Золотая стрела (поезд) - Golden Arrow (train)

Эта статья про британский поезд. Для французского поезда см. La Flèche d'Or. Информацию о ночлеге см. Ночной паром.

Уход "Золотой Стрела" Вокзал Виктория, Лондон, в 1953 г.

В Золотая стрела (Французский: Flèche d'Or) было роскошью поезд из Южная железная дорога и позже Британские железные дороги. Это связано Лондон с Дувр, где пассажиры сели на паром до Кале присоединиться к Flèche d'Or из Chemin de Fer du Nord и позже SNCF что привело их к Париж.

История

Французский вариант поезда, 1927 г.

В Flèche d'Or был представлен в 1926 году как первоклассный Пуллман служба между Париж и Кале. 15 мая 1929 года Южная железная дорога ввела эквивалент между Лондоном Викторией и Дувром, одновременно спустив на воду новое судно первого класса - Кентербери, для переправы.[1] Поезд обычно состоял из 10 человек. Британский пульман вагонов, которые тащила одна из Лорд Нельсон класса локомотивов, а поездка между Лондоном и Дувром заняла 98 минут. Из-за влияния авиаперелетов и «рыночных сил» на основную экономику обслуживания в 1931 году были добавлены обычные вагоны первого и третьего классов. Точно так же паромы первого класса, Кентербери, был изменен, чтобы разрешить использование других классов пассажиров.

Поезда прекратились с началом Вторая мировая война в сентябре 1939 года. Он возобновился после войны 15 апреля 1946 года, первоначально использовав довоенные Pullmans и Trianon Bar, переоборудованный 12-колесный Pullman.[2] Флагман Южной железной дороги, Invicta заменил Кентербери с 10 октября 1946 г.[1] С 1949 года поезд, состоящий из пульмановцев, должен был отправляться из Лондона Виктория в 10:30, а соединительный поезд из Кале достигал Парижа (Гар дю Нор ) в 17:30 и из Парижа в 12:15, при этом стыковочный поезд из Дувра прибывает в Лондон в 19:30.[3] Это сработало для запланированного времени в пути 6 часов в восточном направлении и 6 часов 15 минут в западном направлении с учетом часовой разницы между Время по Гринвичу и Центральноевропейское время.[3]

В 1951 году был построен новый набор Pullmans, выставленный в рамках празднования Британской железной дороги Фестиваль Британии.

В 1961 году, согласно схеме электрификации Кент-Коста, поезд стал тянуться на электричестве. Это позволило разогнаться до 80 минут для обслуживания при отключении и до 82 минут для обслуживания.[4] Падение спроса на железнодорожные перевозки между Лондоном и Парижем стало последним Золотая стрела работает 30 сентября 1972 года, а в более поздние годы только секция первого класса рекламировалась как служба Pullman.

Сохранение

Хранятся Золотая стрела перевозка в Pecorama в Девон

Сохранившиеся Bluebell Railway в Сассекс управляет поездом «Золотая стрела» с вагонами Пульмана «Вагон 64 (Кристина)», «Финголл», «Вагон 76 (Лилиан)» и бывшимLMS BGZ.

Основное обслуживание было восстановлено для разового мероприятия 6 мая 1994 года, когда оно стало частью торжеств по случаю открытия Тоннель под Ла-Маншем. Его тащил паровоз. Британия.

Знак «Золотая стрела» из названий «Золотая стрела» на зеленом диске с элементом золотой стрелки, проходящей через две буквы «О», по-прежнему является зарегистрированным товарным знаком и до сих пор принадлежит Департамент транспорта, официально зарегистрированный в Государственный секретарь по транспорту.[нужна цитата ]

Литературная справка

В «Путешествиях с моей тетей» Грэма Грина персонаж Захари Вордсворт, подозреваемый лондонской полицией в торговле наркотиками, использует «Золотую стрелу», чтобы сбежать в Париж (глава 4). В книге, опубликованной в 1969 году, отмечается, что двадцати фунтов, подаренных Вордсворту теткой рассказчика, было достаточно, чтобы покрыть проезд до Парижа.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Sencicle, Lorraine (6 мая 2017 г.). «Золотая стрела - роскошный поезд». В архиве из оригинала 2 марта 2018 г.. Получено 2 марта 2018.
  2. ^ Киднер, Р. В. (1958). Южная железная дорога. Южный Годстоун, Суррей: Oakwood Press.
  3. ^ а б «Таблица 21: Золотая стрела (Flèche d'Or)». Континентальное расписание Кука (3 апреля - 14 мая 1949 г.), стр. 94. Лондон: Thomas Cook Publishing.
  4. ^ Расписание движения пассажиров Южного региона с 5 мая 1969 г. по 3 мая 1970 г.
Библиография

внешняя ссылка