Футурама (Всемирная выставка в Нью-Йорке) - Futurama (New York Worlds Fair)

Для использования в других целях см. Футурама (значения).
Деталь диорамы Футурама[1]
Полноразмерный перекресток улицы Футурама, c. 1939 г.[2]
Иллюстрация здания Highways and Horizons. Автор Эдвин Д. Мотт, c. 1939 г.[3]
Модель Shell Oil City of Tomorrow, c. 1936/37[4]
Обложка Волшебные автомагистрали Норман Бел Геддес, Random House, Нью-Йорк, 1940

Футурама был экспонатом и ездил на 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка разработано Норман Бел Геддес, который представил возможную модель мира на 20 лет вперед (1959–1960). Спонсором инсталляции выступил General Motors Corporation и характеризовалась автоматизированными магистралями и обширными пригородами.[5]

Фон

Геддес построил образцовый город для рекламной кампании Shell Oil в 1937 году, который был описан как Shell Oil City of Tomorrow и фактически стал прототипом гораздо более крупной и амбициозной Футурамы.[6][7]

Обзор

«Видение будущего» Геддеса было вполне достижимым; наиболее продвинутой технологией была автоматизированная система шоссе, рабочий прототип которой General Motors построила к 1960 году.[8] Считается, что Футурама впервые познакомила широкую американскую публику с концепцией сети скоростные дороги соединяя нацию. Это обеспечило прямую связь между обтекаемый стиль который был популярен в Америке между 1928 и 1938 годами, и концепция равномерного потока, которая появилась в дизайне улиц и шоссе в тот же период.[9]

Геддес излагает свой замысел в своей книге Волшебные автомагистрали:

Футурама - это крупномасштабная модель, представляющая почти все типы местности в Америке и иллюстрирующая, как система автомагистралей может быть проложена по всей стране - через горы, реки и озера, через города и прошлые города - никогда не отклоняясь от прямого курса и всегда придерживаемся четырех основных принципов проектирования шоссе: безопасность, комфорт, скорость и экономичность.[10]

Смоделированное строительство шоссе подчеркнуло надежду на будущее, поскольку оно послужило предлагаемым решением для заторы на дорогах дня и продемонстрировал вероятное развитие трафика пропорционально росту автомобильной промышленности в следующие 20 лет. Бел Геддес предполагал, что автомобиль будет носителем того же типа и все еще будет наиболее распространенным средством передвижения в 1960 году, хотя с увеличением использования транспортных средств и полосами движения, способными развивать гораздо более высокие скорости.[11]

Чтобы соответствовать этим предположениям, в презентацию выставки были включены четыре общие идеи по улучшению. Во-первых, каждый участок дороги был рассчитан на большую пропускную способность. Во-вторых, движение, движущееся в одном направлении, можно изолировать от движения в любом другом. В-третьих, разделение дорожного движения путем разделения больших и малых городов на определенные единицы ограничивало движение и позволяло пешеходам преобладать. И в-четвертых, регулирование трафика включало максимальную и минимальную скорости. Тем самым выставка была призвана вызвать у публики больший энтузиазм и поддержать конструктивную работу и планирование улиц и шоссе.[12]

Популярность выставки «Футурама» тесно связана с общей темой ярмарки «Мир будущего» с ее акцентом на будущее и обновлением американского ландшафта. Система шоссейных дорог поддерживалась в пределах 1 акра (0,40 га) анимированной модели проектируемой Америки, содержащей более 500 000 индивидуально спроектированных зданий, миллион деревьев 13 различных видов и приблизительно 50 000 автомобилей, 10 000 из которых ехали по 14-полосной многополосной дороге. -скоростная межгосударственная трасса. Это предсказал американец утопия регулируется рядом передовых технологий: многополосные магистрали с дистанционным управлением полуавтоматические автомобили, электростанции, фермы для искусственно выращенные культуры, платформы на крышах для отдельных летательных аппаратов и различные устройства, предназначенные для создания идеальной искусственной среды и, в конечном итоге, для реформирования общества.[13]

«Будущее» Геддеса было синонимом технического прогресса в моделировании полета низколетящего самолета по выставке. Воздушное путешествие имитировалось 18-минутной поездкой на конвейерная система, одновременно перевозя 552 сидящих зрителя, покрывающих извилистый путь длиной ⅓ мили через модель, а также световые, звуковые и цветовые эффекты. Аттракцион двигался со скоростью примерно 120 футов (37 м) в минуту или 1,36 мили в час (2,19 км / ч), позволяя зрителям смотреть вниз через сплошное изогнутое стекло на модель. Благодаря такому расположению на возвышенности зрители могли видеть одновременно несколько масштабов, городские кварталы пропорционально системе шоссе, а также искусственно контролируемые деревья в стеклянных куполах. Этот масштаб был смоделирован на основе 408 топографических разрезов на основе аэрофотоснимков различных регионов США, предоставленных Fairchild Aircraft Ltd..[13]

Прием

Прежде чем General Motors пригласила Бел Геддес представить предложение по выставке, они планировали разместить еще одну. конвейер как было показано на их выставке в Экспозиция "Век прогресса" 1933 года в Чикаго. Однако после того, как они услышали, что Бел Геддес изложил свой проект, все остальные планы были отменены, поскольку они одобрили его дизайн за его привлекательность для более широкой аудитории.[12][14] Впоследствии выставка Futurama была представлена ​​как одна из главных достопримечательностей Нью-Йоркской всемирной выставки 1939 года, так как она была «шоу-хитом номер один». Он захватил воображение публики и критиков, журналисты соревновались в поиске подходящих слов, чтобы передать «изобретательность», «смелость», «зрелищность» и «гений». Один нейтральный опрос 1000 отъезжающих посетителей выставки присудил выставке General Motors 39,4 балла и лишь 8,5 балла за второе место. Форд как самый интересный экспонат.[15] Деловая неделя описал сцену:

Ежедневная вместимость шоу - более 30 000 человек - они выстраиваются в длинные очереди по раскаленному тротуару, пока не дойдут до кресел, которые переносят их в рай для туристов. Он раскрывает пророчество о городах, поселках и деревнях, обслуживаемых всеобъемлющей системой дорог.[16]

Его представления о будущем отличались поразительной степенью реализма и непосредственности, что вызвало отклик у американской аудитории, медленно оправлявшейся от переживаний. Великая депрессия а это было тоска по процветанию. Воображаемый пейзаж Футурамы 1960 года рассматривался в то время не только как новое физическое пространство, но и как проблеск будущего.[9]

Наследие

Павильон General Motors на 1964 Нью-Йоркская всемирная выставка включала поездку, которая была также известна как «Футурама» или «Новая Футурама».[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://archive.org/stream/magicmotorways00geddrich#page/240/mode/2up
  2. ^ https://archive.org/stream/magicmotorways00geddrich#page/6/mode/2up
  3. ^ https://archive.org/stream/generalmotorshig00geddrich#page/n3/mode/2up
  4. ^ https://archive.org/stream/magicmotorways00geddrich#page/236/mode/2up
  5. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, стр. 58–65, Random House, Нью-Йорк. 2012 г. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  6. ^ Изенштадт, Сэнди, «Будущее здесь: Норман Бел Геддес и Театр времени», в Норман Бел Геддес проектирует Америку, изд. Дональд Альбрехт. Нью-Йорк: Абрамс, 2012. С. 136–153 (стр. 142–144).
  7. ^ «Автоматизированное вождение в его социальном, историческом и культурном контексте» Фабиана Крегера в Маркус Маурер и другие (Ред.) (2016). Автономное вождение: технические, правовые и социальные аспекты. Springer. С. 41–68 (с. 48). ISBN  978-3-662-48847-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  8. ^ "Оригинальная Футурама". Проводной. 2007-11-27. Получено 2014-07-20.
  9. ^ а б Адамс, Д. (1976). «Норман Бел Геддес и оптимизированные пространства». JAE. 30 (1): 22–24. Дои:10.1080/10464883.1976.10758072.
  10. ^ Бел Геддес, Норман (1940). «Волшебные автомагистрали». Получено 2009-03-18.
  11. ^ Артур, Герман (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Random House. стр.58–65, 338, 343. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  12. ^ а б Кумбс, Р. (1971). «Норман Бел Геддес: шоссе и горизонты». Perspecta. 13/14: 11–27.
  13. ^ а б Моршед, А (2004). «Эстетика Вознесения в Футураме Нормана Бел Геддеса». Журнал Общества историков архитектуры. 63 (1): 74–79. Дои:10.2307/4127993.
  14. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, п. 62, Random House, Нью-Йорк. 2012 г. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  15. ^ Маршан, Р. (1992). «Дизайнеры едут на ярмарку II: Норман Бел Геддес,« Футурама »General Motors и посещение преображенного завода». Проблемы дизайна. 8 (2): 22–40. Дои:10.2307/1511638.
  16. ^ Фотч, П.М. (2001). «Строительство супермагистрали будущего на Всемирной выставке в Нью-Йорке». Культурная критика (48): 65–97.
  17. ^ "Официальный путеводитель по Всемирной выставке в Нью-Йорке 1965 года". п. 198.

внешняя ссылка