HMS Beagle (1909 г.) - HMS Beagle (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Beagle.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Бигль
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Выложено:17 марта 1909 г.
Запущено:16 октября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:10 июня 1910 г.
Почести и
награды:		Дарданеллы 1915–1916
Судьба:Продан за взлом, 1 ноября 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бигль-учебный класс разрушитель[1]
Смещение:860 длинных тонн (874 т)
Длина:287 футов (87 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:8 футов 9 дюймов (2,67 м)
Установленная мощность:12500 л.с. (9300 кВт) при наддувной тяге
Движение:5 котлов на угле тысячелистника, 3 котла Парсона паровые турбины приводные 3 вала
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:

205 длинных тонн (208 т) тонн угля

1530 морских миль @ 15 узлов
Дополнение:96
Вооружение:

HMS Бигль был одним из шестнадцати эсминцев, заказанных по военно-морским оценкам 1908–09 гг. Джон Браун и компания из Clydebank. Названный в честь английской охотничьей собаки, он стал шестым судном, носившим это название с тех пор, как он был представлен для бриг-шлюпа Cruizer Class постройки 8 августа 1804 г. и продан 21 июля 1814 г.[2] Эсминцы программы 1908–09 были последними угольными эсминцами Королевского флота. Она и ее сестры служили в Первая флотилия эсминцев затем были массово перемещены в Третья флотилия эсминцев и перед началом Великой войны Пятая флотилия эсминцев. С появлением системы конвоев они были перемещены в Вторая флотилия эсминцев. После заключения перемирия она была списана и списана в 1921 году.

Строительство и дизайн

Уложен как Номер верфи 387 17 марта 1909 г. Джон Браун и компания верфь в Clydebank, Бигль был спущен на воду 16 октября 1909 года.[3][4]

Бигль был 269 футов (82,0 м) в длину между перпендикулярами, с луч 26 футов 7 дюймов (8,10 м) и проект 8 футов 6 дюймов (2,59 м).[5] Смещение была 950 длинных тонн (970 т) в норме.[6][7] Пять Котлы тысячелистника подавал пар с расходом 220 фунтов на квадратный дюйм (1500 кПа) на паровые турбины Parsons мощностью 12500 лошадиных сил на валу (9300 кВт), приводя в движение три вала и давая расчетную скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час).[8][9][10] В течение ходовые испытания она достигла скорости 27,12 узла (50,23 км / ч; 31,21 миль / ч).[9]

Служба

Она была введена в строй 10 июня 1910 года под командованием лейтенанта Лайонела Дж. Андерсон, Р.Н. для службы в Первой флотилии эсминцев Первой дивизии Флота метрополии, выставленной на Блейк.[11] 23 июня 1911 г. она присутствовала в составе 1-я флотилия эсминцев для Коронационного военно-морского обозрения короля Георга V в Спитхеде.[нужна цитата ] К 1 мая 1912 года он был назначен в Третью флотилию эсминцев, предназначенную для Blenheim.[12]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквенными символами, начинающимися с буквы «А». После 30 сентября 1913 года он был известен как эсминец класса G, и на его корпусе под мостиком и на носовой воронке была нарисована буква «G».[нужна цитата ]

В октябре 1913 г. Эсминцы класса L вошел в строй, весь G-класс был перемещен в Средиземное море, поскольку недавно сформированная Пятая флотилия эсминцев вместе с базовым кораблем Blenheim.[13][14][15]

2 августа 1914 г., когда надвигались тучи войны, пятая флотилия эсминцев участвовала в поисках Гебен и Бреслау в Средиземном море. 3 августа 3-я дивизия 5-й флотилии (Бигль, Бульдог, Кузнечик и Гарпия ) были в Мальта и хотя изначально планировалось усилить контр-адмирала Эрнест Трубридж эскадрилья патрулирует вход в Адриатика, они оставались на Мальте до 6 августа, когда Бигль и Бульдог ушел в компании с крейсером Дублин.[16] Гебен и Бреслау был замечен крейсером Глостер к востоку от Мессинский пролив позже в тот же день, с Глостер слежка за двумя немецкими кораблями, идущими к Мыс Матапан. Дублин и два ее эсминца получили приказ перехватить Гебен и Бреслау, и рассчитывал нанести ночную торпедную атаку Занте. Бреслау некоторое время был замечен и преследовался, но корабли отвернулись, чтобы перехватить более важные Гебен, но ночью не заметил немецкий линейный крейсер.[17][18][19]

9 августа Бигль и Бульдог присоединился к 1-й дивизии в Порт-Вати на острове Итака у западного побережья Греции. Частям 1-й дивизии не хватало угля, и они ждали прибытия угольщика.[20][21] После угара десять эсминцев получили приказ установить линию патрулирования в Эгейском море у Дарданелл, тем самым заблокировав там немецкие корабли.

В ноябре 1914 года, в ответ на нехватку эсминцев в домашних водах, Бигль был отозван в Британию, достигнув Плимут 29 ноября и используется для работы с Портсмут, патрулирование маршрутов пересекающих Ла-Манш транспорта.[22] Планировалось использовать Бигльs, чтобы оборудовать новый Десятая флотилия эсминцев основанный на Harwich, но необходимость сопровождения транспортов в Ла-Манше привела к тому, что эти планы были отвергнуты, и корабли остались в Портсмуте.[23] Они активно использовались, с Бигль Поднимая пар на 26 дней из 28 февраля 1915 года.[24]

Высадка в бухте Анзак, 25 апреля 1915 г.

26 марта 1915 г., после провала попыток форсировать Дарданеллы потерпели неудачу, эти восемь Бигльs было приказано Мудрос для операций в поддержку Дарданелльской кампании.[25][26][27] 25 апреля 1915 г. Бигль принял участие в Приземление в бухте Анзак, несущие войска 9-й батальон Королевского полка Квинсленда которые были высажены в гребные лодки.[28][29] В ночь с 12 на 13 мая Дредноутные линкоры Голиаф и Корнуоллис были закреплены в Морто Бэй, поддерживая французские войска. Чтобы защитить два линкора, Бигль и Бульдог патрулировал северную сторону пролива, с Скорпион и Росомаха патрулирование южной стороны и Пинчер в центре пролива. Несмотря на эти патрули, турецкий эсминец Муавене-и Миллие удалось проскользнуть мимо Бигль и Бульдог на северной стороне пролива и торпедированы и затоплены Голиаф прежде чем успешно сбежать.[30]

28 июня Бигльвместе с эсминцами Бульдог, Енот и Василиск сопровождал крейсер Talbot поскольку она обеспечивала военно-морскую артиллерийскую поддержку наступающим британским и индийским войскам во время Битва при Овраге.[31] 6-7 августа 1915 г. британцы предприняли еще одну попытку выйти из тупика в Галлиполи. Посадка в бухте Сувла, к северу от бухты Анзак. На этот раз вместо гребных лодок бронированные мелкосидящие самоходки. десантные суда использовались «Жуки», которые буксировали к берегу эсминцы. Хотя основная высадка произошла на пляже Нибрунеси к югу от залива Сульва, Бигль, вместе с Бульдог и Грампус высадил войска 34-я бригада в самой бухте Сульва. Каждый эсминец нес на борту 500 военнослужащих, а "Жук" буксировал еще 500 военнослужащих. «Жуки» высадили бы свои войска, а затем вернулись бы, чтобы подобрать оставшиеся войска на эсминцах и высадить их. В то время как высадка на пляж Нибрунеси прошла успешно, высадка в заливе Сульва была менее успешной, приземлившись южнее запланированного места, в результате чего "Жуки" сели на мель у берега, а оставшиеся войска на борту эсминцев должны были быть высажены. на резервных гребных лодках. Бигль'Все войска высадились почти в 5 часов утра 7 августа, с опозданием на несколько часов.[32][33] Бигль помогал прикрывать эвакуацию из бухты Анзак 20 декабря 1915 года.[34]

13 декабря 1916 г. Бигль и Енот были вовлечены в инцидент с дружественным огнем во время патрулирования возле Кум Кале. Оба эсминца ринулись на встречу с низколетящим самолетом. HMS Енот произвел выстрел четырьмя снарядами, в результате чего самолет получил повреждения и упал на воду. HMS Енот спас французского пилота и наблюдателя, затем отбуксировал самолет на авиабазу Кефело. Имброс.[35] 9 января 1917 г. Бигль сопровождал дредноут Корнуоллис, при переходе из Мудрос на Мальту, когда Корнуоллис был дважды торпедирован немецкой подводной лодкой U-32. Когда попытки устранения повреждений потерпели неудачу и стало ясно, что Корнуоллис тонул, Бигль подошел к линкору и снял с него команду. После того, как это было завершено, и Бигль оттолкнулся от Корнуоллис, U-32 поразил линкор третьей торпедой. Попытка Бигль к глубинная бомба немецкая подводная лодка оказалась неудачной. Пятнадцать из Корнуоллис'Экипаж погиб при ее затоплении.[36][37]

В середине 1917 года, когда вводилась система конвоев, Адмиралтейство начало передавать старые эсминцы на сопровождение. Ее отозвали в родные воды и назначили на 2-я флотилия эсминцев теперь базируется на Buncrana, возле Lough Swilly на севере Ирландии в октябре 1917 г.[38][39] Оснащенный глубинными бомбами, она использовалась для противолодочного патрулирования и сопровождения конвоев на Северо-западных подходах к Британским островам до конца войны.

Диспозиция

К марту 1919 года, с расформированием Второй флотилии эсминцев, она была снята с действующей службы и оставлена ​​в резерве на «Нор».[40] В апреле 1920 г. она была внесена в список утилизации.[нужна цитата ] Она была продана 1 ноября 1921 г. Б. Фрайеру из Сандерленда за взлом.[41]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джейн, Фред Т. (1969). Боевые корабли Джейн 1914. Нью-Йорк: впервые опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном, Лондон, 1914, переиздано издательской компанией ARCO. п. 82.
  2. ^ Колледж и Варлоу 2000, стр. 38.
  3. ^ Фридман 2009, стр. 305.
  4. ^ "БИГЛЬ". Клайд построил корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 23 июля 2016.
  5. ^ Хайт 1912, стр. 249.
  6. ^ Мур 1990, стр. 74.
  7. ^ "60 Бигль. Торпедный катер-эсминец". Список ВМФ. Март 1913 г. с. 283.
  8. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 73.
  9. ^ а б Фридман 2009, стр. 116.
  10. ^ Manning 1961, стр. 55.
  11. ^ Июль 1911 г. (Ежеквартальный) Список ВМФ. Лондон: Канцелярия Его Величества. Июль 1911 г. с. 269.
  12. ^ Март 1913 г. (ежемесячно) Список ВМФ (ежемесячно). Лондон: Канцелярия Его Величества. Март 1913 г. с. 269a.
  13. ^ Manning 1961, стр. 25.
  14. ^ "Флоты и эскадрильи в боевых действиях в стране и за рубежом: флотилии Первого флота". Список ВМФ. Лондон: Канцелярия Его Величества. Октябрь 1913 г. с. 269a.
  15. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: Средиземноморский флот». Ежемесячный список ВМФ. Лондон: Канцелярия Его Величества. Ноябрь 1913 г. с. 270a.
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 21, стр. 13, 28.
  17. ^ Корбетт, 1920, стр. 64–65.
  18. ^ Мардер 2013, стр. 25–26.
  19. ^ Монография военно-морского штаба № 21, стр. 30–33.
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 4, с. 202.
  21. ^ Военно-морской обзор Vol. 7, No. 4, pp. 518.
  22. ^ Монография военно-морского штаба № 28, стр. 74–75.
  23. ^ Монография военно-морского штаба № 28, стр. 81–82.
  24. ^ Корбетт, 1921, стр. 273–274.
  25. ^ Монография штаба ВМФ № 29, стр. 156–157, 334.
  26. ^ Корбетт 1921, стр. 213–224.
  27. ^ Мардер 2013, стр. 245–250.
  28. ^ Дорлинг, 1931, стр. 60–61.
  29. ^ Бин, 1941, стр. 245–247, 262–267.
  30. ^ Корбетт, 1921, стр. 406–408.
  31. ^ Корбетт 1923, стр. 71.
  32. ^ Дорлинг, 1931, стр. 78–82.
  33. ^ Корбетт 1923, стр. 93.
  34. ^ Корбетт 1923, стр. 241.
  35. ^ Военно-морской обзор Vol. 6, стр. 58.
  36. ^ Монография военно-морского штаба № 34, 1933 г., стр. 166.
  37. ^ Кемп 1999, стр. 46.
  38. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: XI - Средиземноморский флот». Список ВМФ. Сентябрь 1917 г. с. 21.
  39. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VII. — Станция на побережье Ирландии». Список ВМФ. Октябрь 1917 г. с. 17.
  40. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманских офицеров и т. Д .: VII. Суда в резерве и т. Д. В портах приписки и на других базах». Список ВМФ. Лондон: Канцелярия Его Величества. Март 1919 г. с. 17.
  41. ^ Диттмар и Колледж 1971, стр. 60.

Библиография

внешняя ссылка

  • Военно-морская база данных HMS Beagle [1]
  • Клайд построил базу данных HMS Beagle [2]
  • Список боевых почестей и действий одиночного корабля с 1914 по 1918 год [3]