Укрытие на платформе пагоды GWR - GWR pagoda platform shelter

Пагода приют в Doniford Halt.
Внутри сохранившегося образца на Дониффорд-Хэлт

Архетипический Укрытие на платформе пагоды представлял собой гофрированную железную конструкцию необычной формы, которую использовали пассажиры, ожидающие Железнодорожные станции в Уэльсе и южной Англии.

Происхождение

В Британии приюты в пагодах связаны с Великая Западная железная дорога (GWR), который представил их в 1907 году и создал из них лоскутное одеяло по всей своей сети. Они были изготовлены сторонним поставщиком и доставлены в виде комплектов.[1] Таким образом, они могут быть собраны вне строительной площадки, доставлены в стандартных вагонах-колодцах и установлены на место.[2][3] или собираются на месте, в зависимости от обстоятельств.

GWR открыл свой первый "Привал" 12 октября 1903 года, английский перевод названия на «Halt» в 1905 году. Они были главными кандидатами в убежища в пагодах, но рынок был переполнен: финансы, традиции, знания, навыки и материалы под рукой означали, что на одних линиях пагод было много, на других - или два, а другие вообще нет. В Линия Бала - Ффестиниог в высокогорном Уэльсе, например, между мировыми войнами было построено шесть привалов в отдаленных, девственных местах, Тейгл Халт и Ллафар Халт были приюты в пагодах, но Озеро Траусфюнидд, Bryn-Celynog Halt, Остановка моста Тиддин и Кейпел Селин Халт были укрытия с другими конструкциями.

Открытие остановок и стандартизация инфраструктуры: дешево для установки и дешево для покупки инфраструктуры в условиях конкуренции, в первую очередь со стороны трамваев, затем автобусов и, в конечном итоге, автомобилей. рельсовый мотор.[4]

Распространять

Укрытия в пагодах обычно были связаны с железнодорожными ветками, но многие из них были возведены рядом с региональными артериями, а некоторые - рядом с основными линиями; Challow являясь примером того, что было и остается высокоскоростным маршрутом вне Paddington.[5]

Характеристики

Хотя они славились своей формой, их главными достоинствами были их стоимость, простота и долговечность в сочетании с тем фактом, что GWR «восприняли их серьезно». Они были построены по точным рабочим чертежам с материалами в соответствии с точными техническими условиями. Пример, установленный на удаленном Тейгл Халт, например, имел крышу из «№ 18». SWG Оцинкованный 3 дюйма Гофрированный лист [...] с полом из специально подготовленной древесины ».[6][7][8][9]

Пригодность

Многие небольшие привалы использовали деревянные платформы на деревянном каркасе, а не каменную кладку или землю. Укрытие-пагода могло быть использовано для них из-за его небольшого веса.[10][11]

Конфигурации платформы

Укрытие пагоды обычно предусматривалось для каждой платформы, как, например, в Truthall Halt.[12] Поскольку остановки, на которых они использовались, были в основном на однопутных путях, укрытие было только одно. Билсон Хэлт имел только одну платформу с двумя укрытиями пагод.[13] Такие станции как Радиполь и Сады Руислип с двумя платформами, имел две, по одной на каждой платформе,[14][15] как сделал Appleford.[16] Harlech[17][18][19][20] и Loudwater[21] имел две платформы, а напротив каменной станции только навес-пагода. У Perivale Halt было по несколько на каждой платформе.[22] Defiance Halt (позже Платформа Defiance ) изначально было по одному на каждой платформе, но еще два были добавлены к платформе Up во время жизни станции.[23] Bala Junction имел три помоста с навесом пагоды только на самом юге.[24][25]

Вариации

Большинство укрытий в пагодах представляли собой простые конструкции с одним дверным проемом, ведущим в одну комнату. В Келмскотт и Лэнгфорд Однако здание вокзала было «зданием пагоды» с тремя дверями и четырьмя окнами, выходящими на платформу, и комнатами внутри для различных целей.[26] Penhelig до сих пор есть укрытие в виде пагоды, которое раньше было «пристройкой» для персонала на конце Абердифи.[27][28] Навес, похоже, был включен в общее здание с тех пор, как он был выведен из эксплуатации. Убежище отличается от большинства пагод тем, что построено из дерева или облицовано им.[29]

Хотя размер стандартного укрытия в пагоде составлял 20 футов (6,1 м) на 8 футов (2,4 м),[30] они могут быть установлены в разных размерах, иногда в одном и том же месте, например, Доулиш Уоррен.[31]

Использует

В убежищах в основном находились пассажиры, ожидающие поездов, но как минимум два - на Наследие[32] и Тетбери[33] - были «Хижины Пагоды с фонарями», а один на Уитни был сарай.[34] Fairford[35][36] и Twyford у каждого был «Велосипедный навес Пагоды». Хижины пагоды существовали рядом с сигнальной коробкой Weymouth Junction,[37] И в Хэгли вокзальный товарный двор,[38] ни то, ни другое не предназначалось для использования пассажирами. Укрытие пагоды было построено под прямым углом к ​​дорожке рядом с нижней платформой на Festiniog, без подписи и окрашены в черный цвет;[39][40] продолжается исследование его цели. Он все еще был там в 1989 году, через 28 лет после закрытия станции и еще долго после того, как были снесены все остальные здания.[41][42][43]

Приюты для пагод других железных дорог

У GWR не было полной монополии на убежища в пагодах; Grogley Halt, Nanstallon Halt и Dunmere Halt[44] на бывшем LSWR филиал рядом Бодмин в Корнуолл было по одному.[45] В США приюты-пагоды широко использовались по крайней мере одной железной дорогой.[46]

Настоящее

К 2015 г.

  • несколько, например Гольф-клуб Denham, сохранились в обычном использовании
  • некоторые выжили на сохранившиеся железные дороги
  • некоторые были построены как новые постройки на таких линиях[47][48]
  • по крайней мере один был спасен с заброшенного места и установлен на сохранившейся железной дороге[49] и
  • убежище и другая мебель на платформе в Llanerch-Ayron Halt сохранились, но не железная дорога.

Однако большинство из них были снесены.

  • либо заменить на более современную структуру, как на Machynlleth, или же
  • снесли вместе со станцией, как на Ллафар Халт, или же
  • стирается вместе с линией и станцией, как на Mount Hawke и Goonhavern Остановки.[50]

Галерея

Фэрфорд, 1950 год.
Железнодорожная станция Bowbridge Crossing Halt в 1961 году

Рекомендации

  1. ^ Reade 1983, Раздел: Хвала остановкам.
  2. ^ «Установка укрытия в пагоде Northwood Halt». СВР.
  3. ^ «Приют в пагоде Northwood Halt». Станция Бьюдли.
  4. ^ «Рельсовые двигатели и остановки с навесами-пагодами». Бывший транспорт.
  5. ^ Робертсон 2004, п. 4.
  6. ^ Южный 1995, стр. 77-9.
  7. ^ Митчелл и Смит 2010, Фото 38.
  8. ^ Колфорд 2010b, п. 583.
  9. ^ Зеленый 1996, п. 38.
  10. ^ «Пагода-убежище на Родмартонской платформе». Бывший транспорт.
  11. ^ Ли 1984 С. 70–71.
  12. ^ Прикладом 1995, п. 235.
  13. ^ «Пагода-убежища в Билсон-Хэлте». Архивные изображения.
  14. ^ «Приюты-пагоды в Radipole Halt». Заброшенные станции.
  15. ^ Уэллс 2016, п. 378.
  16. ^ Митчелл и Смит, 2003 г., Фото 15 и 17.
  17. ^ «Приют в пагоде Харлеха». Британия сверху (для увеличения необходим бесплатный вход).
  18. ^ «Пагода-приют в Харлехе». BBC.
  19. ^ Митчелл и Смит 2009, Фото 34 и 37.
  20. ^ Задний и Уильямс 1988, Фото 100, 102 и 103.
  21. ^ Сондерс 1962, п. 105.
  22. ^ "Перивал Холт" (PDF). lurs.
  23. ^ "Defiance Halt". Брюс Хант.
  24. ^ Митчелл и Смит 2010, Табл.2.
  25. ^ Клеменс 2003, 10 мин до старта.
  26. ^ «Здание пагоды на вокзале Келмскотт и Лэнгфорд». Филиал в Фэрфорде.
  27. ^ «Здание пагоды и навес в Пенхелиге». RCTS.
  28. ^ Задний и Уильямс 1988, Фото 15-17.
  29. ^ «Здание пагоды и навес в Пенхелиге». География.
  30. ^ Vaughan 1977.
  31. ^ «Пагода приютов в Долиш Уоррене». Фрэнсис Фрит.
  32. ^ Кристиансен 1976, п. 35.
  33. ^ Карау 1977, п. 77.
  34. ^ "Пагода сарай на станции Уитни". Филиал в Фэрфорде.
  35. ^ Ли 1995, п. 205.
  36. ^ Карау 1977, п. 35.
  37. ^ «Хижина-пагода в Уэймуте». Заброшенные станции.
  38. ^ «Хижина-пагода в Хэгли». Заброшенные станции.
  39. ^ Колфорд 2010b, п. 582.
  40. ^ Митчелл и Смит 2010, Фото 35-37.
  41. ^ «От Блейнау до Маентврог роад, DMU в 1989 году, часть 4». YouTube за 1 минуту 44 секунды.
  42. ^ «Здание пагоды на станции Фестиниог». Архивные изображения.
  43. ^ «Здание пагодной платформы на станции Фестиниог после закрытия». RM Web.
  44. ^ Маккормак и Дженкинс, 2016 г., п. 8.
  45. ^ Хокинс 1999, стр. 209-212.
  46. ^ "Склады пагод в Делавэре". Мой большой масштаб.
  47. ^ «Пагода-приют в Глиндифрдви». Honda Wanderer.
  48. ^ «Пагода-приют в деревне Лоули». Телфордская паровая железная дорога.
  49. ^ "Пагода приют в Дониффорд-Хэлт". Yahoo.
  50. ^ Reade 1983, Раздел: Назад к природе.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кристиансен, Рекс (1976). Забытые железные дороги: Северный и Средний Уэльс. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7059-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клеменс, Джим (2003) [1959]. Паровые линии Северного Уэльса (DVD). Коллекция Джима Клеменса №6. Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions. Том 79.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колфорд, И. К. (октябрь 2010 г.). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть первая)». Железнодорожные линии. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11). ISSN  1360-2098.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колфорд, И.С. (ноябрь 2010b). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть вторая)». Железнодорожные линии. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12). ISSN  1360-2098.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грин, C.C. (1996) [1983]. Альбом North Wales Branch Line. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-1252-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хокинс, Мак (1999). LSWR West Country Lines: тогда и сейчас. Рочестер: Grange Books Ltd. ISBN  978-1-84013-322-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Карау, Пол (1977). Великая Западная ветка Термини: v. 1. Уортинг: Littlehampton Book Services Ltd. ISBN  978-0-902888-89-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ли, Крис (1995). Библиотека изображений железнодорожника. Книжный клуб Associates. ISBN  978-0-7110-2392-5. CN 3218.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ли, Крис (1984). Станции GWR в стране: 2. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-1438-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маккормак, Кевин; Дженкинс, Мартин (2016). Сокращение числа второстепенных железных дорог Великобритании в 1960-е годы. Barnsley: Перо и меч. ISBN  978-1-47386-0-292.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт (2010). Бала в Лландидно: с участием Blaenau Ffestiniog. Загородные железнодорожные пути. Midhurst: Миддлтон Пресс (Мэриленд). ISBN  978-1-906008-87-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (2009). Бармут в Пулхели. Западные магистрали. Midhurst: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-906008-53-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (2003). Дидкот в Банбери. Западные магистрали. Midhurst: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-904474-02-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рид, Льюис (1983). Воспоминания о ветке, том 1. Redruth: Атлантическое транспортное и историческое издательство. ISBN  978-0-906899-06-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Задний, W.G .; Уильямс, М.Ф. (1988). Кембрийская береговая железная дорога. Абергавенни: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-03-0. Сцены из прошлого: 4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Робертсон, Кевин (2004) [1999]. Странные уголки GWR: Со времен Steam. Страуд: Sutton Publishing Ltd. ISBN  978-0-7509-3458-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сондерс, Ф.Дж. (февраль 1962 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). «Поезда западного отделения». Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 108 (730). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Южный, Д. В. (1995). Bala Junction до Blaenau Ffestiniog. Сцены из прошлого, железные дороги Северного Уэльса. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-34-4. № 25.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Воан, Адриан (1977). Живописная запись великой западной архитектуры. OPC Railprint. ISBN  978-0-902888-22-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уэллс, Джеффри (июнь 2016 г.). Блейкмор, Майкл (ред.). «Открытие железнодорожных остановок 1930-1935 гг.». Back Track. Easingwold: Издательство Пендрагон. 30 (6).CS1 maint: ref = harv (связь)

Дальнейший материал

  • Кларк, Р. Х. (Эд) (1986). Исторический обзор избранных великих западных станций: Vol. 2. Оксфорд: Oxford Publishing. ISBN  978-0-86093-015-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь) CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Норрис, Джон; Бил, Джерри; Льюис, Джон (1987). Эдвардианское предприятие. Ноттингем: Wild Swan Publications Ltd. ISBN  978-0-906867-39-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка