Фредерик Уокер Болдуин - Frederick Walker Baldwin

"Фредерик В. Болдуин" перенаправляется сюда. Для поверенного Вермонта, бизнесмена и политика см. Фредерик В. Болдуин (политик Вермонта).
«Кейси» Болдуин в колледже Ридли, около 1900 года.

Фредерик Уокер Болдуин (2 января 1882 - 7 августа 1948), также известный как Кейси Болдуин, внук канадского лидера реформ по отцовской линии Роберт Болдуин, был подводное крыло и авиация пионер и партнер известного изобретателя Александр Грэхем Белл. Он был менеджером Лабораторий Грэма Белла с 1909 по 1932 год и представлял Викторию в Законодательном собрании Новой Шотландии с 1933 по 37, где он сыграл важную роль в создании Национальный парк Кейп-Бретон-Хайлендс. В 1908 году он стал первым канадцем и британцем, пилотировавшим самолет.

биография

Рожден в Торонто, Онтарио, Кейси Болдуин получил образование в Ридли Колледж, где он занимал видные руководящие должности среди студентов, выиграл золотую медаль Блейка и был капитаном команды по крикету. В 1906 г. окончил Университет Торонто со степенью в электрические и машиностроение, и уехал Баддек, Новая Шотландия тем летом, чтобы навестить дом своего друга по колледжу Дуглас МакКарди и знаменитый изобретатель Александр Грэм Белл. 1 октября 1907 г. при поддержке и щедрой финансовой поддержке жены Белла Мэйбл Хаббард Белл, Белл, Болдуин, Маккарди и два американца, Гленн Кертисс и Томас Селфридж, сформировал Ассоциация Воздушных Экспериментов (AEA)[1] с выраженной целью «подняться в воздух».

Ассоциация Воздушных Экспериментов. Кейси (второй справа), Белл (в центре), МакКарди, Кертис и Селфридж

Болдуин использовал свои инженерные навыки, чтобы помочь построить Серебряный дротик плюс еще несколько экспериментальных самолетов. 12 марта 1908 г. Озеро Кеука В Нью-Йорке он стал первым канадцем и третьим или четвертым в Северной Америке пилотом самолета.[2] Уильям Уитни Рождество утверждал, что впервые управлял своим самолетом в разные дни с сентября 1907 по март 1908 года недалеко от Фэрфакс, Вирджиния. Первые два успешных пилота были, конечно же, знаменитыми Братья Райт, но кажется маловероятным, что когда-либо будет твердо установлено, был ли Рождество или Болдуин так называемым «третьим человеком».[3]

Болдуин также помог спроектировать и построить Белое Крыло самолет и красное Крыло, пилотируя последний в публичной демонстрации полета самолета с двигателем на Хаммондспорт, Нью-Йорк в 1908 г.[4]

Летом 1908 года Кейси Болдуин и Александр Грэм Белл начали обсуждать мощность гидроцикл и начал строить и испытывать различные типы, прежде чем приступить к постройке самолета, способного взлетать с воды, который эти двое назвали «гидродромом». В то время как проект был временно отложен, в 1919 году Болдуин построил HD-4 подводное крыло, установившее мир рекорд скорости на воде из 70,86 миль / ч на Озеро Бра д'Ор. Однако гидроцикл не имел коммерческого успеха, и проект HD-4 был завершен в 1921 году.

После смерти Александра Грэма Белла (2 августа 1922 г.) Кейси Болдуин продолжил постройку лодок и эксперименты на подводных крыльях в Кейп-Бретон в качестве директора лабораторий Грэма Белла. Последними словами Белла в 1922 году были «Поддержи Кейси», что воодушевило его семью продолжить работу Болдуина. Местная знаменитость, в 1933 году Болдуин был избран в Законодательное собрание провинции как член от Округ Виктория. Он был одним из основателей Круизный Клуб Америки [5]

Кейси Болдуин умер в Beinn Bhreagh, Новая Шотландия в 1948 году. После его создания в 1974 году он был посмертно введен в должность в Зал славы авиации Канады. В его честь "Премия Кейси Болдуина"ежегодно присуждается Канадским институтом аэронавтики и космонавтики авторам лучшей статьи, опубликованной в Канадский журнал по аэронавтике и космосу.

Сноски

  1. ^ "Золотая годовщина Канады". Полет. 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 г.. Получено 28 августа 2013.
  2. ^ "Связь с канадскими пионерами". Полет. 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г.. Получено 28 августа 2013.
  3. ^ "Дед Мороз авиации". А. Э. Хилл. Размах крыльев журнал № 97, май 1992 г., стр. 20.
  4. ^ «Аэродром Селфридж стабильно плывет на расстояние 319 футов. Скорость от 25 до 30 миль в час. Первая общественная поездка на автомобиле тяжелее воздуха в Америке». Вашингтон Пост. 13 мая 1908 г. Новая машина профессора Александра Грэхема Белла, построенная по планам лейтенанта Селфриджа, продемонстрировала возможность использования в полете Озеро Кеука. Часть хвоста уступает дорогу, доводя испытание до конца. Взгляды эксперта. Хаммондспорт, Нью-Йорк, 12 марта 1908 года. Новый самолет профессора Александра Грэхема Белла, Red Wing, совершил сегодня испытательный полет над озером Кеука. Ф. В. Болдуин, инженер, ответственный за его строительство. Машина была построена Ассоциацией авиационных экспериментов для лейтенанта. Томас Селфридж, США
  5. ^ "История". Круизный клуб Америки. Архивировано из оригинал 6 июля 2017 г.. Получено 16 января 2018.

внешняя ссылка