Платформа GM F - GM F platform

Основная статья: Список платформ GM

В Платформа F, или же F-тело, был Дженерал Моторс ' задний привод пони машина автомобильная платформа с 1967 по 2002 год. Основывался частично на Платформа GM X, который использовался для компактных приложений вместо спортивного назначения F-Body. Единственные два автомобиля, которые были построены с использованием платформы F-Body, - это Шевроле Камаро и Понтиак Жар-птица. Четвертый персонаж в Идентификационный номер транспортного средства для автомобилей с кузовом F - "F", для автомобилей четвертого поколения. Раньше у Camaros и Firebirds были разные коды VIN, но теперь их обычно называют F-body.

Первое поколение, 1967–1969 гг.

Первое поколение Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird.

Первые автомобили с кузовом F были произведены в 1966 году для модели 1967 года, как ответ GM на Форд Мустанг. Первоначально разрабатывался как платформа для Camaro, Понтиак Инженерам было дано короткое время до выпуска Camaro, чтобы произвести версию, которая соответствовала их корпоративному стилю. F-Body был доступен как с жесткой крышей. купе и тканевый топ кабриолет. Согласно политике GM в то время, Chevrolet и Pontiac устанавливали свои собственные двигатели; однако линейки двигателей были похожи. Оба автомобиля могли быть оснащены либо базовым рядным шестицилиндровым двигателем подразделения, либо двигателем V8 объемом примерно 5,3 литра (327 кубических дюймов для Chevrolet, 326 кубических дюймов для Pontiac) или более крупным двигателем V8 объемом примерно 6,6 литра (396 кубических дюймов для Chevrolet, 400 у.е. для Pontiac). Из-за задержек с проектированием автомобиля второго поколения модели 1969 года выпускались дольше обычного.

Второе поколение, 1970–1981 гг.

Второе поколение Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird.

Автомобили с кузовом F второго поколения были фактически выпущены в феврале 1970 года из-за значительных задержек в разработке и производстве кузова нового типа. Обе машины значительно выросли, с довольно радикальными изменениями стиля, чтобы соответствовать обновленному стилю каждой марки во всей линейке. Только Pontiac получил варианты двигателей в диапазоне 7,5 л в более ранние годы второго поколения - (454 куб. Дюйма для Chevrolet указано в технических руководствах, но никогда не производились), 455 куб. Дюймов для Pontiac. Однако этот вариант двигателя будет прекращен, поскольку ограничения по выбросам и экономии топлива сделали их производственные затраты непомерно высокими. Производительность продолжала снижаться в течение 1981 года по мере снижения уровня мощности и увеличения веса.

Третье поколение, 1982–1992 гг.

Chevrolet Camaro третьего поколения и Pontiac Firebird.

Третье поколение F-Body было представлено в 1982 году в качестве серьезной модернизации с более современным внешним видом и более легким и управляемым автомобилем. Шаг, который позже случился почти со всеми моделями GM, Firebird перешел с двигателей, разработанных Pontiac, на те же двигатели Chevrolet, которые устанавливали на Camaro. Это также было первое поколение F-Body, доступное с четырехцилиндровым двигателем. Железный герцог. Последним Firebird, который был построен с двигателем, отсутствующим в Camaro, был 1989 год. Turbo Trans Am, который имел с турбонаддувом 3,8 л Бьюик V6, полученный из Buick Regal.

Четвертое поколение, 1993–2002 гг.

Поздний (98-02) Chevrolet Camaro четвертого поколения и Pontiac Firebird.

Четвертое и последнее поколение F-кузова было выпущено в 1993 году. Это была обширная переработка автомобиля третьего поколения, а не дизайн с чистого листа. Он производился до тех пор, пока платформа не была отменена в конце 2002 модельного года. В отличие от большинства прошлых лет, выбор двигателей был значительно упрощен; каждый год и на Camaro, и на Firebird был доступен только один двигатель V6 и один двигатель V8. С 1993 по 1995 годы V6 был 3,4 л (208 куб. Дюймов) 60 °; 1996–2002 автомобили получили 3.8L (231 куб. Дюймов) 3800 серии II V6. 1993–1997 автомобили V8 поставлялись с 5,7 л (350 куб. Дюймов) LT1, а автомобили 1998–2002 гг. 5,7 л (346 куб. Дюймов) LS1. Оба двигателя были доступны с 4L60E четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатели V6 с механической коробкой передач имели пятиступенчатый агрегат; руководство для автомобилей V8 было Т-56 шестиступенчатая, произведенная либо Borg-Warner, либо Tremec. Необязательный Hurst -поставленный переключатель был также доступен на моделях V8.

Camaro пятого поколения был выпущен в 2010 году (после семилетнего перерыва) как модель 2010 года с использованием Зета шасси, с кодом VIN "F". Согласно GM, вопреки слухам о компаньоне Firebird, никакая сопутствующая модель Pontiac не планировалась до прекращения производства бренда Pontiac в 2009 году.[1] Шестое поколение Camaro использует Платформа GM Alpha совместно с Cadillac ATS и CTS.

Примечания и ссылки

  1. ^ «Нет нового Pontiac Trans Am». 2008-02-15. Получено 2008-07-31.

внешняя ссылка