Немецкое судно ночного истребителя направления Того - German night fighter direction vessel Togo

Не путать с Немецкий минный заградитель V 5908 Togo.
Шпицберген 1948 года - bow.jpg
Перемещенные лица перед посадкой на борт HNoMS Свальбард (бывший-Идти) в Генуя, Италия, в декабре 1948 г. для переселения в Австралию.
История
Германия
Класс и тип:Торговое судно
Имя:Идти
Тезка:Идти
Оператор:Линия Верманна
Строитель:Бремер Вулкан, Vegesack
Запущено:13 августа 1938 г.
Домашний порт:Гамбург
Идентификация:
Судьба:Реквизирован Кригсмарине, 1939
нацистская Германия
Имя:Шифф 14
Тезка:Битва при Коронеле
Оператор:Кригсмарине
Строитель:Уилтон, Роттердам
Номер верфи:10
Приобретенный:Реквизиция, 1939 г.
Введено в эксплуатацию:Декабрь 1942 г.
Переименовано:(HSK Коронель, 1942)
Реклассифицировано:
  • Минный заградитель, 1940 г.
  • Вспомогательный крейсер, 1942 г.
  • Сапер, 1943 год
Домашний порт:Киль
Псевдоним (ы):
  • HSK-10
  • Рейдер К
Судьба:Передано в Люфтваффе, 1943
Balkenkreuz.svgнацистская Германия
Имя:Идти
Оператор:Люфтваффе
Приобретенный:1943
Введено в эксплуатацию:1943
Реклассифицировано:Корабль ночного истребителя, 1943 год.
Домашний порт:Киль
Судьба:Военная добыча 1945 г .; переведен из Великобритании в США, затем в Норвегию
Значок:
Знак NJL Того
Норвегия
Класс и тип:Войска и транспорт ДП
Имя:Свальбард, тогда Терновник и Стелла Марина
Приобретенный:14 марта 1946 г.
Судьба:Продал
Западная Германия
Класс и тип:Грузовое судно
Имя:Идти
Оператор:Deutsch Afrikanische Schiffahrts GmbH, Гамбург
Приобретенный:Ноябрь 1956 г.
Судьба:Продал
Панама
Класс и тип:Торговое судно
Имя:Lacasielle, тогда Топика
Приобретенный:Март 1968 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5363029
Судьба:
Общие характеристики Как NJL Идти
Тип:Корабль-проводник ночного истребителя
Смещение:12,700 т (12,500 длинных тонн)[1]
Длина:134 м (439 футов 8 дюймов)
Луч:17,9 м (58 футов 9 дюймов)
Проект:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:5,100 л.с. (3800 кВт)
Движение:
  • 2 × 8-цилиндровые дизельные двигатели
  • 1 × вал
Скорость:16 кн (30 км / ч; 18 миль / ч)
Выносливость:36,000 nmi (67000 км; 41000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)[2]
Дополнение:283 экипажа плюс 74 специалиста по радиолокации из Люфтваффе
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:Она могла вести двух ночных бойцов одновременно

РС Идти немецкий торговый корабль, спущенный на воду в 1938 году. нацистская Германия с Кригсмарине в качестве Шифф 14в апреле 1940 г. участвовала во вторжении в Норвегию; в августе 1940 года переоборудован в заградитель в составе Немецкий план вторжения в Англию; затем с июня 1941 г. она начала преобразование в вооруженный вспомогательный крейсер (Hilfskreuzer) HSK Коронель.

Следующий Коронель'безуспешная попытка в феврале 1943 г. стать последним немецким коммерческий рейдер Второй мировой войны она использовалась как тральщик (Sperrbrecher ) перед повторным вводом в эксплуатацию в конце 1943 г. как NJL Идти, а ночной истребитель судно направления (Nachtjagdleitschiff), работающие в Балтийском море.

Как NJL Идти, она была второй из Кригсмарине's радары времен Второй мировой войны, и единственные, кто пережил войну.[3]

После войны, Идти претерпел различные смены владельца, названия и функции, прежде чем окончательно потерпел крушение у побережья Мексики в 1984 году.

Описание и довоенная служба

Как построен, Идти был 418,2 футов (127,47 м), длиной, шириной 58,7 футов (17,89 м) и глубиной 21,3 футов (6,49 м). Ее валовая регистровая вместимость было 5042, с чистая регистровая вместимость из 2844. Она оснащалась двумя 8-цилиндровыми двигателями Single Cycle Double Action. дизельные двигатели, каждый имеет цилиндры 283⁄4 дюймов (78 см) в диаметре на 435⁄16 дюйм (110 см) ход. Двигатели дали в общей сложности 1556 единиц. NHP.[4]

Идти принадлежала Hamburg-Bremen-Afrika Linie А.Г. и эксплуатировалась Woerman Linie A.G., действующей как Deutsche Ost-Afrika Linie. В Кодовые буквы DJXJ были выделены, а ее порт регистрации был Гамбург.[5]

История во время Второй мировой войны

РС Идти[6] спущен на воду в августе 1938 г. Линия Верманна[7] для торговли со странами Африки. Идти Изначально строился как грузовое судно с кабинами на 12 пассажиров.[8] В начале Второй мировой войны Идти был в Дуала, Французский Камерун.[2] Избежать Идти будучи схваченной и интернированной, ее капитан бельгийского происхождения, Эжен Русселе, вытащил ее под покровом темноты на Бельгийское Конго порт Boma. 25 октября он отплыл из Бомы и, преодолев Союзная блокада, вернулся в Гамбург 23 ноября 1939 г., где она была реквизирована Кригсмарине.[9]

В качестве заградителя

В апреле 1940 г. Идти был кораблем поддержки (Werkstattschiff) для Немецкое вторжение в Норвегию[10] и 21 апреля 1940 г. получил повреждение на британском минном поле, заложенном подводной лодкой. HMSНарвал, в Каттегат Восток Мыс Скаген.

Она была перестроена как заградитель (Minenleger)[11] и основан в Шербур с августа по ноябрь 1940 г. в составе Операция Морской лев, запланированное немецкое вторжение в Англию.[12]

Как коммерческий рейдер Коронель

В конце 1942 г. Идти был преобразован в вспомогательный крейсер. В рамках этого преобразования она была переименована (Handels-Stör-Kreuzer, HSK) Коронель, она была известна Кригсмарине как HSK 10, и обозначил Шифф 14. К Королевский флот, она была Рейдер К. Она была названа в честь Битва при Коронеле, Адмирал Максимилиан фон Шпее Победа над британской крейсерской флотилией у берегов Чили в ноябре 1914 года.[2]

Преобразован в Wilton-Fijenoord верфи в Роттердам и Stettiner Oderwerke двор в Штеттин,[2] она была повторно принята на вооружение в декабре 1942 года. Ее вооружение состояло из шести 15-см орудий ТК15, шести 4-см зенитные орудия, четыре 2-см пулемета в сдвоенных установках и несколько 2-см орудий в одинарных.

Он также был рассчитан на перевозку трех самолетов, но они так и не были установлены.

Ей командовал Kapitän zur See Эрнст-Людвиг Тинеманн,[13][14][15][16] и нес экипаж из 16 офицеров и 331 человека.[8]

Опираясь на элемент неожиданности, Schiff 14 Coronel вылетел из Норвегии 31 января 1943 года с большим эскортом минных заградителей и патрульных катеров и попытался прорваться в Атлантический океан через Ла-Манш. Однако ее присутствие было уже известно британцам через УЛЬТРА расшифровывает.[17] Коронель был затруднен штормами и минными заграждениями, дважды садился на мель на отмелях. Коронель перешел поэтапно к Зильт, Дюнкерк и Кале а 10 февраля успешно выдержали удар береговой артиллерии на Дувр. Затем она подверглась неоднократным воздушным атакам и, получив повреждение от бомбы, была вынуждена Булонь.[14] Поскольку повреждение было слишком серьезным для ремонта в оккупированном французском порту, судно было вынуждено вернуться в Киль, прибыв туда 2 марта 1943 г.

Поскольку немецкие коммерческие рейдеры обычно назывались капитанами после выхода в открытое море, ее неспособность очистить Ла-Манш означала, что она не была официально назначена Hilfskreuzer Coronel но вместо этого остался как Идти до конца войны.[2]

Как судно направления ночного истребителя

А Вюрцбургский радар, похожий на тот, что на борту Идти

Позже в том же году Идти использовался в роли тральщика в качестве Sperrbrecher ('Pathmaker', чтобы очистить безопасную полосу через минное поле),[18] перед переоборудованием в ночной истребитель-проводник под командованием Korvettenkapitän Рудольф Люк.

С октября 1943 г. Идти совершил круиз по Балтийское море под оперативным контролем Люфтваффе 22 года /Luftnachrichten полк 222.[19] В марте 1944 г., после три великих советских бомбардировки Хельсинки, она прибыла в Финский залив для прикрытия ночного истребителя Таллинн и Хельсинки.

Ближе к концу войны Идти принял участие в эвакуация немецких войск и беженцев из Западная Пруссия, Поммерания, Данциг, Восточная Пруссия и Латвия.[20][21]

Послевоенная история

В Киле в конце войны Идти был захвачен как военная добыча и передан первым Британия 13 августа 1945 года, затем в ВМС США 15 января 1946 года и использовался для репатриации польских бывших военнопленных. Сдан в Королевский флот Норвегии 14 марта (и переименован в HNoMS Свальбард в декабре 1946 г.), затем он использовался в качестве вспомогательного флота для транспортировки оккупационных войск в Германию.[2][10][22]К этому времени ее пассажировместимость была увеличена до 900 человек.[8] а с декабря 1947 года по декабрь 1949 года она была зафрахтована Международная Организация Беженцев для перевозки Перемещенные лица из Европы в Северную Америку и Австралию.[10] Свальбард совершил шесть рейсов в период с июня 1948 г. по октябрь 1949 г., перевезя в общей сложности 5 242 ПЛ на переселение в Австралию.[8][23]

В 1954–56 гг. Произошло еще несколько смен владельца, в результате которых она ненадолго переименована в MS. Терновник (Апрель 1954 г.) и позже MS Стелла Марина (Июль 1954 г.), затем она была выкуплена ее первоначальными владельцами, Woermann-Deutsche Afrika линия в ноябре 1956 года. После ремонта и под своим первоначальным именем. Идти после восстановления она проплыла по Африке еще двенадцать лет.[2][10] С введением Номера ИМО в конце 1960-х, Идти был присвоен номер IMO 5363029.[24]

В марте 1968 года она была снова продана Панамской компании Taboga Enterprises Inc. и переименована в Lacasielle. Позже она была снова продана компании Caribbean Real Estate SA, Панама, 8 апреля 1976 г., став Топика. Именно под этим именем она была продана в последний раз в 1984 году Lineas Agromar Ltda.[10]

Это был пароход-бродяга, М.С. Топика что она, наконец, закончила свои дни, сев на мель после того, как ее снесло с якорной стоянки сильным ветром в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) от Коацакоалькос, Мексика (18 ° 10′12 ″ с.ш. 94 ° 18′36 ″ з.д. / 18,17000 ° с.ш.94,31000 ° з. / 18.17000; -94.31000Координаты: 18 ° 10′12 ″ с.ш. 94 ° 18′36 ″ з.д. / 18,17000 ° с.ш.94,31000 ° з. / 18.17000; -94.31000) 21 ноября 1984 г., когда погибли двое мужчин из 27 экипажа.[2][10]

Примечания и ссылки

  1. ^ Не путать с цифрой 5042 BRT (Регистровая вместимость Brutto, что эквивалентно Валовая вместимость регистров, используется как мера грузоподъемности судов, а не их водоизмещение), которая указана для Идти к некоторые источники. Проверено 27 мая 2010 г.)
  2. ^ а б c d е ж грамм час Джон Асмуссен, Hilfskreuzer (Вспомогательный крейсер) Коронель Проверено 28 мая 2010 г.
  3. ^ Первым был NJL Крета (бывший французский Иль де Ботэ), который был захвачен Кригсмарине в январе 1943 года и был перестроен для использования в качестве корабля истребительного направления. Переоборудование было завершено в августе 1943 года. Корабль погиб 21 сентября 1943 года у о. Capraia в Тирренское море после торпедирования британцами U-класс подводная лодка HMSНевидимый. В сентябре 1943 г. Премуда был оснащен Фрейя- РЛС типа на какое-то время для работы в качестве радиолокационного дозора и корабля истребителя направления, но никогда не служила в этом качестве; она была преобразована в разрушитель, переименована TA32 и, исходя из Генуя, служил в Лигурийском море до затопления 25 апреля 1945 года.
  4. ^ Ллойда Лондона (1940). "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 17 октября 2010.
  5. ^ Ллойда Лондона (1938). "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 17 октября 2010.
  6. ^ Не путать с Hafenschutzboot Идти (бывший норвежский Отра, NT05) или патрульный катер (Vorpostenboot ) Коронель, V5909
  7. ^ TheShipsList: Немецкая линия Восточной Африки / линия Верманна В архиве 2010-04-04 на Wayback Machine Проверено 23 мая 2010 г.
  8. ^ а б c d Пахарь, Питер (2006): Австралийские иммигрантские корабли 1946–1977 гг.. Rosenberg Publishing Pty Ltd. Стр.35. ISBN  1 877058 40 8
  9. ^ Chronik des Seekrieges 1939–1945: ноябрь 1939 г. Проверено 24 мая 2010 г.
  10. ^ а б c d е ж http://warsailors.com/forum/read.php?1,2962,2968#msg-2968 (вклад в блог Теодора Доргейста) Проверено 26 мая 2010 года.
  11. ^ Фюрер Зондервербенд и Фюрер Миненшиффе На немецком. Проверено 24 мая 2010 г.
  12. ^ Chronik des Seekrieges 1939–1945: сентябрь 1940 г. Проверено 24 мая 2010 г.
  13. ^ http://www.zweiter-weltkrieg-lexikon.de/forum/viewtopic.php?f=4&t=256 (вклад в блог "Zerstörerfahrer") Проверено 27 мая 2010 г.
  14. ^ а б http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/43-02.htm Февраль 1943 г. Проверено 27 мая 2010 г.
  15. ^ С самого начала войны Тиенеман курировал немецкую программу конверсии коммерческих рейдеров. Последний год войны он провел капитаном карманный линкор Адмирал Шеер, а позже стал Flottillenadmiral в послевоенное время Бундесмарин.
  16. ^ Тиенеманн был повышен до Kapitän zur See 1 сентября 1942 г. http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=5&t=162697, вклад в блог компании "Twilight". Проверено 27 мая 2010 г.
  17. ^ Дж., С. Б. Уважаемый (Ред., 1995): Оксфордский товарищ Второй мировой войны. Издательство Оксфордского университета, Оксфорд. стр.96.
  18. ^ Sperrbrecher Проверено 24 мая 2010 г.
  19. ^ Радиолокационные станции Люфтваффе (Flugmeldemess Stellungen): Nachtjagdleitschiff Идти Проверено 23 мая 2010 г.
  20. ^ Дитер Юнг / Берндт Венцель / Арно Абендрот (1977): Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912–1976, Motor Buch Verlag Stuttgart. (Проверено 26 мая 2010 г.)
    Включает (стр. 314–360): Nachtjagdleitschiffe in der Ostsee - Nachtjagdleitschiff Идти: Einsatz von 1939–1943 / Umbau und Ausrüstung 1943 / Die operativen Einsätze bis Ende 1944 / Kampfeinsatz Ostpreußen im Rahmen der Flüchtlingsrückführung (Январь — Мэрц 1945)
  21. ^ В Музей рыболовства и гавани В архиве 2010-03-27 на Wayback Machine в немецком балтийском порту Засниц провела выставку в 2003 г. Flucht über die Ostsee 1944/45 В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine (Полет через Балтику 1944–45), который имеет ссылку на Идти принимать эвакуированных из Libau в Засниц в 1945 году.
  22. ^ Транспорт и форсайнингер Troppetransportskipet KNM Svalbard На норвежском. Дата обращения 19 октября 3010.
  23. ^ Анн Тюндерн-Смит: fivefleet.net> Корабли Пятого флота Проверено 19 января 2014 года.
  24. ^ «ТОПЕКА - 5363029 - ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ГРУЗЫ». Морской соединитель. Получено 17 октября 2010.

Книги

  • Пауль Шмаленбах (1977): Немецкие налетчики 1895–1945 ISBN  0-85059-351-4
  • Август Карл Муггенталер (1977): Немецкие налетчики Второй мировой войны ISBN  0-7091-6683-4
  • Стивен Роскилл (1956): Война на море 1939–1945 гг. Том II ISBN (нет)
  • Курт Петч (1988): Nachtjagdleitschiff TOGO, Preuss. Militär-Verlag, Ройтлинген. (На немецком языке набрать Fraktur.) Петч была первым офицером Того во время ее карьеры в качестве корабля направления ночных истребителей.
  • Юнг, Дитер (2002). «Вопрос 17/00». Военный корабль Интернэшнл. XXXIX (2): 142–144. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка