Force India VJM04 - Force India VJM04
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Force India | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Эндрю Грин (Технический директор) Ян Холл (Руководитель проекта) Саймон Филлипс (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Force India VJM03 | ||||||||||
| Преемник | Force India VJM05 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Композит из углеродного волокна монокок с боковыми панелями защиты от вторжений Zylon | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Алюминиевые стойки с поперечными рычагами из углеродного волокна, тягой и толкателем. Торсионные пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, установленные на внутреннем шасси | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | как фронт, кроме гусеницы и тяги, а также торсионных пружин, установленных на коробке передач. | ||||||||||
| Двигатель | Мерседес Бенц FO 108Y 2400 куб. См (146,5 куб. Дюймов) 90 ° V8, ограничено 18000 об / мин, без наддува, посередине | ||||||||||
| Передача инфекции | Макларен Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задней передачей, электронная система переключения передач | ||||||||||
| Вес | 640 кг (1411 фунтов) (включая водителя) | ||||||||||
| Топливо | Mobil | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero BBS Колеса (передние и задние): 13 " | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Force India F1 Team | ||||||||||
| Известные водители | 14.  Адриан Сутил 15.  Пол ди Реста | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
В Force India VJM04 это Формула один гоночный автомобиль разработан Force India для Сезон Формулы-1 2011, четвертая машина, сделанная командой с момента вступления в спорт в 2008. Машиной управлял многолетний водитель Force India. Адриан Сутил и 2010 Deutsche Tourenwagen Masters чемпион Пол ди Реста. Автомобиль был запущен в онлайн-продажу 8 февраля 2011 года.[1]
Адриан Сутил
Сутил занял девятое место в первой гонке сезона в г. Австралия после дисквалификации Saubers. Он не смог забить до гонки в Монако где в какой-то момент он бежал четвертым. Однако на 72-м круге контакт с Пастор Мальдонадо и стена спровоцировала инцидент, в котором Хайме Альгерсуари и Виталий Петров разбился, и гонка была отмечена красным флажком. После перезапуска Сутил финишировал седьмым. В Канада он был оштрафован за проезд до выхода на пенсию в результате аварии.
Пол ди Реста
Ди Реста набирал очки в своих первом и втором Гран-при в Австралия и Малайзия пока в Китай он квалифицировался как лучший в карьере восьмым, но не смог финишировать по очкам. индюк увидел свой первый финиш, пока Испания и Монако не принесло очков. В Канада, в какой-то момент он бежал пятым, но наткнулся на Ник Хайдфельд на последней шикане, сломав переднее крыло, прежде чем получил штраф за проезд. Затем он вылетел из гонки из-за ошибки на мокрой дороге.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Force India F1 Team | Мерседес FO 108Y V8 | п | Австралия | ТЗА | CHN | ТУР | ESP | ПН | МОЧЬ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | БЮСТГАЛЬТЕР | 69 | Шестой | |
| Сутил | 9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | Ret | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | Ret | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | ||||||
| Ди Реста | 10 | 10 | 11 | Ret | 12 | 12 | 18 † | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 12 | 10 | 13 | 9 | 8 |
† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
использованная литература
- ^ «Онлайн-запуск автомобиля Force India 2011 года». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 10 февраля 2011 г.. Получено 8 февраля 2011.
внешние ссылки
|
