Грегор Фискен - Gregor Fisken
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Национальность |  Британский |
|---|---|
| Родившийся | 28 сентября 1964 г. Аленкон (Шотландия ) |
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
| Годы | 2004 -2007 |
| Команды | Группа гонщиков Интерспорт (LMP2) Мужество (LMP1) Конкурс Ларбре (GT1) |
| Лучшая отделка | 6 место в классе / 18 место в целом (2004 ) |
Грегор Фискен это Британский автогонщик и бизнесмен (родился 28 сентября 1964 г.), который в настоящее время участвует в гонках на исторических и современных спортивных автомобилях. Он один из немногих гонщиков, участвовавших во всех четырех классах (LMP1, LMP2, GT1 и GT2) на знаменитых 24 часа Ле-Мана автогонки.
Ранняя карьера
Фискен начал свою карьеру в качестве ученика механика в известном Шотландский реставратор и продавец довоенных автомобилей Банти Скотт-Монкрифф, пытаясь ралликросс в старых машинах он готовился. В конце 1980-х Грегор работал в отделе продаж Coys of Kensington, автосалона элитных классических автомобилей в Kensington Mews.
В 1996 году страсть Фискена к классические автомобили привело его к открытию своего дилерского центра Fiskens Fine Historic Automobiles в престижном районе Лондона. Южный Кенсингтон. По состоянию на 2014 год бизнес продолжает успешно работать, в настоящее время ведутся работы по расширению площадей.
Гоночный успех
Продолжая успешный бизнес, Фискен решил снова обратить свое внимание на гонки - как в исторических автомобилях, так и в более современной технике.
В 1998 году Фискену удалось одержать победу в своем классе как в Tour Auto, так и в Историческом Гран-при Монако, а также занять второе место в общем зачете Кубка Британской империи в Сильверстоуне на автомобиле Porsche 962 Group C. Первый набег на современные гонки позволил Фискену занять третье место в гонке Silverstone GT на McLaren F1 GTR.
Из-за нехватки свободного времени Фискен был вынужден сократить свою гоночную деятельность в 1999 и 2000 годах, имея возможность участвовать только в одной гонке в год. Тем не менее, успех все же пришел: он занял третье место в классе за 3 часа в Спа и во второй раз выиграл свой класс на Историческом Гран-при Монако.
В 2001 году Фискен участвовал в гонках «24 часа Спа», но не смог финишировать из-за механической неисправности в современных гонках, а также в двух других гонках на классических автомобилях: Goodwood Revival Встреча Tourist Trophy, которую он выиграл с товарищем по команде Эммануэле Пирро, и 500 км Нюрбургринга, где он выиграл свой класс на знаменитом Nordschleife.
В 2002 году он вернулся в Nordschleife для 24 часов Нюрбургринга, где он занял третье место в классе в BMW M3 несмотря на то, что провел в боксах более часа с механическими проблемами.
В 2003 году обязательств по работе оказалось слишком много, но, вернувшись к современным гонкам в 2004 году, Фискен принял участие в двух знаковых гонках: Себринг 12 часов и 24 часа Ле-Мана, оба с GT - Racers Group Porsche GT3 RSR.
Увлеченный гонками на выносливость, в 2005 году Фискен записался в команду Intersport на два этапа гонок. Американская серия Ле-Ман (с лучшим в своем классе результатом в Портленде) и 24 часа Ле-Мана (ушел на пенсию после того, как возглавил свой класс), и с Team Jota в течение двух раундов Серия Ле-Ман (лучший результат пятого места в Стамбул ).
Сезон 2006 года был из-за механических проблем, когда наилучшим результатом было первое в своем классе в гонке Shell Historic Ferrari Challenge и четвертое место в гонке Donington 1000 км за рулем LMP1 works Courage.
В 2007 году Fisken участвовал в гонках за полный год в Серия Ле-Ман за Конкурс Ларбре в Астон Мартин DBR9 с лучшим результатом - 1 место в классе на Mille Milhas, Интерлагос, Бразилия. Однако ему удалось финишировать в 24 часа Ле-Мана, на такой же машине, с солидным 13-м местом в классе. Он также был награжден премией Скотта Монкриффа, названной в честь его бывшего работодателя Банти, за спортивное мастерство и заслуги перед историческими гонками.
В 2008 году Фискен испытал незабываемые ощущения от вождения знаменитого Ferrari 330 P3 на Поль Рикар, дважды финишировавшая на подиуме. Появление на Ле-Ман Классик а выходные в Silverstone Classic показали, что он не потерял своей страсти к старожилам. Возвращение к Американская серия Ле-Ман быстро последовало 19-е место в общем и 4-е место в LMP1 класс в Дорога Америка с Интерспорт.
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 |  Группа гонщиков |  Ларс-Эрик Нильсен Иэн Дональдсон | Порше 911 GT3 -RSR | GT | 314 | 18-е | Шестой |
| 2005 | Интерспорт Гонки | Лиз Холлидей Сэм Хэнкок | Лола B05 / 40 -AER | LMP2 | 119 | DNF | DNF |
| 2006 |  Конкурс смелости | Сэм Хэнкок Александр Фрей | Храбрость LC70-Mugen | LMP1 | 171 | DNF | DNF |
| 2007 | Астон Мартин Гонки Larbre | Патрик Борнхаузер Ролан Бервилле | Астон Мартин DBR9 | GT1 | 272 | 29-е | 13-е |