HMS Dido (F104) - HMS Dido (F104)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dido.

HMS Dido (F104) в Атлантическом океане, 1983.jpg
HMS Дидона в 1983 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дидона
Строитель:Судостроители тысячелистника
Выложено:2 декабря 1959 г.
Запущено:22 декабря 1961 г.
Введен в эксплуатацию:18 сентября 1963 г.
Идентификация:Номер вымпела: F 104
Судьба:Продан в Новую Зеландию.
Новая Зеландия
Имя:HMNZS Саутленд
Введен в эксплуатацию:18 июля 1983 г.
Списано:Март 1995 г.
Судьба:Сдан на слом в Гоа
Общие характеристики
Класс и тип:Leander-учебный класс фрегат
Смещение:
  • 2450 тонн стандартная
  • 3200 тонн при полной загрузке
Длина:372 футов (113 м)
Луч:41 футов (12 м)
Проект:19 футов (6 м)
Движение:Два Бэбкок и Уилкокс котлы, подающие пар на два комплекта белых /Английский Электрический редукторные турбины мощностью 30 000 л.с. (22 000 кВт) на двух валах
Скорость:28 узлов (52 км / ч)
Классифицировать:4600 морских миль (8 500 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:18 офицеров и 248 матросов
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × РЛС воздушного / надводного поиска Тип 994
  • 1 × НРЛС Тип 1006
  • 2 × РЛС управления огнем Тип 903/904
  • 1 × Тип 184P активный поиск и атака сонар
  • 1x сонар с переменной глубиной тип 199
Электронная война
и приманки:		Боевая информационная система CAAIS (Computer Assisted Action Information System), ESM система с системой оповещения UAA-8/9 и элементами постановки помех Типа 668/669.
Вооружение:
На самолетах:1 × Оса, потом Рысь вертолет

HMS Дидона был Королевский флот (RN) Leander-учебный класс фрегат. Поступив на службу в 1961 г., Дидона участвовал в Индонезийско-малайзийское противостояние, служил с НАТО Постоянные военно-морские силы Атлантики несколько раз, и был одним из фрегатов, используемых для съемок драматического сериала Военный корабль.

По итогам оборонной экспертизы в начале 80-х годов прошлого века корабль был переведен в Королевский флот Новой Зеландии (RNZN) и был повторно введен в эксплуатацию как HMNZS Саутленд. Саутленд оставался в строю до 1995 года. После вывода из эксплуатации фрегат был отбуксирован на Филиппины, где его котлы были сняты, а затем отправлен в Индию на слом.

Строительство

Дидона был построен Тысячелистник из Глазго. Она была положил как Ротсей-учебный класс фрегат быть позванным Гастингс 2 декабря 1959 г., но в 1960 г. было решено достроить корабль как один из новых Leander класс, с новым именем Дидона.[1] Церемония наименования Дидона состоялся 21 декабря 1961 г., но ее запуск был отложен до следующего дня из-за тумана.[2][3] Дидона был сдан в эксплуатацию 18 сентября 1963 года. Общая стоимость строительства составила 4600000 фунтов стерлингов.[4]

Корабль был 372 фута (113,4 м) в длину. общий и 360 футов (109,7 м) на ватерлинии, с луч 41 фут (12,5 м) и максимум проект 18 футов (5,5 м). Смещение составляла 2380 длинных тонн (2420 т) в стандартной комплектации и 2860 длинных тонн (2910 т) при полной загрузке. Два котла, работающие на жидком топливе, подавали пар с давлением 550 фунтов на квадратный дюйм (3800 кПа) и температурой 850 ° F (454 ° C) на пару редукторов с двойным редуктором. паровые турбины который, в свою очередь, приводил в действие два гребных вала, машины мощностью 30 000 л.с. на валу (22 000 кВт) давали скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).[5]

Близнец 4,5 дюйма (113 мм) Mark 6 артустановка была установлена ​​вперед. В то время как Leander-класс планировалось оснастить Морской кот ракета земля-воздух, Дидона был укомплектован двумя 40-мм зенитные орудия Bofors в качестве временной замены, пока не будет установлен Sea Cat. А Лимбо противолодочный миномет был установлен в кормовой части для обеспечения противолодочной способности ближнего действия, в то время как ангар и вертолетная палуба позволяли Западная оса вертолет, предназначенный для применения на дальних дистанциях противолодочных и надводных операций.[6]

Как построен, Дидона была оснащена большой дальнобойной системой воздушного поиска Тип 965 радар на грот-мачте корабля, с РЛС-указателем воздушных / надводных целей малой дальности Тип 993 и навигационным РЛС типа 974, установленными на фок-мачте корабля. Для наведения 4,5-дюймовых орудий была установлена ​​система управления огнем MRS3.[7] Корабль имел сонар набор гидролокаторов среднего радиуса действия Тип 177, поиск дна Тип 162 и атакующий гидролокатор Тип 170, вместе с гидролокатором поиска Тип 199 гидролокатор переменной глубины (VDS).[6]

Служба Королевского флота

Корабль был направлен на Дальний Восток, в 1964 году вошел в состав 22-й эскортной группы и участвовал в Индонезийско-малайзийское противостояние, и в следующем году стал лидером 21-й эскорт-группы.[8]

Дидона был переведен в Постоянные военно-морские силы НАТО в Атлантике (СТАНАВФОРЛАНТ ) в 1969 г., а также принял участие в обзор флота в Спитхеде 16 мая 1969 года в рамках празднования 20-летия образования НАТО.

Корабль был одним из четырех использовавшихся как вымышленный фрегат HMS. Герой в 1970-х BBC телесериал Военный корабль.

Дидона после преобразования ее системы Икара, c1978 г.

Дидона был тщательно переоборудован в Девонпорт с июля 1975 г. по октябрь 1978 г., как партия 1B Икара конверсия (и последняя, ​​которая должна быть завершена),[9] по цене 23000000 фунтов стерлингов.[10] Ракетная установка Ikara ASW заменила 4,5-дюймовую башню, а две пусковые установки Sea Cat были установлены на крыше ангара. Две пушки Bofors были сохранены, но выдвинуты вперед, чтобы поравняться с грот-мачтой корабля. Были сохранены противолодочный миномет Limbo и вертолет Wasp. Радар дальнего действия Type 965 был удален, были установлены улучшенные радары навигации и целеуказания, а компьютерная система управления боевым направлением ADAWS 5 была добавлена ​​для управления операциями Ikara. Гидроакустический комплекс корабля остался без изменений.[11]

После доработки после ремонта, Дидона присоединился к 3-й эскадрилье фрегатов.[12] В 1983 году корабль был снова ненадолго передан в Постоянные военно-морские силы Атлантики (STANAVFORLANT).

Королевская военно-морская служба Новой Зеландии

В результате Обзора обороны 1981 года, который рекомендовал избавиться от некоторых старых фрегатов, корабль был продан RNZN вместе с родственным кораблем. HMSВакханка. Уже 18-летний Саутленд была выбрана в основном для обучения персонала RNZN компьютеризированным системам управления и контроля, хотя система ADWAS 5 была устаревшей и имела всего 4 экрана и платформу и четверть вычислительной мощности и экранов более поздних Leander и T21, C4 CAAIS. В ретроспективе это рассматривается как сомнительная покупка, и некоторые в то время[13] как стареющий, если его недавно переоборудовали, «над специализированным противолодочным фрегатом»[14] без реального надводного вооружения и обзорных РЛС. Приобретение бывшего в употреблении фрегата также противоречило положениям NZ Defense Review 1978 года, в котором было решено, что будущие фрегаты будут работать на газовых турбинах, а пар оставлен в качестве основного двигателя боевых кораблей RNZ.[15]

Дизельные фрегаты дальнего действия были также предложены в 1981 году, HMS Lynx и HMS Lincoln были отклонены из-за возраста и отсутствия вертолетов, HMS Zulu и HMS Norfolk с частично газотурбинным двигателем, которые по крайней мере запускались и могли покинуть порт немедленно, без 6/8 часов для запуска паровых котлов были отклонены на том основании, что «они уже были почти на свалке» (позже они были проданы в Индонезию и Чили) и чрезмерных требований к персоналу, хотя у всех было 4,5 пушки и радар 965AW и в случае с HMS Norfolk, полная связь 10/11 USN, ракеты большой дальности и Exocet. Возможность покупки второй Икары Leander был доступен в общем предложении после UK 1981 Defense Review, с HMSLeander, HMSАякс и в частности HMSНаяда, законченный в марте 1965 г., тоже предлагался. Учитывая чрезвычайно специализированный характер Икары Leanders[16] и их несовместимость с довольно разными системами Икара в австралийских Фрегаты типа 12 и Чарльз Ф. Адамс-учебный класс эсминцы с управляемыми ракетами, приобретение двух Икара LeanderНа самом деле это дало бы реальную возможность проводить совместные противолодочные операции компьютерной эпохи, тестировать и практиковать. Как показывает опыт Великобритании и калькуляция расходов Казначейства Великобритании, 13-летний Вакханка был слишком стар для экономичной структурной модернизации, этого мнения также придерживался бывший капитан HMNZSВайкато,[17]

Саутленд получил пятимесячный ремонт стоимостью 15 миллионов долларов в Воспер Торникрофт после повторного ввода в эксплуатацию 18 июля 1983 г. как HMNZS Саутленд. Во время ремонта были удалены миномет Limbo и VDS, а также связанные с ними гидролокаторы 170 и 199, а Торпедные аппараты Mk 32 для противолодочных торпед. Ремонт был завершен в конце декабря 1983 г., и в последующие месяцы Саутленд прошел несколько тренировок в Портленд и участвовал в ряде Королевских ВМС и НАТО упражнения перед отплытием в Новую Зеландию в середине 1984 г. Ранее HMSДидона уже имел исторические связи с Саутленд.

Вывод из эксплуатации и судьба

Примерно в 1986 г. были составлены обширные планы капитального ремонта Саутленд что позволило бы его Икаре оставаться в рабочем состоянии до середины 1990-х годов. RN значительно модернизировал один из оставшихся Ikara. Leanderс, Аретуза в то время с большой дальностью 2031 буксируемая группа способна пассивно обнаруживать в зоне дальности 160 км +. Королевский военно-морской флот Австралии планировал какое-то время использовать аналогичную, но несовместимую систему Ikara. Однако расценки на переоборудование Саутленд в британских верфях или в Литтлтоне оказались высокими, Холодная война фактически закончился в 1989 году, когда RN и USN изъяли свой запас глубинных ядерных бомб (предполагаемый вариант боеголовки для RN ​​Ikara Leanders для атаки советских подводных лодок на расстоянии 10–20 километров (5,4–10,8 морских миль), где время передачи звука в двух направлениях было, вероятно, слишком большим для точного определения направления близости Икары, несущей торпеды MK 46) означало, что Икара больше не использовалась для Королевского флота. В результате система Ikara была выведена из использования RNZN в 1989 году, и на верфи RNZN было найдено место для недорогого переоборудования, чтобы она оставалась фрегатом общего назначения до 1993 года.

Списан в 1995 г. Саутленд была отбуксирована двумя патрульными катерами на Филиппины, где ее котлы были сняты для каучуковой плантации. Затем ее отбуксировали в Сингапур, где она была продана индийской буксирной компании, которая доставила ее в Гоа пляж в Индии. Ее остановили на пляже, и ее части были проданы.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 32, 109.
  2. ^ «Фрегат общего назначения класса Leander (улучшенный тип 12)». Послевоенный Королевский флот. Архивировано из оригинал 12 декабря 2006 г.. Получено 7 октября 2007.
  3. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 33.
  4. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 36.
  5. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 111.
  6. ^ а б Осборн и Соудон 1990, стр. 33–34.
  7. ^ Осборн и Соуден 1990, стр. 33, 35.
  8. ^ Назначения на руководящие должности в Королевском флоте, Колин Маки
  9. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 57–58, 109.
  10. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 45.
  11. ^ Осборн и Соудон 1990, стр. 55–57, 111.
  12. ^ "Корабли Королевского флота № 279: Спина Дидоны - на полном ходу". Новости ВМФ. Февраль 1979. с. 5. Получено 4 октября 2018.
  13. ^ Издание I.McGibbon, Oxford Companion to NZ Military History, Govt Printer (1989) Wellington, p 186-7
  14. ^ Военная история Новой Зеландии. GP (1989) стр.186
  15. ^ NZ Defense Review, 1978 г., Govt print. (1978) Веллингтон
  16. ^ П.Марланд. Послевоенное оружие Королевского флота. Военный корабль 2015. Conway Maritime Press. Великобритания
  17. ^ И. Брэдли. Защищая Новую Зеландию. Слушатель, сентябрь 1982 г.

Публикации

внешняя ссылка