HMS Fridericksteen - HMS Fridericksteen

HMS Frederickstein plan.jpg
Масштаб 1:48. План, показывающий план корпуса, отвесные линии с внутренними деталями и продольную половину ширины для Фредерикштейн, снятый до установки как 28-пушечный, пятиразрядный фрегат для британского королевского флота.
История
Энсин ВМС ДанииДания & Норвегия
Имя:Friderichssteen[1]
Строитель:Холенберг
Выложено:22 мая 1800
Запущено:11 ноября 1800
Введен в эксплуатацию:1802
Судьба:Сдался британцам после битвы при Копенгагене (1807 г.)
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:Фредерикштейн
Приобретенный:Захвачен у Дании 7 сентября 1807 г.
Введен в эксплуатацию:1808
Переименовано:Это, но намерение было отозвано около 1809 г.
Судьба:Распалась июнь 1813 г.
Общие характеристики [2][Примечание 1]
Класс и тип:Пятая ставка фрегат
Тонны нагрузки:679​17⁄94 (бм )
Длина:
  • 128 футов 8 дюймов (39,2 м) (палуба), или
  • 129 футов 4 дюйма (39,4 м)
  • 108 футов 10 дюймов (33,2 м) (киль), или
  • 109 футов 3 дюйма (33,3 м)
Луч:
  • 34 фута 3 дюйма (10,4 м), или
  • 34 фута 2 дюйма (10,4 м)
Глубина захвата:9 футов 4 дюйма (2,8 м)
Дополнение:215 на британской службе
Вооружение:
  • На датской службе:[4]
  • На британской службе:
    • Верхняя палуба: 26 × 12-фунтовых орудий.
    • QD: 6 × 24-фунтовых карронад
    • Fc: 2 × 6-фунтовые пушки + 2 × 24-фунтовые карронады

HDMS Friderichssteen или же HMS Фредерихстин был Датский флот фрегат, построенный в 1800 году и захваченный Королевский флот в 1807 г. Битва при Копенгагене. Поступила на вооружение как HMS. Фредерикстин (или же Фредерикштейн) и служил в Средиземном море до окончательного распада в 1813 году.

Королевский флот Дании

Friderichssteen 32-пушечный фрегат, построенный по проекту F.C.H. Hohlenberg и спущен на воду в 1800 году.[5] У него был небольшой корпус, и, следовательно, не хватало места для хранения для длительных круизов на дальние станции.[4] Она была заложена в 1801 году и не оснащалась до 1802 года.

В конце марта 1801 г. британский флот прибыл в Сент-Томас, Датская Вест-Индия. Датчане приняли статьи о капитуляции, предложенные британцами, и британцы заняли острова без единого выстрела. Британская оккупация длилась до апреля 1802 года, когда британцы вернули острова Дании.

1802–1803

Капитан Карл Адольф Рот (1767–1834), плавал. Фредериксстин в Датскую Вест-Индию. Там он также занял свое место в Правящей комиссии Датской Вест-Индии по вопросам, связанным с военно-морской службой. На обратном пути в Данию в 1803 г. Фредериксстин нес уходящий в отставку генерал-губернатор майор Вальтерсторф.[6]

1803–1804

Капитан Карл Вильгельм Ессен отплыл Фредериксстин во второй рейс в Датскую Вест-Индию.[4] Как и в случае с его предшественником, в его обязанности входило действовать от имени правительства Датской Вест-Индии по всем вопросам военно-морской службы и морской обороны.

1805–1806

В течение этого периода Фредериксстин служил в домашних водах под началом двух капитанов, каждый из которых погиб, когда командовал. В 1805 году капитан Расмус Рафн (1764–1805) командовал Фредериксстин, который служил в Эволюционной (тренировочной) эскадрилье.[7] Его преемником был капитан Майкл Кристофер Ульрих (1760–1806).[8] Эскадрой из десяти судов командовал контр-адмирал Отто Люткен, поднявший свой флаг в Фредерикстин.[9]

Королевский флот

После 1807 г. Битва при Копенгагене Королевский флот взял под свой контроль большую часть датского флота. Фредерикстин был отправлен в Портсмут, куда прибыл 19 ноября. Она прошла примерку с 3 октября по 27 февраля 1809 года.[2]

В декабре 1808 года она была введена в эксплуатацию под командованием капитана Джозефа Норса, который в июне 1809 года сопровождал ее конвоем в Средиземное море.[2] Капитан Томас Сирл заменил Нурс и вернул ее в Средиземное море в ноябре того же года.[2]

Нурс был командующим в 1810 г. Смирна. В мае он написал письмо с объяснением обстоятельств захвата шхуны у османов.[10] Взятие стало предметом спора между Великобританией и правительством Османской империи, и Норс представил свое оправдание. Восемь дней спустя г. Стратфорд Каннинг написал Нурсу, что британское правительство полностью поддерживает его и его действия. Каннинг объяснил проблемы, которые мешали отношениям между двумя правительствами, и мягко предложил Нурсу в будущем избегать конфронтации с властями без крайней необходимости.[11] Английская шхуна, которую Нурс снял с Корон был Анна.[12]

Фрэнсис Бофорт был повышен до почтовый капитан и был назначен командовать Фредерикстин в мае 1810 г. Однако его обязанности в Средиземном море не позволили ему занять этот пост до декабря того же года.[Заметка 3] На протяжении 1811–1812 гг. Бофорт составлял карты и исследовал южные районы. Анатолия, поиск и запись многих классический руины.[Примечание 4]

В октябре 1811 г. Бофорт снял имущество с «пиратской лодки», а 3 декабря Фредерикштейн захватил полакка Терезина.[14] Нападение на экипаж его лодки (в Аяс, возле Адана ), к Турки прервал свою работу и 20 июня 1812 года получил почти смертельное пулевое ранение в бедро.[15]

Бофорт отплыл на ней обратно в Англию в качестве эскорта конвоя.[15]

Корабль разделил выручку от Барсук задержание в сентябре 1812 г. американского droit Салли - Британия в состоянии войны с США в то время .[Примечание 5] Список Ллойда (LL) сообщили, что Салли, приз Фредерикштейнприбыл в Гибралтар 18 сентября.[17]

Судьба

Фредерикстин был погашен в ноябре 1812 г.[Примечание 6] Она была выставлена ​​на продажу в Вулидже в апреле 1813 года.[19] и был продан в июне того же года.[2]

Примечания

  1. ^ Альтернативные измерения взяты из Национальный Морской Музей база данных.[3]
  2. ^ Гаубицы могли быть катерными орудиями (то есть похожими по концепции и роли на более поздние Лодочные гаубицы Dahlgren ), а соколы, по-видимому, предназначались для боевые топы.
  3. ^ В британских записях говорится, что в 1811 году капитан Фрэнсис Бинфорд отправил ее в Средиземное море для проведения изысканий.[3][2] «Бинфорд», похоже, является неправильным написанием для «Бофорт».
  4. ^ Его результаты были позже опубликованы в книге под названием Краткое описание южного побережья Малой Азии и остатков старины. С планами, видами и собранными во время обследования этого побережья по приказу лордов комиссаров Адмиралтейства в 1811–1812 гг..[13] (видеть Карамания ).
  5. ^ Первоклассная доля призовых стоила £ 13 15s 7d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 4 шиллинга 9 пенсов.[16]
  6. ^ Расплатившись с ней, Бофорт остался на берегу и составил графики. В 1817 году он опубликовал свою книгу Карамания; или краткое описание южного побережья Малой Азии и руин древности.[18]

Цитаты

  1. ^ Карта записи для Фредриксстен (1800)
  2. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 216.
  3. ^ а б «НММ, ID судна 367173» (PDF). Истории военных кораблей, том vi. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  4. ^ а б c "Список чертежей британских планов проектирования датских военных кораблей, захваченных Великобританией в 1807 году". Датский военно-исторический сайт. Получено 7 марта 2016.
  5. ^ "Фредерихстин". Получено 7 марта 2016.
  6. ^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2. С. 413.
  7. ^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2. С. 665.
  8. ^ Топсе-Йенсен и Марквард (1935), Vol. 2. С. 347.
  9. ^ Фельдборг (1805), стр.57.
  10. ^ Адэр (1845) С. 62–65.
  11. ^ Адэр (1845) С. 313–314.
  12. ^ Список Ллойда, №4484.
  13. ^ Идентичности Worlscat
  14. ^ «№ 16723». Лондонская газета. 24 апреля 1813 г. с. 819.
  15. ^ а б Морской журнал (1858), стр.49.
  16. ^ «№ 17136». Лондонская газета. 14 мая 1816 г. с. 911.
  17. ^ LL №4708.
  18. ^ Кортни (2002), гл. 8.
  19. ^ «№ 16718». Лондонская газета. 6 апреля 1813 г. с. 703.

Рекомендации

  • Адэр, Роберт (1845) Переговоры о Дарданелльском мире в 1808 - 9 годах: депеши и официальные документы: продолжение мемуаров его миссии в Вене в 1806 году., Том 2. (Лонгман).
  • Куртенэ, Николас (2002). «8». Gale Force 10 - Жизнь и наследие адмирала Бофорта. Рассмотрение.
  • Фельдборг, Андреас Андерсен (1805) Путешествие по Зеландии в 1802 году: исторический очерк битвы при Копенгагене. (К. и Р. Болдуин).
  • Nautical Magazine и Naval Chronicle ... Журнал статей по вопросам, связанным с морскими делами (1858). (Симпкин, Маршалл и компания).
  • (на датском)Т. А. Топсе-Йенсен и Эмиль Маркард (1935) «Офицер в датском норвежском Сётат 1660-1814 и в датском Сётате 1814-1932». Два тома. Скачать здесь.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

внешняя ссылка