Французский кирпич-авизо Goéland (1787) - French brick-aviso Goéland (1787)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Goelan.

История
Прапорщик ВМС Франции (1790-1794)Франция
Имя:Goéland
Тезка:Goéland, бретонское слово для чайка
Строитель:Байонна
Запущено:4 мая 1787 г.
Судьба:В плену 1793 г.
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Goelan
Приобретенный:1793 г.
Судьба:Продано 1794
объединенное Королевство
Имя:Братья
Владелец:Разные
Приобретенный:1794 при покупке
Судьба:Включен в список по крайней мере до 1815 г., но не после 1816 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Goéland-класс кирпич-авизо
Тонны нагрузки:248 (бм )
Движение:Паруса
План паруса:бриг
Дополнение:около 65[2] (Французское обслуживание)
Вооружение:
  • Французская служба: 10 стрелковых орудий
  • Британская служба: 14 × 9-фунтовых орудий
  • Торговец: от 4х4-фунтовых до 10х6-фунтовых пушек

Goéland назывался корабль из двух судов класса «кирпич-авизо "(советники), построенные по проекту Раймон-Антуан Харран Спущен на воду в 1787 году. Несколько лет он служил во французском флоте, доставляя депеши до 1793 года. HMSПенелопа и HMSПрозерпина захватил ее Жереми. В Королевский флот взял ее на службу ненадолго, как Goelan и продал ее в 1794 году. Как купеческий бриг Братья она, кажется, плавал как китобойное судно в Южных морях китовый промысел до 1808 года или около того, а затем торговал между Лондоном и Бразилией. После 1815 года ее больше нет в списке.

Французский сервис

Лейтенант де вессо Le Tourneur доставлял депеши из Брест на Ньюфаундленд и Сен-Пьер (вероятно Сен-Пьер и Микелон ) в плавании, которое длилось с 12 июня 1790 г. по 3 ноября.[3] Известный французский морской офицер, Жан-Март-Адриан л'Эрмит служил на ней младшим офицером в одном из этих рейсов, когда она сопровождала рыболовный флот из Granville в Ньюфаундленд.[4]

12 сентября 1791 г. Goéland находился в Бресте под командованием су-лейтенант де Вессо Le Dall de Kerangalet.[5]

В апреле 1793 г. Goéland плыл из Cap-Français Жереми под командованием лейтенант де вессо Leissègues de Pennenyum.[6] Рано утром 16-го Лейссег пытался войти в бухту, ища конвой, который он должен был сопровождать, когда он заметил у входа вражеский фрегат.[Примечание 1] Британский фрегат немедленно пустился в путь. Goéland на берегу. В 7 часов утра. она получила свои первые прививки и к 9 утра. до британского фрегата оставался лишь выстрел из пистолета. Goéland открыли ответный огонь, но сопротивление было бесполезным. Лейссег был вынужден забастовка к фрегату Пенелопа.[7] Прозерпина поделился с Пенелопа в призовых, предполагая, что она была в компании с Пенелопа, или видно.[8]

Королевский флот

Британцы взяли Goéland на службу как Goelan. Назначен командир Томас Уолли Goelan'капитан на Ямайке.

В сентябре 1793 года по просьбе французских роялистов коммодор Джон Форд взял эскадрилью и атаковал Сен-Доминго и Жереми в Карибском бассейне.[9] 23 сентября 1793 г. англичане захватили четыре торговых судна в Л'Исле, а 29 сентября - семь в заливе Фламанд. В Моль-Сен-Николя, 23 сентября, г. Европа, Goelan, и Летучая рыба захватил Национальная конвенция, среди других судов.[10]

В декабре командование перешло к лейтенанту Джорджу Хопуэллу Стивенсу (временный), который отплыл. Goelan в Портсмут, прибыв 27 августа 1794 г.[1]

Китобойный промысел

Goelan был выставлен на продажу в Ширнессе в 1794 году.[11] Она была продана в Портсмуте 16 октября 1794 года за 590 фунтов стерлингов. Ее покупатели переименовали ее Братья и использовал ее в торговле.[1]

Братья, 242 тонны (bm), Андерсон, мастер, и Mather & Co. судовладельцев, работала на промысле китов в Южном море между 1796 и 1798 годами. Он отплыл в феврале 1796 года и вернулся в декабре. Сообщалось, что в январе 1797 года он у берегов Бразилии вернулся в Великобританию в 1797 году и снова отплыл в октябре.[12]

Под командованием капитана Уильяма Смита она работала в китовом промысле в Южном море в 1798 году. Она была в списке охраны на 1799 год и вернулась в мае.[12]

Регистр Ллойда за 1799 г. Братья, Французской постройки, возраст 13 лет, вес 242 тонны. Это судно продолжает коммерческую службу по крайней мере до 1813 года. В 1816 году оно больше не числится в списке. Регистр Ллойда не полностью согласуется с данными из других источников за период с 1799 по 1808 год, но в значительной степени перекрывает их.

ГодМастерВладелецТорговляПримечания
1799АндерсонMathers & Co.Лондон и Южные моря; затем транспорт Лондона4 х 4-фунтовые пушки
1802АндерсонMathers & Co.Лондон и Южные моря; затем транспорт ЛондонаНет обозначения перевооружения
1804Андерсон, затем В. ПерриMathers & Co.Лондонский транспорт6 х 6-фунтовых орудий
1805W. PerryMathers & Co.Лондон и Южные моря6 х 6-фунтовых орудий
1806У. Перри, затем КаселлсМазерс, затем ЭллиотЛондон и Южные моря6 х 6-фунтовых орудий
1807О. РасселЭллиот и Ко.Лондон и Южные моря8 х 6-фунтовых орудий
1808О. РасселЭллиот и Ко.Лондон и Южные моря8 х 6-фунтовых орудий
1809О. Рассел, затем ХолмсЭллиот и Ко.Лондон и Южные моря8 х 6-фунтовых орудий

Плыл капитан Томас Фолджер Братья в Южные моря в октябре 1802 года. В то время судно оценивалось в 5 500 фунтов стерлингов. Сообщалось, что в марте 1803 года у берегов Чили "все хорошо". Сайрус записал в ее журналы, что Брат возвращался в июле 1804 года из Тихого океана со 150 тоннами масла спермы.[12]

В сентябре Братья отплыл из Великобритании под командованием капитана У. Перри для Mather & Co. и Elliot. Была на промысле в 1805 г. Святой Елены в январе 1806 г. и вернулся в Великобританию в апреле 1806 г.[12]

Под командованием капитана Оливера Рассела, Братья В 1807 году попал в австралийские воды. Сообщалось, что в апреле 1807 года он был у мыса Доброй Надежды, направляясь домой из Южных морей. Она вернулась в Великобританию в сентябре 1807 года.[12]

Торговля

ГодМастерВладелецТорговляПримечания
1810Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых орудий + 6 × 12-фунтовых орудий карронады
1811Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых пушки + 6 × 12-фунтовых карронад
1812Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых пушки + 6 × 12-фунтовых карронад
1813Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых пушки + 6 × 12-фунтовых карронад
1814Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых пушки + 6 × 12-фунтовых карронад
1815Х. ХолмсHulletЛондон и Бразилия4 × 6-фунтовых пушки + 6 × 12-фунтовых карронад
1816Больше нет в списке

Данные в этой таблице взяты из Регистр судоходства. Он отличается от данных в Регистр Ллойда, что дает владельцу название Elliot & Co., торговлю как Falmouth and the Brazils. Также вооружение в Регистр Ллойда было десять 6-фунтовых орудий.

Судьба

Братья больше не числится в 1816 г.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Труд указывает дату как 26 апреля, но все другие записи указывают дату как 16 апреля.[7]

Цитаты

  1. ^ а б c Winfield (2008), стр.283.
  2. ^ Winfield & Roberts (2015), стр. 204.
  3. ^ Fonds Marine, Vol. 1. С. 23.
  4. ^ Ван Хилль (2011), стр. 338.
  5. ^ Fonds Marine, Vol. 1. С. 25.
  6. ^ Fonds Marine, Vol. 1. С. 54.
  7. ^ а б Troude (1867), Vol. 2. С. 301.
  8. ^ «№ 15092». Лондонская газета. 22 декабря 1798 г. с. 1240.
  9. ^ Клаус (1897-1903), том 4, стр. 214.
  10. ^ «№ 13901». Лондонская газета. 14 июня 1794 г. с. 570.
  11. ^ «№13712». Лондонская газета. 11 октября 1794 г. с. 1030.
  12. ^ а б c d е Clayton (2014), стр. 78-9.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Клоуз, У. Лэрд; и другие. (1897–1903). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. Бостон / Лондон: Литтл, Браун и Ко / С. Лоу, Марстон и Ко.

флот: история с древнейших времен до наших дней. (Бостон: Литтл, Браун и Ко.; Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко).

  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 1 до 209 (1790-1804)
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (На французском). 2. Challamel ainé.
  • Ван Хилле, Жан-Марк (2011) Dictionnaire des marins francs-maçons, Gens de mer et Professions Connexes aux XVIIIe, XIXe и XXe siècles: Travaux de la loge maritime de recherche La Pérouse - Kronos N ° 56. (Издания L'Harmattan). ISBN  978-2-901952-81-7
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.