Французский эсминец Ле Малин - French destroyer Le Malin

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Le Malin.

Французский эсминец Le Malin на ходу c1940.jpg
Ле Малин в процессе, около 1940 г.
История
Франция
Имя:Ле Малин
Заказал:23 мая 1931 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер
Выложено:16 ноября 1931 г.
Запущено:17 августа 1933 г.
Завершенный:1 мая 1936 г.
Введен в эксплуатацию:20 декабря 1935 г.
В сервисе:8 июня 1936 г.
Реклассифицировано:Как легкий крейсер, 28 сентября 1943 г.
Поражены:3 февраля 1964 г.
Судьба:Слом, 1977
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Le Fantasque-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:132,4 м (434 футов 5 дюймов)
Луч:12 м (39 футов 4 дюйма)
Проект:4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) (проект)
Классифицировать:2,900 nmi (5400 км; 3300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:11 офицеров, 254 матроса (военное время)
Вооружение:

Ле Малин («Злой») был одним из шести Le Fantasque-учебный класс большой разрушители (контр-торпиллер, "Эсминец-миноносец") построен для Marine Nationale (ВМС Франции) в 1930-е годы. Корабль вступил в строй в 1935 году и участвовал в Вторая мировая война. Когда в сентябре 1939 года была объявлена ​​война, все Le Fantasques были назначены Force de Raid, которому поручено выследить немецких коммерческие рейдеры и блокадные бегуны. Ле Малин и двое ее сестринские корабли были основаны в Дакар, Французская Западная Африка, чтобы патрулировать Центральную Атлантику в течение нескольких месяцев в конце 1939 года. Метрополитен Франция до конца года и были переведены в Французский Алжир в конце апреля 1940 г. на случай, если Италия решит вступить в войну. Ле Малин играл второстепенную роль в Норвежская кампания в конце апреля. Вернувшись в Средиземное море, она показала французский крейсеры несколько раз, поскольку они безуспешно охотились за итальянскими кораблями после того, как Италия объявила войну в июне.

После большей части Французская Экваториальная Африка заявил за Свободная Франция в августе, Ле Малин и две ее сестры сопровождали отряд крейсеров, отправленных в Дакар в сентябре, чтобы запугать колонии и заставить их воссоединиться. Виши Франция. Британцы и «Свободная Франция» послали силы, чтобы убедить Французская Западная Африка присоединиться к Свободной Франции и Битва за Дакар началось, когда гарнизон отклонил их мольбы. Эсминцам отводилась оборонительная роль, закладывая дымовая завеса для защиты крейсеров, когда они атаковали британские корабли. Ле Малин переоборудован в Касабланка, Французское Марокко, когда Союзники вторглись во французскую Северную Африку в конце 1942 года. Сильно поврежденный во время атаки и впоследствии захваченный, корабль потребовал временного ремонта, прежде чем он был отправлен в Соединенные Штаты для постоянного ремонта и модернизации в середине 1943 года. Она вернулась в Средиземное море в начале 1944 года, где провела остаток года в поисках судоходства Axis с двумя своими сестрами. В перерывах между рейдами корабль обеспечивал морская артиллерийская поддержка в течение Операция Драгун, вторжение в Южную Францию ​​в середине 1944 года. Ле Малин в декабре во время столкновения ее нос был разорван, а ремонт занял почти год.

Корабль работал лишь с перерывами до конца 1940-х годов, но был модернизирован, чтобы служить эскортом для французов. авианосцы в 1951 году. Она сопровождала одного из них в Французский Индокитай для обеспечения поддержки французских войск там до возвращения в середине 1952 года и был сокращен до бронировать по ее возвращении. После многих лет на второстепенных ролях Ле Малин был поражен в 1964 году и стал плавучим волнорез перед ней громадина наконец был слом в 1977 г.

Дизайн и описание

В Le Fantasqueкорабли класса были разработаны для противодействия быстрому итальянскому Кондотьери-учебный класс легкие крейсеры с одним членом класса, Le Terrible, более 45 узлы (83 км / ч; 52 миль / ч) во время испытаний, чтобы установить мировой рекорд для обычного лущеный корабль. У них был полная длина 132,4 метра (434 футов 5 дюймов), луч 12 метров (39 футов 4 дюйма) и проект 4,5 метра (14 футов 9 дюймов).[1] Суда водоизмещено 2569 метрических тонн (2,528 длинные тонны ) в стандарт[2] и 3417 метрических тонн (3363 длинных тонны) при глубокая нагрузка. Ле Малин был приведен в действие двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех водотрубные котлы. Турбины были рассчитаны на выработку 74000 метрическая мощность (54,000 кВт; 73,000 shp ), который будет развивать корабль со скоростью 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 28 августа 1935 года ее турбины выдавали 97 956 лошадиных сил (72 047 кВт; 96 616 л.с.), и она достигла 42,3 узла (78,3 км / ч; 48,7 миль в час) в течение одного часа. Ле Малин нес достаточно горючее чтобы дать ей диапазон 2900 морские мили (5400 км; 3300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Экипаж Le Fantasque В мирное время класс состоял из 11 офицеров и 221 члена экипажа, в военное время их количество увеличилось до 254 человек.[3]

Основное вооружение Le Fantasques состоял из пяти Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма), модель 1929 г. орудия в одиночных установках, одна сверхсжигание пара на носу и на корме надстройка и пятая пушка позади корма воронка. Их зенитный (зенитный) вооружение состояло из двух Canon de 37 мм (1,5 дюйма), модель 1925 г. орудия в одиночных установках расположены мидель и четыре Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 мм (0,52 дюйма) CA Modèle 1929 пулеметы в двух спаренных артиллерийских установках в корме от 37-мм артустановок. Суда несли три надводных тройных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты; кормовая опора могла траверс в обе стороны, но передние крепления располагались по одной с каждой борт. Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности шестнадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб, еще дюжина находилась в торпеде. журнал. Они также могут быть оснащены рельсами, способными выдержать 40 морские мины.[4]

Модификации

В апреле 1939 г. крылья моста были увеличены для размещения пулеметов Гочкиса на Ле Малин. После начала войны в сентябре укладка глубинных бомб на 200 кг увеличилась до 48, а на корме была установлена ​​пара рельсов для 35-килограммовых (77 фунтов) глубинных бомб. На каждом рельсе можно было разместить 3 глубинные бомбы, еще 15 хранились в магазине. В начале 1940 года спаренные 37-мм установки заменили одинарные. Перед отправлением корабля в Дакар в сентябре Браунинг 13,2 миллиметра сверху на кормовых подъемниках боеприпасов установили зенитный пулемет; второе орудие было добавлено в том же месте в феврале 1941 года. Позже в том же году или в 1942 году пулеметы Гочкиса были перенесены на новые платформы на центральной надстройке, а их прежние позиции были заняты Браунингами. Во время ее ремонта в 1942 году в Касабланке, Ле Малин переделали кормовую надстройку, чтобы создать платформу над кормовыми подъемниками для боеприпасов и платформы с каждой стороны для 37-мм орудий. Спаренные артиллерийские установки были перемещены на верхнюю платформу и одну из нижних платформ, а другая была занята одиночной установкой из-за нехватки спаренных артиллерийских установок. В мае корабль получил Альфа-2. сонар система в случаях, ожидающих модификации корпуса для размещения необходимого гибкого подводного купола.[5]

Строительство и карьера

Заказан 23 мая 1931 года в рамках Военно-морской программы 1930 года. Ле Малин был положил к Forges et Chantiers de la Méditerranée на их верфь в Ла-Сен-сюр-Мер 16 ноября 1931 г. запущен 17 августа 1933 г., заказанный 20 декабря 1935 г., завершен 1 мая 1936 г. и принят на вооружение 8 июня. Завершение работ было отложено, поскольку ее турбины лишились некоторых лопастей и потребовали длительного ремонта. Когда Le FantasqueПосле вступления в строй они были приписаны к вновь сформированным 8-м и 10-м легким дивизиям (Дивизия Лежер), которые позже были переименованы в разведывательные подразделения (Division de contre-torpilleurs); обе дивизии вошли во 2-ю лёгкую эскадрилью (2eme Escadre légère в Брест. По состоянию на 1 октября 1936 г. Ле Малин, Le Triomphant и Французский эсминецL'Indomptable были приписаны к 8-й легкой дивизии, а Le Fantasque, Le Terrible и L'Audacieux принадлежал к 10-му. С 15 января по 26 февраля 1937 г. 2-я легкая эскадрилья совершила крейсерский курс на юг до г. Конакри, Французская Западная Африка. 27 мая Альфонс Гаснье-Дюпарк, Министр ВМФ, осмотрели флот, в том числе Le Fantasqueс.[6]

Вторая Мировая Война

И 8-я, и 10-я разведывательные дивизии были приписаны к Force de Raid когда была объявлена ​​война в сентябре 1939 г .; 2–6 сентября он совершил всего один боевой вылет, когда ответил на ошибочное сообщение о том, что немецкие корабли покинули порт. Впоследствии он был рассредоточен на более мелкие группы для поиска немецких торговых рейдеров и участников блокады.[7] 21–30 октября Force de Raid, в том числе Le Fantasques, прикрыл Convoy KJ 4 от возможной атаки тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее. 25 ноября 8-я разведывательная дивизия в составе Ле Малин, L'Indomptable, и Le Triomphant, встретился с линкорем Страсбург и проводил ее в Брест.[8]

В ожидании объявления войны Италией Force de Raid, включая 8-ю разведывательную дивизию, собранную в Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, 5–9 апреля 1940 г., чтобы вернуться в Брест, когда Немцы вторглись в Норвегию 10-го. В ночь с 23 на 24 апреля 1940 г. 8-я разведывательная дивизия совершила скоростное патрулирование Скагеррак, надеясь атаковать немецких купцов, направился в Норвегию. Они столкнулись с двумя патрульные катера и повредил один из них, одновременно задействовав пару S-лодки с небольшим эффектом и едва не заметив конвой заградители. Ле Малин затем начались проблемы с двигателем, и корабли были вынуждены снизить скорость. В результате промаха немецких бомбардировщиков был поврежден один из Le Triomphant'карданные валы при снятии. Ле Малин и L'Indomptable вернулся в Мерс-эль-Кебир 9 мая, но вскоре после этого перебрался в соседний Алжир. Она приняла участие в боевом вылете Force de Raid в Западное Средиземноморье 12–13 июня, после того как Италия объявила войну союзникам 10-го числа. Ле Малин затем начал сопровождать конвои с эвакуацией персонала из материковой Франции во французскую Северную Африку. 23-24 июня сопровождал крейсеры, которые безуспешно искали итальянские крейсеры после ошибочного сообщения о том, что они находятся в море. После британского нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля корабль сопровождал базировавшиеся в Алжире крейсера, не встретившиеся с Страсбург после того, как она сбежала из Мерс-эль-Кебир и позже прибыла в Тулон.[9]

К концу августа вся Французская Экваториальная Африка присоединилась к Свободная Франция, за исключением Французский Габон. В ответ немцы и итальянцы разрешили французам Виши отправлять корабли в Гвинейский залив чтобы вернуть под контроль восставшие колонии. 4-я крейсерская дивизия (4eme Дивизион круазеров) из трех легких крейсеров в сопровождении 10-й разведывательной дивизии был выбран, и корабли были обозначены как Force Y. Они покинули Тулон 9 сентября и покинули Касабланка, Французское Марокко, 12 числа после дозаправки. Эсминцам не хватило дальности полета, чтобы достичь Дакара на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) по заказу Contre Amiral (Контр-адмирал ) Селестен Бурраге и были вынуждены вернуться в Касабланку. Ле Малин и L'Audacieux наконец достигли Дакара 20 сентября.[10] Мощные силы Великобритании и Свободной Франции уже направлялись к Дакару; их миссия заключалась в том, чтобы сплотить ее для Свободной Франции или завоевать ее. Французский гарнизон Виши отказал генералу Шарль де Голль Призыв присоединиться к «Свободной Франции» 23-го и открыл огонь по британским кораблям.[11] Эсминцам Vichy French была поставлена ​​задача вести непрерывный дымовая завеса для защиты крейсеров при маневрах от британских снарядов; Ле Малин В ходе боя не пострадал. Он начал переоборудование в Касабланке 13 июля 1942 года, переоборудование было почти завершено, когда союзники вторглись в Марокко 8 ноября.[12]

Бесплатные французские операции

Ле Малин или ее родственный корабль Le Triomphant в море после капитального ремонта в Бостоне

Корабль не пострадал, когда они обстреляли порт, но срикошетил 16-дюймовый (406-мм) снаряд, выпущенный линкоем. USSМассачусетс поразил пристань против которого Ле Малин был пришвартован. Взрыв между ними, он пробил большую дыру в ее корпусе, отключил котел № 3 и убил семерых человек. Нападающий двигатель и котельные затопил и дал ей большой список в порт. После того, как американцы захватили порт, они передали все корабли «Свободной Франции». Ограниченные возможности порта были перегружены, и судно подверглось временному ремонту; могла использовать только одну турбину, она была ограничена скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), когда она отправилась на Чарлстаунская военно-морская верфь в Бостон, Массачусетс, подлежит модернизации. Прибытие 26 июня, Ле Малин'Ремонт продлился до 17 ноября и включал добавление британского Type 128 ASDIC система, установка SA предварительное оповещение и SF поверхность-поисковые радары, снятие с нее кормовых торпедных аппаратов и переоборудование некоторых питательная вода котла танки для горючее чтобы улучшить ее диапазон. Ее зенитное вооружение было снято в Касабланке и теперь насчитывает восемь 40-миллиметровый (1,6 дюйма) Bofors орудия в четырехместной установке, ведущей сверхстар над кормой 138,6 мм орудий, и две сдвоенные установки впереди от кормовой воронки; десять 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Oerlikon орудия также были добавлены в одиночных установках, по четыре по бокам от мост а остальные орудия - на платформах кормовой надстройки и там, где раньше находилась торпедная установка. В отличие от Le Terrible и Le Fantasque, Ле Малин получил четыре метателя глубинных бомб в ряду кормовой надстройки. После переоборудования он был реклассифицирован как легкий крейсер, а 10-я разведывательная дивизия была преобразована в 10-ю легкую крейсерскую дивизию (Дивизион круазеров légers). Несмотря на работы по модернизации в Бостоне, корабельные турбины были подвержены частым поломкам во время интенсивной эксплуатации и требовали значительного технического обслуживания. Чтобы компенсировать это, французы приняли политику сохранения в рабочем состоянии двух из трех кораблей 10-й легкой крейсерской дивизии (LCD) в любое время, пока третий корабль ремонтировался.[13]

Покидая США 19 декабря, Ле Малин присоединился Le Fantasque в Азорские острова 31 декабря, и они несколько недель патрулировали в поисках бегунов из блокады. Ле Малин поддержал Высадка союзников в Анцио, Италия, 22 января перед 10-м ЖК было поручено провести глубокие рейды в Адриатика в поисках немецкого судоходства в конце февраля. Первый рейд 28–29 февраля не увенчался успехом, но в ночь с 29 февраля на 1 марта они столкнулись с хорошо сопровождаемым грузовым судном. Ле Малин и Le Fantasque затонул грузовое судно и сильно повредил торпедный катер TA37 и корвет в Битва при Ist. Ле Малин в марте не участвовал ни в одном из рейдов. Корабли были переоборудованы, а затем переведены в Александрия, Египет, для патрулирования южнее Крит и в Эгейское море в апреле, где у них не было никаких боев, кроме бомбардировки Кос. В июне пришлось демонтировать левый гребной вал корабля; адаптируя опорную стойку с L'Audacieux оказалось длительной процедурой, поскольку они не были идентичны. 15 августа 10-й ЖК обеспечивал военно-морскую артиллерийскую поддержку во время операции «Драгун», когда союзники высадились в Прованс, в течение которого Ле Малин произвела 80 снарядов из своих орудий. Корабль продолжал оказывать огневую поддержку по мере наступления союзных войск на Тулон. 5 сентября она и эсминец USSLudlow были безуспешно атакованы немецкими Мардер мини-подводные лодки; три корабля потопили и один захватили. Ле Малин был среди французских кораблей, вошедших в Тулон 13 сентября. Во время ночных занятий в декабре Le Terrible столкнулся с Ле Малин, перерезав лук последнего и убив в общей сложности 70 человек. Последняя находилась в ремонте до 5 ноября 1945 г., получив от нее лук. затоплен сестра L'Indomptable.[14]

Послевоенная деятельность

Завершив ремонт, корабль выполнил несколько транспортных вылетов. 1 января 1947 года 10-й ЖК был объединен с 4-й дивизией крейсеров в крейсерскую группу, за это время только два из четырех уцелевших кораблей этого класса были активны одновременно из-за нехватки обученного персонала. Ле Малин и Le Terrible были активны в 1947 году, и первые начали переоборудование на Бизерта, Французский Тунис 7 ноября, который продлился до октября 1948 года. Корабль был переведен в резерв 1 ноября 1949 года. Le Fantasque-класса преобразованы в эсминцы сопровождения 1-го класса (эсминец-эскортёр первого класса) 1 июля 1951 г. Ле Малин был переоборудован в 1951 году для сопровождения французских авианосцев и развил скорость 41 узел (76 км / ч; 47 миль / ч) во время испытаний после ремонта 21 августа. Через неделю корабль сопровождал перевозчика. Arromanches когда она отправилась во французский Индокитай, где они работали с сентября по май 1952 года. Пара вернулась в Тулон 13 июня, но Ле Малин 10 дней спустя отплыл в Брест, где 1 августа был переведен в резерв. Корабль использовался как стационарный учебный корабль для Военно-морской академии. École Navale а затем как плавучий причал для тральщик база на Ланнион. Она была поражена Список ВМФ 3 февраля 1964 г. и затем использовался в качестве волнолома на Лорьян в 1965–1976 годах, прежде чем она распалась в 1977 году.[15]

Рекомендации

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 137, 139–140.
  2. ^ Chesneau, p. 268
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 140, 143–144.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 145–151.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 156–159.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 138–139, 208, 213–215.
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 222
  8. ^ Ровер, стр.7, 9
  9. ^ Джордан и Мулен, стр. 226–227, 231, 233.
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 233–235.
  11. ^ Ровер, стр. 42
  12. ^ Джордан и Мулен, стр. 234–235, 245
  13. ^ Джордан и Мулен, стр. 245, 268–274.
  14. ^ Jordan & Moulin, стр. 261–262, 264–265, 274, 280–282.
  15. ^ Джордан и Мулен, стр. 279–282.

Библиография

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.