеряли 50 человек, а позже сообщили, что британцы потеряли две лодки, потопленные, девятнадцать убитыми и сорок ранеными.[6] Стаффорд оценил свои потери в шесть убитых и десять раненых.[7]

Британцы приняли на вооружение как минимум три шхуны. Уже был HMSГонщик в обслуживании так Гонщик, из шести орудий и 36 человек, стали Shelburne.[8] Рысь стал Москидобит. Дельфин сохранила свое имя и стала нежный под командованием лейтенанта Джорджа Хатчинсона.[Примечание 1] Наконец, непонятно, что стало с Араб, семь орудий и 45 человек, которые тоже оказали некоторое сопротивление.[5] Британцам было трудно освободить Араб и хотя в конечном итоге им это удалось, судно, очевидно, было сильно повреждено и не было введено в эксплуатацию для британской службы. Она была доставлена ​​в Галифакс где Вице-адмиралтейский суд признал ее призом.[9] В июле 1814 г. из Галифакса были переведены призовые деньги за Гонщик, Рысь, Араб и ряд других судов, было оплачено.[Заметка 2]

29 апреля 1813 г. Дельфин, вместе с лодками из Ирокез, Фантом, Highflyer и Гонщик, который еще не был переименован, поднялся в Chesapeake залив к Frenchtown уничтожить пять американских кораблей и складов; они также закупили провизию для эскадрильи у местных жителей. Это заняло до 3 мая 1813 года. На обратном пути по британцам с берега обстреляла батарея; десант уничтожил батарею. Позже Адмиралтейство выпустит пряжку «28 апреля Boat Service 1813» для Военно-морская медаль общего обслуживания за действие.

Британский сервис

Адмиралтейство купило Гонщик за 1940,11,5 пенса (скорректированная цифра), и британцы назвали ее в честь города Шелберн, Новая Шотландия, поручив ей лейтенанта Дэвида Хоупа.[11] Они также вооружили ее десятью 12-фунтовыми орудиями. карронады и две 6-фунтовые пушки.[11] В течение 1813 г. Shelburne захватили не менее трех торговых судов.

  • 26 августа: отбил Элиза.
  • 11 октября: захвачен Маргельт.
  • 12 октября: захватил Фанни.

4 марта 1814 г. HMSEpervier и Shelburne отплыл с небольшим конвоем для Бермуды и Вест-Индии. Двумя днями позже они столкнулись с штормом, разнесшим суда. Некоторые, например Monmouth задержались с прибытием на Бермудские острова.[12]

После того, как два военных корабля разошлись, Epervier столкнулся с USSПавлин. Последующее взаимодействие привело к захват Epervier.

Оставив Epervier, Shelburne присоединился к фрегату Орфей. Вместе 20 апреля 1814 года они захватили 18-пушечный шлюп USS Веселый. В меньшинстве и в вооружении, Веселый бежать на юг, делая к берегу Куба. Во время шестичасовой погони, Веселый's люди трудились, чтобы облегчить свой корабль. Они срезали якорь правого борта и выбросили за борт орудия, установленные по левому борту. В конце концов, Надежда, увидев Веселый пяткой и, осознав, что она была безоружна по левому борту, подошла, приготовившись открыть залп по Веселый'безоружная сторона.

Веселый сдался Shelburne в качестве Орфей подошел; к этому времени суда были примерно в 15 милях от Матансас. Британцы взяли Веселый на службу как Флорида.[Заметка 3] У нее было два длинных 18-фунтовых орудия и двадцать 32-фунтовых карронад. 18-фунтовая пушка, все еще оставшаяся на ней, оказалась британской марки и, возможно, из македонский.

Последующий военный суд оправдал Frolic's командира, Джозефа Бейнбриджа, его офицеров и его команды, о потере своего корабля.[Примечание 4] В июне Хоуп был назначен командующим, но остался с Shelburne.

В октябре лейтенант Уильям Гамильтон временно принял командование.[11] в то время как Хоуп служила помощником адмирала Александр Кокрейн в Тоннант. После этого Shelburne служил в блокаде Жители Нового Орлеана и оказал помощь Крик индейцы которые были британскими союзниками. В 1821 году она участвовала в раздаче головных денег от захвата американских канонерских лодок и различных тюков хлопка на Битва при озере Борн 14 декабря 1814 г.[Примечание 5]

В феврале 1815 г. Shelburne и Анаконда, который также был бывшим американским капером, отправился в круиз с Флорида побережье к северу от Гавана.

Судьба

22 июня 1816 г. Shelburne прибыл на Дептфорд. В октябре 1817 года она была продана мистеру Брауну за 600 фунтов стерлингов.[11]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечание

  1. ^ Ее служебная карьера и что с ней стало в конце войны - вопрос открытый.
  2. ^ За Гонщик, Рысь, Араб, и Полетдоля старшины первого класса составляла 6 фунтов стерлингов 10 ½ пенсов; для опытного моряка это было 2 фунта стерлингов 7½ пенсов.[10]
  3. ^ Одна четверть доли призовых денег Хоуп стоила £ 45 12s 4d; четверть пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 16 фунтов стерлингов за 1 пенсов.[13]
  4. ^ Джозеф Бейнбридж был братом другого известного командующего США, коммодора. Уильям Бейнбридж. Несмотря на оправдательный приговор, Дж. Бейнбридж больше не служил в море.
  5. ^ Акция первого класса стоила 34 фунта стерлингов 12s 9¼d; акция шестого класса, доля обыкновенного моряка, стоила 7 шиллингов 10 пенсов.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Сайт "Мужчины марки"[1] - по состоянию на 16 марта 2012 г.
  2. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 247.
  3. ^ Гарити (1977), стр.279.
  4. ^ «№ 16732». Лондонская газета. 22 мая 1813 г. с. 995.
  5. ^ а б Шапель (1967), 214.
  6. ^ [Скотт, стр. 95]
  7. ^ Маклай (1899), 467.
  8. ^ Дадли (1992), т. 2. С. 339.
  9. ^ Вице-адмиралтейский суд (1911 г.), стр.98
  10. ^ «№ 16921». Лондонская газета. 30 июля 1814 г. с. 1541.
  11. ^ а б c d Winfield (2008), стр.368.
  12. ^ Список Ллойда 24 мая 1814 г.
  13. ^ «№ 17141». Лондонская газета. 1 июня 1816 г. с. 1050.
  14. ^ «№ 17730». Лондонская газета. 28 июля 1821 г. с. 1561.

Рекомендации

  • Шапель, Говард Ирвинг (1967). В поисках скорости под парусами, 1700-1855 гг.. Нортон. ISBN  978-0-85177-280-6.
  • Дадли, Уильям С. (1992) Морская война 1812 года: документальная история. (Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство, Военно-морской исторический центр), Т. 2.
  • Гарити, Джером Р. (1977) Частный флот Республики: американский каперский бизнес в Балтиморе во время войны 1812 года.. (Мидлтаун, штат Коннектикут: опубликовано для Mystic Seaport издательством Wesleyan University Press).
  • Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
  • Скотт, сэр Джеймс (1834). Воспоминания о морской жизни, Том 3. Лондон, Англия: Р. Бентли Паблишинг.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года. Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

внешняя ссылка

  • Филлипс, Майкл - Возраст Нельсона - HMS Shelburne[2]