HMHS Летиция (1912) - HMHS Letitia (1912)

HMHS Летиция
HMHS Летиция во время службы госпитальным кораблем в Первой мировой войне
История
объединенное Королевство
Имя:
  • СС Летиция (1912-1914)
  • HMHS Летиция (1914-1917)
Тезка:Летиция была латинский имя, данное тогда Римский город Париж
Владелец:Donaldson Line
Порт регистрации: Великобритания, Глазго
Маршрут:Глазго - Квебек - Монреаль
Заказал:1912
Строитель:Scott´s Shipbuilding & Engineering Co.
Номер верфи:437
Выложено:1912
Запущено:21 февраля 1912 г.
Первый рейс:4 мая 1912 г.
В сервисе:4 мая 1912 г.
Идентификация:
  • ICS Hotel.svgICS Victor.svgICS Quebec.svgICS Juliet.svg HVQJ
  • IMO / Off. №: 133033
Судьба:Сел на мель и затонул 1 августа 1917 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирское судно /Госпитальное судно
Тоннаж:8.991 GRT
Длина:143,3 метра (470 футов 2 дюйма)
Луч:17,3 метра (56 футов 9 дюймов)
Глубина:8,8 метров (28 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:2 двигателя тройного расширения
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
План паруса:Глазго - Квебек - Монреаль
Скорость:14 узлов
Емкость:
  • 1.250 пассажиров
  • Второй класс: 300
  • Третий класс: 950
Экипаж:137

HMHS Летиция был Британский госпитальный корабль который сел на мель на Португальская бухта в Гавань Галифакса, Канада 1 августа 1917 г. при перевозке 546 раненых канадских солдат из Ливерпуль, объединенное Королевство к Галифакс, Новая Шотландия, Канада.[1]

Строительство

HMHS Летиция был построен как SS Летиция на верфи Scott´s Shipbuilding & Engineering Co. в Гринок, Шотландия в 1912 году. Спущен на воду 21 февраля 1912 года, завершен к маю того же года. Корабль имел длину 143,3 метра (470 футов 2 дюйма), ширину 17,3 метра (56 футов 9 дюймов) и глубину 8,8 метра (28 футов 10 дюймов). Ее оценили в 8,991.GRT и имел 2 двигателя тройного расширения, приводящие в движение двухвинтовые гребные винты. Двигатель оценивался в 962 балла. nhp и корабль мог развивать максимальную скорость 14 узлов.[2]

Ранняя карьера

СС Летиция совершил свой первый рейс из Глазго к Квебек и Монреаль и продолжал плыть по этой линии до начала Первая мировая война. На ней было место для 1387 пассажиров и членов экипажа, а иногда она также перевозила почту в качестве груза.[3]

Первая Мировая Война

После начала Великой войны СС Летиция был реквизирован британским адмиралтейством 18 ноября 1914 года для службы в качестве госпитального корабля или транспортного средства скорой помощи и передан под командование Королевской канадской военно-морской медицинской службы. ее модернизировали, чтобы обеспечить пациентам новейшие медицинские услуги и комфорт. У нее был полный укомплектованный медицинский и медперсонал с доступом ко всему оборудованию, имеющемуся в современной больнице. Все госпитальные корабли были отчетливо окрашены в белый цвет с зеленой полосой по бокам и тремя красными крестами с каждой стороны, это было сделано для того, чтобы отличать эти «нестроевые» суда от других судов. Но иногда даже эти некомбатанты становились мишенями для подводных лодок противника. Летиция получила приставку HMHS, что означает "Корабль-госпиталь Его Величества", за свою новую службу в качестве госпитальный корабль.[4]

HMHS Летиция впервые обслуживается с отличием в Средиземноморье и даже попал под обстрел при эвакуации раненых в районе Дарданеллы. Корабль-госпиталь провел свое первое спасение в море, когда наткнулся на тонущий SS Город Бирмингем 27 ноября 1916 г. примерно в 90 морских милях (170 км) к юго-востоку от Мальта. В грузовой лайнер был торпедирован немецкой подводной лодкой SM U-32 и позже затонул с потерей четырех жизней. HMHS Летиция подобрал всех выживших и отплыл в безопасное место.[5]

В Летиция был перемещен из Средиземноморье к Атлантический в 1917 году, и ее новая задача заключалась в доставке раненых канадских солдат, расквартированных в объединенное Королевство обратно в свои дома в Канада. Госпитальное судно совершило в общей сложности пять рейсов из Ливерпуль, объединенное Королевство к Галифакс, Новая Шотландия, Канада, вернув домой в общей сложности 2600 раненых канадских солдат.[6]

Тонущий

HMHS Летиция отплыть от Ливерпуль в девятый раз и имел на борту полный экипаж из 137 человек, 74 сотрудника госпиталя (включая 12 медсестер) и 546 раненых канадских солдат. К этому времени был конец июля 1917 г. Летиция служил госпитальным кораблем почти три года.[7]

Переход проходил без происшествий до утра 1 августа 1917 года, когда у берегов Новой Шотландии появился туман. Видимость снизилась почти до нуля, но капитан Уильям Макнил продолжил свой курс и отправил нескольких членов экипажа слушать различные свистки, такие как колокола буев или звуки туманного рога, которые предупреждают корабли об опасной опасности. косяки которые угрожают входу в Гавань Галифакса.[6]

HMHS Летиция на скалах около октября 1917 г.

Капитан использовал навигационный метод счисление для оценки своего местоположения, когда он услышал свист приближающегося лоцмана. Пилот поднялся на борт, чтобы вести Летиция сквозь туман, между невидимыми буями и в гавань. Пилот продолжил курс, но не осознал, что капитан неправильно оценил положение корабля. Через десять минут после того, как пилот поднялся на борт корабля, капитан увидел приближающийся темный объект и приказал занять корму. Однако приказ поступил слишком поздно, и Летиция была принудительно остановлена, когда она села на мель на Португальская бухта в гавани Галифакса. Капитан Макнил попытался повернуть двигатели в обратном направлении, чтобы вывести корабль из пораженного положения, но трюмы были пробиты, и корабль находился в опасности разломиться, соскользнуть с мелководья и затонуть под волнами, а все раненые все еще были на борту .[6]

После посадки на мель капитан немедленно вызвал помощь с эвакуацией всех пассажиров. Все солдаты без происшествий высадились на близлежащие корабли, которые бросились на помощь. Капитан и команда оставались на борту до следующего утра, когда корабль начал крениться и капитан приказал покинуть корабль. В Летиция через несколько месяцев после посадки на мель раскололся надвое, и его корма погрузилась в более глубокие воды. Законные спасатели и мародеры удалили большую часть ее оборудования до того, как корабль полностью затонул.[6]

Последствия и крушение

Все пассажиры и медперсонал были спасены, но среди членов экипажа был один смертельный исход: кочегар был случайно оставлен на корабле, и он утонул, когда пытался доплыть до берега. В ходе последующего расследования капитан Макнил показал, что он полностью доверял тому, что пилот знал, где находятся буи, особенно потому, что они отвечали за перемещение буев для защиты гавани во время войны. Пилот был признан виновным в грубой ошибке и понижен в должности.[6]

Крушение Летиция все еще покоится на дне подхода к гавани Галифакса к югу от Португальской бухты на глубине 37 метров (121 фут 5 дюймов) и является популярным местом для рекреационных погружений.[8] Обломки разбросаны по дну и лежат на крутой полке с внезапным обваливанием. Если посмотреть вниз, то можно увидеть котел и часть кормы.[9]

Некоторые члены экипажа были репатриированы на SS Афиния который был торпедирован 16 августа 1917 г .; родственники были обязаны ехать в Донегол опознать тела.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Летиция". clydeships.co.uk. 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  2. ^ "СС Летиция (+1917)". wrecksite.eu. 10 февраля 2008 г.. Получено 14 июля 2016.
  3. ^ "HMHS LETITIA". roll-of-honour.com. 14 ноября 2008 г.. Получено 14 июля 2016.
  4. ^ «HMHS Летиция во время Великой войны». wartimememoriesproject.com. Февраль 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  5. ^ «Летиция - 1917». archive.org. 2013. Архивировано 26 июля 2013 года.. Получено 14 июля 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  6. ^ а б c d е «Атлантическое побережье». collectionscanada.gc.ca. 14 февраля 2006 г.. Получено 14 июля 2016.
  7. ^ «ОПИСАНИЕ СУДНА - L». theshipslist.com. 29 апреля 2008 г.. Получено 14 июля 2016.
  8. ^ "Затонувшие корабли Новой Шотландии: Летиция". archive.org. 2004. Архивировано 9 апреля 2013 года.. Получено 14 июля 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  9. ^ "Обломки госпитального корабля Летиция". gwpda.org. 28 февраля 2000 г.. Получено 14 июля 2016.
  10. ^ «Репатриация и гибель людей». forum.clydemaritime.co.uk. Получено 5 октября 2017.